PDF《从被“卡脖子”到挺直腰杆》

我市普通国省干线公路网监测视频上云应用 在全国率先实现公路路况实时查

03 责编:李辉 美编:王良杰 校对:戚妍娜 2019年7月9日星期二

1 0

0 0万徐州人的掌上家园王家聪在检查冷拔管生产线运行情况.

文/图本报全媒体记 王 正喜 通讯员 吴波 朱明 轰隆隆―― ― 当挖掘机 作业的轰鸣声响起时, 澳大利 亚皮尔巴拉区的一处工地上 也再次进入了热火朝天的状 态.

6 月26 日, 在这座临近赤 道、 炎热干旱、 室外温度常年 37℃以上的矿区里, 一台超大 吨位挖掘机已经连续进行了 两万小时的无障碍作业. 用当 地矿区设备总监的话说: 中 国液压油缸的无故障使用时 间, 即使一些国际一线产品也 未必能达到的, 徐工的零部件 产品简直就像是我们在中国 挖掘出的 '

红宝石'

! 上世纪末,随着国家经 济建设的繁荣,市场对吊装 设备的吨位需求也越来越大.

1991 年, 那时规模仅有几 个车间的徐工液压件便开始 着手大型吊装设备配套油缸 的研发工作.因为没有先例 可循,一个如今看起来很简 单的设计问题,在当时的情 况下却相当令人头疼.1991 年10 月25 日,油缸在主机 上的第一天调试,没想到精 心设计的导向结构就出了问 题, 刺耳的噪声中, 液压油大 量喷出.

1994 年, 当时号称 亚洲 第一吊 的徐工

160 吨全地面 起重机正式进入研制阶段.为 了让配套液压缸具备更强的承 载能力和更轻的重量,如何解 决高强度薄壁缸筒的选材成为 了困扰技术团队的头号难题. 当时的中国没有能力生产这种 冷拔材料. 什么是冷拔技术? 徐 工液压油缸 冷拔专家 、 高级 工程师王家聪告诉记者,冷拔 技术的原理就跟我们生活中的 压面条比较接近,面条通过一 次次的挤压, 变得越来越紧密, 就会变的不容易断,面条就很 筋道. 钢管在拉长拉薄时, 会根 据不同的材料性能与规格, 匹 配不同的冷拔速度,使强度增 强30%, 现在百吨级以上的液 压缸产品都在使用这种高强度 的薄壁油缸. 徐工液压的冷拔技术可 谓一项 黑科技 , 曾主持制 定了相关国家标准.王家聪 说, 由于国内基础工艺技术匮 乏, 中国以前做不出这种大吨 位的起重机很大一部分的原 因是因为材料这一块满足不 了需求,做不出这么高的强 度.同样的强度下, 我们的产 品又重又笨, 厚度达

14 毫米, 而国外先进国家只有其一半.

2006 年, 起重机发展遇到 一个关键的瓶颈, 也为冷拔管 的应用提供了良好的发展机 遇. 大吨位起重机一直都是国 外垄断的, 国内最大吨位起重 机只能够生产到

50 吨级, 再 大吨位的起重机就无法解决 油缸材料加工问题.大吨位起 重机油缸需要的是高强度超 长薄壁材料.王家聪说, 如果 引进同样一套制造技术, 价格 惊人不说, 还无法确保国内的 热轧管坯料能够满足洋设备 使用. 为破解这种困局, 徐工 液压的研发团队用了

13 年 的时间,经过无数次试验, 针对我国热轧管企业设备状况, 挑选出满足起重机油 缸的热轧管产品;

针对起重 机油缸的高强度材料需求, 联合国内大型钢管企业, 开 发出适合冷拔的高强度新材 料,满足了徐工

1600 吨超 大吨位起重机使用要求, 打 破了一直以来被行业巨头把 控的冷 拔机密参数的核心技术. 这其中, 冷拔专家 王家聪带领科研团队攻克了材料研究和冷拔技术两项难题. 液压油缸作为工程机械的 关键执行元件,其需要的高强 度长行程薄壁缸筒,最有效的 方法就是通过冷拔技术对钢管 拉长摊薄.徐工斥资