PDF《花高价买的停车位产权该归谁？》

前不久,长沙市发布 《 长沙 市电动汽车充电基础设施专项 规划 ( 2017-2020年)的通知》: 至2020年长沙市共计规划充电 站114座、 充电桩86691个,这 对广大新能源车主来说无疑是 一个利好消息.

可是,新能源车 主徐先生却乐不起来, 他曾为 自己的新能源汽车充电伤透了 脑筋, 尽管充电桩数量不少, 却分属不同的公司,APP不能 互联互通,使用繁琐. 对于徐先生的烦恼, 不少 人深有体会, 这个问题也吸引 了省人大代表夏文斌的注意, 他表示,创建 全域互通绿色共 享出行及停车服务管理平台 ( 以下简称 服务管理平台 ), 建立起全省绿色共享出行体 系,是当前湖南省各城市发展 和广大市民便捷出行的迫切 需要. 共享出行的黄金时代 1月20日晚上11时许,长 沙市湘江中路的一栋办公楼 下, 刚刚结束晚班的某单位员 工们准备回家,只听 滴 的一 声,锁开了,一位员工熟练地跨 上了一辆 小蓝车 ,消失在夜 幕中. 几乎与此同时, 家住长沙 河西当代滨江的张先生结束了 与友人的聚会, 他来到地下车 库的一辆共享汽车前, 摆弄了 下手机,车门开了.他坐进驾驶 室,掉头离去…… 共享经济在不经意间渗透 到了我们生活的方方面面, 出行 也不例外,共享汽车、充电桩、停 车位等等, 将我们带进了共享出 行的黄金时代. 资源共享下的各自为政 随着市民环保意识的增强, 电动汽车保有量日渐增多, 在长 沙开展充电基础设施建设运营的 企业也在不断涌现, 目前数量已 多达20余家. 其中包括长沙城投能源开发 有限公司、 长沙先导快线科技发 展有限公司等国有企业, 长沙和 泰特来电新能源有限公司等具有 上市公司支持的企业, 以及湖南 二木新能源汽车有限公司、 浏阳 大师兄新能源汽车有限公司等民 营企业. 如此局面下, 造成了充电桩 建设混乱、各自为政,无法互联互 通等情况. 浏阳大师兄新能源汽 车有限公司负责人姜林告诉记 者, 不同充电桩APP的功能存在 差异, 每家APP大多只支持一个 运营商, 消费者要使用不同商家 的充电桩就必须下载不同的APP,使用起来确实比较繁琐. 事实上,如今的 共享 共享得 并不彻底. 对消费者是资源共享, 对同行却是各自为政. 充电桩如 此,共享汽车也概莫能外.正如夏 文斌代表所言,日益突出的共享汽 车各自为政、车桩位分离、权责不 清问题,以及网点无序、重复建设、 信息泄露、挪用押金、服务滞后、投 诉无门等诸多乱象,给城市管理带 来了新课题和新压力. A05 2018.1.30 星期二 编辑 熊佩凤 图编 言琼 美编 聂平辉 校对 张郁文 2018湖南省两会特别报道 ・ 民生热问 买车易,停车难 . 2017年,我省机动车保有量超 过1100万辆, 越来越多的车主在为停车位而烦恼.记 者也注意到,在许多城市,业主购买小区地下车位后拿 到的权利凭证大多是一份协议或合同, 这不仅给不动 产登记工作带来了一定程度的麻烦, 也导致车位产权 纠纷时有发生.来自岳阳的郑叶新代表建议,小区地下 车位应统一权属登记. 见习记者 杨洁规 记者 杨昱 花高价买的停车位产权该归谁? 代表建议:小区地下车位应统一权属登记,保护合法财产,消解矛盾纠纷 连线 汽车充电桩多了,难共享的问题来了 代表建议:打造 省级全域互通共享平台 ,破解资源各自为政 链接 2017年12月5日, 《 湘潭市城区地下停车场和国有 划拨土地上住宅、 商业用房不动产统一登记管理暂 行办法》 ( 以下简称 《 办法》 )正式颁布,并于当日起在 城区内全面实行.只需满足 地下停车场的建设符合 城市规划、已缴纳人防异地建设费且权属清晰 这三 个条件, 权利人在补缴土地价款后即可拿到专属的 不动产权证书,并依法受到法律的保护. 湘潭城区地下停车位可领证 郑叶新告诉记者,地 下车位在出售前, 其初始 所有权权属通常有三种情 况: 在人防工程上建造的 车位,其所有权属于国家;