PDF《顾梦红》

78 华里,装运沿线矿窑及大安山产煤.第二条起于第一条线路的中间红煤厂 站附近,沿南窖沟入猫耳山北麓,再向西绕过猫耳山呈弧形,连接琉璃河至周口店铁路的终 点周口店火车站台,以装运猫耳山四周及南窖、长沟峪一带产煤.然而,由于资金及线路的 原因,从1907 年修筑到上世纪

60 年代运营结束,只是修筑了部分线路,却形成了三条运 营线.与坨里有关的两条,即坨红线、坨青线. 第一条是坨红线. 该线起自坨里火车站台, 沿大石河南部产煤山区逶迤而行, 经口头村、 万佛堂村、半壁店村、黄土坡村、南车营村、杏园村、口儿村、英水村、佛子庄村,至红煤 厂村止,实际长度

34 华里.全线于宣统二年初(1910)竣工并开始运营. 第二条是坨清线.即又从坨红线路上的前山站台,辟出一条支线,往南经英水村、西安 村、北窖村、南窖村、安子村,至清港沟止.此线路所经过之处煤窑众多,而且线路、站台 距煤窑较近, 有些煤窑把煤采出后直接送入高线装车外运. 这样高线公司就废弃坨红线转而 专门经营坨清线.坨清线总长

52 华里,于宣统三年(1911)五月竣工并投入运营.抗日战 争和解放战争时期, 坨清线多次在战斗中被毁停运. 由于坨清线在房山历史上运营时间最长、 影响最大,人们习惯上把坨清线称之为房山高线.

1949 年5月21 日,共产党领导的平西煤矿公司成立.为了解决北京和天津等地的烧煤 问题,平西煤矿公司决定,修复房山坨里至前山段的高线,在坨里成立了坨前高线办事处, 具体负责修复高线事宜.工程自

1949 年9月开始,至1950 年6月结束.线路从坨里火车站 台至今房山煤矿西区井口,总长度

9998 米.中途设铁架

98 座,主要为房山矿的产煤运输销 售服务,名称仍为房山高线.直至

1962 年,铁路修到房山矿之后,高线终结运煤使命并被拆 除.但房山矿仍以拆除运煤高线的机器设备另修一条规格相同的长约

2 华里运矸石高线,仍 在房山矿使用运转,直至

21 世纪初房山矿停产.坨里高线最明显的标志不是空中运输的几条 线路,而是颇有名气的坨里大楼.那是高线运营的枢纽与核心设施.坨里大楼直到上个世纪

90 年代还存在.铁路与高线不仅使山区的煤炭源源不断地运往外埠,更重要的是坨里成为商 业繁华的镇.与铁路、高线相伴而生的煤炭装卸、运输及其附属服务业不仅给坨里村及附近 数村民众开拓了新的养家糊口的谋生渠道,还使坨里村成为坨里镇.

三、坨里地区的集市 封建社会中后期的宋朝,开始出现农村集市.随着农村商品经济的发展,农民个体经济 所生产的产品大部分需要自产自销,平原与山区的百姓需要相互交换产品,互通有无.集市 这种使生产者与销售者直接见面的流通形式就备受欢迎. 农村集市还孕育了长途贩运的行商, 历史上颇有名气的晋商、徽商都与乡村集市有着密不可分的联系.从商业繁荣的视角看,农 村集市是 镇 的标配.集市是小生产者与市场经济联系的集结点,也是乡土文化重要的发祥 地、聚集地之一. 房山农村集市大多地处城镇附近 或依傍水陆交通要道.在张坊、窦店、 大韩继等地都历史悠久,持续到今天. 各个集市的规模、经营范围、时间长短 都因所在地区人口多少、生活习俗、生 活水平等因素而各不相同. 坨里地区历史悠久最有名气的集 市当初并不在坨里村,而是在石梯村. 早在坨里集市火爆之前的近百年间, 与 坨里咫尺之遥的石梯村的集市曾经是 河套沟与平原地区经济联系的重要纽带.在长辛店、良乡、房山与坨里没有直接通行的交通 大道之前,石梯村为当时河套沟入京孔道,南窖煤运京必经之路.清朝同治、光绪年间,往 返于京城与河套沟的运煤驼队、马帮在此歇脚食宿,川流不息.这里的小饭店、小旅店、车 马大店逐渐多起来;