PDF《欧曼二工厂》

1 欧曼二工厂 涂装工艺升级技术改造项目 竣工环境保护 验收监测报告表 建设单位: 北汽福田汽车股份有限公司 编制单位:北京华夏国润环保科技有限公司

2018 年8月2建设单位法人代表: (签字) 编制单位法人代表: (签字) 项目负责人: 丁郡征 填表人:丁郡征 建设单位 (盖章) 编制单位 (盖章)

电话: 010-80710480

电话: 010-57199608 传真: 传真: 邮编: 邮编: 地址: 北京市怀柔区庙城镇高各庄村东侧欧曼二工厂 地址: 北京市海淀区阜成路

58 号6层603 室3表一 建设项目名称 欧曼二工厂涂装工艺升级技术改造项目 建设单位名称 北汽福田汽车股份有限公司 建设项目性质 新建 改扩建 技改√ 迁建 建设地点 北京市怀柔区庙城镇高各庄村东侧欧曼二工厂涂装车间内 主要产品名称 溶剂性涂装生产线改造成水性涂装生产线 设计生产能力 水性涂料使用比例由目前的 39%提高到 81.

8% 实际生产能力 水性涂料使用比例由目前的 39%提高到 81.8% 建设项目环评时间

2015 年6月开工建设时间

2015 年7月调试时间

2017 年8月验收现场监测时间

2018 年7月环评报告表 审批部门 北京市怀柔区环境 保护局 环评报告表 编制单位 三河市常青环境科技发展有限公司 环保设施设计单位 / 环保设施施工单位 / 投资总概算

2960 万 环保投资总概算

2960 万 比例 100% 实际总概算

2960 万 环保投资

2960 万 比例 100% 验收监测依据 (1)《欧曼二工厂涂装工艺升级技术改造项目环境影响报告表》,三河市常青 环境科技发展有限公司,2015 年6月;

(2)《关于欧曼二工厂涂装工艺升级技术改造项目环境影响报告表的批复》, 北京市怀柔区环境保护局,(怀环保审字[2015]0245 号),2015 年6月25 日;

(3)欧曼二工厂涂装工艺升级技术改造项目《废气、废水、噪声检测报告》, 北京中科华航检测技术有限公司,2018 年8月3日;

(4)《建设项目竣工环境保护验收技术指南 污染影响类》,生态环境部,公告2018 年第

9 号.

4 验收监测评价标准、 标号、级别、限值 (1)《水污染物排放标准》(DB11/307-2013)中 表3排入公共污水处理系统 的水污染物排放限值 ,pH、SS、COD、BOD

5、氨氮、石油类、总锌、总镍分别 为6.5~

9、

400、

500、

300、

45、

10、1.

5、0.4(单位:mg/L,pH 除外);

(2)《汽车整车制造业(涂装工序)大气污染物排放标准》(DB11/1227-2015) 表2中第 II 时段苯、苯系物、非甲烷总烃、颗粒物的排放浓度限值(0.5 mg/m3 、

10 mg/m3 、

25 mg/m3 、

10 mg/m3 ) ;

《大气污染物综合排放标准》 (DB11/501-2017) , 表3第Ⅱ时段苯、甲苯、二甲苯、非甲烷总烃和颗粒物的最高允许排放浓度和排 放速率: 苯1.0 mg/ m3 、 0.60kg/h (20m) 、 5.5kg/h (45m) ;

甲苯

10 mg/ m3 、 1.2kg/h (20m)、11kg/h(45m);

二甲苯

10 mg/ m3 、1.2kg/h(20m)、11kg/h(45m);

非 甲烷总烃

50 mg/ m3 、6.0kg/h(20m)、55kg/h(45m);

颗粒物 10mg/ m3 及45m 高 排放速率限值

13 kg/h;

(3)《工业企业厂界环境噪声排放标准》 (GB12348-2008)中的

3 类标准, 昼间Q 65dB(A),夜间Q55dB(A). (4)《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》(2016 年修订)、《危险废 物贮存污染控制标准》(GB18597-2001)、《一般工业固体废物贮存、处置场污 染控制标准》(GB18599-2001,2013 年修订).

5 工程建设内容:

一、项目概况: 本项目位于怀柔区庙城镇高各庄村东侧欧曼二工厂涂装车间内,对原有涂装车间内进行改造,不 对喷涂设备进行整体拆除更换,仅更换部分零部件并对喷涂工艺进行升级技术改造,对机器人系统、 输调漆系统、 工程配套设施进行改造. 总投资

2960 万元, 其中环保投资

2960 万元, 占地面积 22680m2 , 建筑面积 41124m2 .本项目属于技术改造,不增产. 本项目建设的主要内容如下: (1)机器人系统改造:中涂段配置

4 台壁挂式喷涂机器人系统和面漆段配置

6 台壁挂式喷涂机 器人系统. (2)输调漆系统改造:将现有的溶剂性输调漆系统改造成水性漆输调漆系统. (3)工程配套设施改造:二工厂水性漆改造的同时需对原有工装设施进行更换,以适应新的生 产线.

二、公用工程: 采用厂区北侧的 DN250 市政给水管供水,生产、生活用水经加压后供至各用水点,生产生活蓄 水池储存最大日用水量的 1/4,蓄水池容积为 500m3 .消防用水由消防泵房加压后供给,消防用水全 部储存于蓄水池内,消防蓄水池设计容积为 650m3 ,站房面积

80 m2 .拟建项目厂区消火栓管道采用 环状布置,干管管径 DN200;

室外消火栓布置保证间距不大于 120m,保护半径小于 150m. 排水采用雨、污分流制.污水管道管径 D300,坡度为 0.004;

厂区雨水降雨强度为 187L/S・ ha, 全厂雨水量为 5843L/S,雨水总管管径为 D1300. 雨水排入厂区雨水管,锅炉排污水经降温后排入厂区雨水管网,厂区雨水管分三个口排入厂区东 侧的城市雨水管网. 生产涂装废水生产系统经预处理后,经排污泵提升后利用单独管道排入涂装废水处理站;

食堂污 水经隔油池,生活污水经化粪池预处理后排入厂区污水管网系统;

经涂装废水处理站处理后的生产废 水和生活污水水一起排入市政管道,最终进入怀柔区京怀水质净化厂进一步处理,最终排入怀河. 本项目厂区内具备完善的变配电设施,电源由市政高压接入厂区西侧高压变电站,经降压后送至 各车间变配电室,向主要用电设备供电. 厂区内有天然气接入,引自市政天然气管道,为厂区锅炉房和车间供气.厂区建有锅炉房安装有 表二

6 3 台15t/h 燃气锅炉,可满足厂区生产用汽和冬季采暖的需要. 欧曼二工厂现有员工约

3000 人,涂装车间每周工作五天,全年工作

250 天,两班制工作.工人 年时基数 1820h/a;

设备年时基数 3810h/a. 本项目属于技术改造,不新增人员.

三、项目背景: 北汽福田汽车股份有限公司(以下简称北汽福田)成立于

1996 年8月28 日,是一家跨地区、跨 行业、跨所有制的国有控股上市公司.现有资产达近

80 亿元,员工 2.6 万余人,研发分支机构分布在 日本、德国、台湾等地的企业集团.其前身主体山东诸城车辆厂于

1994 年加入北京汽车摩托车联合 制造公司.1996 年8月,经北京市人民政府办公厅京政办函(1996)65 号文件批准,北京汽车摩托 车联合制造公司将下属的诸城车辆厂、怀柔植保机械厂(现为欧曼重型汽车厂)联合江苏常柴集团、 武进柴油机厂、扬州动力机械厂、莱阳机械厂等

100 家法人单位共同发起设立了北汽福田汽车股份有 限公司.经中国证券监督管理委员会证监字〖1998〗102 号文和证监发字〖1998〗103 号文批准,公 司于

1998 年5月11 日在上海证券交易所发行人民币普通股

5000 万股,

6 月2日公司股票在上海证券 交易所挂牌上市,公司注册资本为 91640.85 万元. 北汽福田于

2009 年11 月17 日取得了北京市环保局《关于北汽福田汽车股份有限公司 GTL 重型 载货汽车技术改造项目(欧曼二工厂)环境影响报告书的批复》(京环审 2009[1190]号),在北汽福 田欧曼厂区(欧曼一工厂)南约 11km 的庙城镇高各庄村东侧预留空地新建,为福田公司新型 GTL 重卡(以下简称 H4)及现有高端产品生产基地,依托欧曼一工厂已有的车身、车架冲压生产能力及多 年成熟的中重卡生产管理经验,将新建重卡车架的铆接、涂装,重卡驾驶室的装焊、涂装,底盘装配 及整车装配、检测等工序,项目建成后将达到两班

6 万辆/年的产能,称为 欧曼二工厂 .

四、建设项目变化内容: 本项目实际建设内容与环评报告、环评批复基本一致,无变化内容.

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五、原辅材料消耗及水平衡: (1)本项目完成后使水性涂料使用比例由目前的 39%提高到 81.8%,不改变涉及漆的种类,仅改变 使用量.欧曼二工厂年产能

6 万辆 GTL(ETX-H4)重型载货汽车,本项目实施前后涂料使用情况见 表1(涂料使用记录见附件). 表1本项目实施前后涂料使用情况一览表(单位:kg/辆) 序号 项目 实施前 实施后

1 普通色漆 2.973 3.762(水性漆)

2 金属漆 2.743 3.762(水性漆)

3 罩光漆 2.624 3.345

4 电泳 5.168 4.664(水性漆)

5 中涂 无2.826(水性漆)

6 面漆稀释剂 4.664 无 水性漆总 用量 -- 7.087 15.014 水性漆比 例-- 39% 81.8% 根据建设单位提供的涂料检测报告 (具体见附件) , 项目使用的涂料挥发性有机物含量均满足 《汽 车整车制造业(涂装工序)大气污染物排放标准》(DB11/1227-2015)中表

1 的含量限值. 水消耗:本项目是为技术改造项目,新水性漆生产线与原涂装生产线同样不涉及用水,无新增用 水. 能源消耗:本项目消耗的能源主要是电力和热力,本项目采用节能环保的设备.本项目原用电量 负荷为

4080 千瓦,年用电量为

816 万度,改造后用电量负荷为

4200 千瓦,年用电量为

840 万度.涂 装车间原设计天然气平均耗量为 312m3 /h,年耗气量为

62 万m3 ,本次涂装车间水性漆技术改造天然 气耗量

390 m3 /h,年耗气量为

72 万m3 .天然气主要用于烘干炉和废气治理设施,因此天然气耗量有 所增加. (2)生产设备:本项目改造方案是应用于福田重卡外板中涂、面涂的涂装生产线,这两条生产线现 有涂装设备为: 中涂段:4 台溶剂型喷涂设备;

面涂段:6 台溶剂型喷涂设备. 本项目改造内容包括以下几个部分: ①机器人系统建设 本项目改造方案是应用于福田重卡外板中涂、 面涂的涂装生产线. 机器人喷涂系统改造明细见表 2.

8 表2机器人喷涂系统改造配置明细 序号改造内容 数量 (套) 改造说明

1 更换机器人系统

10 每台喷涂设备机器人系统改造为壁挂式喷涂机器人, 原有机器人拆除.

2 更换旋杯密封件

10 旋杯本体密封件更换(涂料路)硬件

3 控制系统程序

2 控制系统程序改造(不涉及更换设备)

4 人机界面程序

2 人机界面程序改造(不涉及更换设备)

5 喷涂参数表调整

2 喷涂参数表调整(不涉及更换设备)

6 面漆段管路、插头更换

6 面漆段涂料管路、快插接头更换

7 中涂面漆段管路、插头更换

4 中涂段涂料管路、快速接头更换

8 面漆段示教、调试

1 面漆段机器人系统示教、调试(不涉及更换设备,8 种车型、所有在用颜色)

9 中涂段示教、调试

1 中涂段机器人系统示教、调试.(不涉及更换设备,8 种车型、所有在用颜色) ②输调漆系统改造 将原适用于溶剂型输调漆系统改造成适用于水性漆的输调漆系统.具体改造内容见表 3. 表3输调漆系统改造内容 序号 改造内容 数量 (套) 改造说明

1 隔膜泵

10 已投漆系统需要更换,未投漆系统保留原有

2 过滤器

10 已投漆系统需要更换;

未投漆系统更换密封圈;

3 稳压器及背压阀

10 已投漆系统需要更换,未投漆系统保留原有

4 泵7要将中涂漆、金属漆及金属漆小系统 VⅠ泵更换为 VⅡ泵,液 压油调速器及连接软管、阀门需要相应更换;

已经投料的

3 套 色漆已经是 VⅡ泵,故只需要更换部分备件即可.

5 桶体

10 更换液位计和电动搅拌器浮球及桨叶以及它们的连杆.桶体利 旧,已投漆系统进行全面清洗.已投漆系统的桶和模组连接管 件、涂料专用软管全部进行更换.

6 管线

1 施工时需要拆除部分现有管线并布设新管线.

7 温控间

10 已投料系统的管中管需要更换;

更换油漆管及为更换管中管提 供足够的施工空间,需拆除顶棚.水性溶剂系统需增加温控.

8 枪站

10 已投料系统需要更换.从支管到喷枪的所有设备均需要更换;

原有油性喷枪可以用在罩光漆系统,但需要清洗干净.

9 ③工程配套设施改造 改造涂装车间内滑撬、 车身存储装置、 起吊设施等, 同时面漆喷涂室内增加线旁卫星站喷涂设施. 具体改造内容见表 4. 表4工程配套设施改造内容 序号 项目名称 数量 改造说明

1 二工厂涂装滑撬改造

322 改造滑撬,不新增设备

2 物流转运滑撬制作

260 改造滑撬,不新增设备

3 二工厂 GTL 面漆车身存储工装制作

500 4

65 个专用转运滑撬改造

65 改造滑撬,不新增设备

5 二厂涂装起吊设施(葫芦吊+吊具+相关改造)

1 新增葫芦吊、吊具

6 照明设施(灯具+缆线+固定支架)

10 7 二厂总装内饰线增加上车身工序用车门 小车工装

8 8 输送设施改造

1 9 卫星站喷涂设施

4 新增

4 套卫星站喷涂设施 (3)水平衡图:本项目是为技术改造项目,不新增水的消耗.

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六、主要工艺流程及产污环节(附处理工艺流程图,标出产污节点) 本项目对驾驶室中涂和面涂段进行改造,采用水性涂料生产线,水性漆工艺流程如下: 图1水性漆工艺流程图(红框内为本项目相关工艺流程) 主要工艺步骤说明如下: 前处理电泳设备采用喷浸相结合的连续处理方式;

预脱脂槽、脱脂槽附有油水分离器、磁性离心分离器以及过滤器,可以及时将溶液中的油污及铁 屑去除,以提高工件的处理质量;

磷化槽设置有连续除渣装置.工艺槽加热热源为热水;

预脱脂、脱脂、磷化槽液加热采用槽外板 式热交换器与热水间接换热,设置磷化热交换器硝酸洗系统以提高传热效率;

阴极电泳设备要求配有冷冻水和纯水供给装置、阳极管和极液循环系统、整流供电装置以保证电 泳的工艺要求,采用超滤装置使冲洗水不断循环使用,以减少对环境的污染;

喷漆室采用上送风下吸风的文丘里式喷漆室.中面涂喷漆室之间设有清洁室,入口设风淋室,保 证喷漆室内的清洁度,底部设有水槽和刮渣机等;

为提高喷涂质量,中、面涂喷漆采用机器人自动喷涂与人工相结合的方式;

人工对车身内表面和机器人喷涂机不易喷涂的外表面采用手工喷涂,喷涂工序为先手工补喷,后 自动喷涂;

11 输调漆采用液压驱动的集中供漆方式,并设置有涂料温控系统;

根据工件内腔大而又复杂的特点,为了保证烘干温度均匀,提高涂层烘干质量,中涂、面漆烘干 炉采用辐射+热风循环对流烘干方式,其他烘炉采用热风循环对流烘干方式.加热热源为天然气、烘 干室温度可自动调节;

烘干炉均采用 A 型炉,以节约能源;

设有高压水清洗系统对滑撬及喷漆室内的格栅板定期清洗;

涂装车间生产线的设备电气控制采用中央控制系统对全线进行实时控制. 产污节点: 废水:预脱脂、磷化、阴极电泳、底部喷漆、中涂工序产生废水;

预脱脂工序产生脱脂废液;

磷 化工序产生磷化废液;

阴极电泳工序产生电泳废液;

表调工序产生表调废液. 废气:电泳烘干、中涂烘干工序产生有机废气. 噪声:涂装车间主要噪声源为风机,本项目改造不涉及风机,因此,本项目不产生噪声. 固废:磷化、喷漆过程产生磷化渣、废漆渣等危险废物.

12 主要污染源、污染物处理和排放(附处理流程示意图,标出废水、废气、厂界噪声监测点位) (1) 废气: 本项目仅对现有驾驶室涂装生产线进行技术改造,不新增废气排放.驾驶室涂装生产线营 运期产生的废气主要为喷漆废气和烘干废气.本项目改造完成后,喷涂使用的涂料除罩光漆部 分采用溶剂性油漆,其余油漆全部采用无苯系水性漆.驾驶室涂料组分见表 5. 表5本项目驾驶室涂料组分 序号 位置 名称 主要成分

1 驾驶室涂装 电泳底漆 环氧树脂/聚氨酯

2 金属漆 聚酯树脂/丙烯酸树脂/氨基树脂/铝粉、珠光粉/透明颜料 /

3 普通色漆 丙烯酸树脂/氨基树脂/各色颜料

4 色漆稀释剂 醋酸丁酯/乙二醇丁醚乙酸酯/芳烃溶剂

5 罩光漆 高光泽丙烯酸树脂/氨基树脂

6 罩光漆稀释剂 醋酸丁酯/乙二醇丁醚乙酸酯/芳烃溶剂/甲苯/二甲苯 ①喷漆废气 涂装车间的喷漆、面漆以及罩光漆喷涂作业均在密闭式喷漆室内进........