PDF《地铁有限公司》

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mtr.com.hk 地铁有限公司 香港九龙湾 德福广场地铁大厦 香港邮政总局信箱9916号

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2798 8822 (股份代号:66) 中期报告

2007 长远目标 植根香港,迈向国际,拓展铁路、物业及相关业务, 成为世界级企业. 使命 为顾客提供优质服务,提升生活质素及为我们所在 社区的发展作出贡献. 造就雇员发展机会,与公司一起成长及进步,拓展 业绩,为投资者带来回报. 扩展铁路网络为香港公共交通骨干. 凭藉公司的铁路建设、营运、物业发展及管理的丰富 经验,拓展中国业务并争取欧洲市场发展机会. 目录

2 主要数

3 营运网络及未来支Q

4 主席函件

6 行政总裁回顾及展望

14 公司管治及其他资料

20 综合损益表

21 综合资产负债表

22 综合权益变动表

23 综合现金流量表

24 未经审核的中期财务报告附注

36 审阅报告 地铁有限公司主要数 截至2007年 截至2006年 增/(减) 6月30日止半年度 6月30日止半年度 百分率 财务摘要?百万港元 总收入 -车费 3,247 3,138 3.5 -非车费 1,605 1,428 12.4 未计折旧前铁路及相关业务的经营利润 2,797 2,639 6.0 物业发展利润 1,664 4,072 (59.1 ) 未计折旧前经营利润 4,461 6,711 (33.5 ) 股东应占利润 4,071 5,167 (21.2 ) 股东应占利润 (不计及投资物业公允价值变动及其相关递延税项) 2,050 3,948 (48.1 ) 资产总值 123,034 120,421 * 2.2 贷款、融资租赁债务及银行透支 25,170 28,152 * (10.6 ) 股东应占权益 80,277 76,767 * 4.6 财务比率?百分率 经营毛利率 57.6 57.8 (0.2)个百分点 负债权益比率 31.4 36.7 * (5.3)个百分点 利息保障?倍数 5.7 8.0 (2.3)倍 利息保障 (不计及衍生工具公允价值变动的影响)倍数 6.1 8.3 (2.2)倍 股份资料 每股基本盈利?港元 0.73 0.94 (22.3 ) 每股基本盈利 (不计及投资物业公允价值变动及其相关递延税项)港元 0.37 0.72 (48.6 ) 每股股息?港元 0.14 0.14 C 於6月30日的股价?港元 18.52 18.75 (1.2 ) 於6月30日的市值?百万港元 103,500 103,661 (0.2 ) 营运摘要 总乘客人次 -地铁行车Q?百万计 429.3 418.4 2.6 -机场快Q?千计 4,836 4,512 7.2 平均乘客人次?千计 -地铁行车Q?周日 2,544 2,470 3.0 -机场快Q?每日 26.7 24.9 7.2 每名乘客车费收入?港元 -地铁行车Q 6.84 6.80 0.6 -机场快Q 64.40 64.80 (0.6 ) 占专利公共交通载客量比率?百分率 -所有交通载客量 25.0 24.7 0.3个百分点 -过海路Q?载客量 61.2 60.4 0.8个百分点 占往来机场交通载客量比率?百分率 -机场快Q

23

23 C * 於二零零六年十二月三十一日的数 二零零七年中期报告地图说明 现有网络 兴建中工程 未来支Q 研究中支Q

24 公司已发展物业 新界 机场东涌欣澳大屿山 博览馆青衣荔景葵芳葵兴大窝口荃湾九龙 香港岛 深水冻ど惩謇笾敲梨谀喜帕涟略嘶拼笙衫指皇涛布馍尘鬃舳赜吐榈赝翘泳帕屎缬吞晾短锕厶僚Ｍ方蔷帕遄晔奖α湛涌诮慕哪系骶傲氡苯翘盼魍搴芋饣逋嗤逄旌蟛裢逑愀刍嵴固砺砼谔ㄉ街谢方鹬由匣吠遄欣ｂ氲夯浦窨雍Ｑ蠊跋愀圩惺敫刍患崮岬爻俏饔檀笱Ш挝奶锘破01 东堤湾畔 / 东荟城 / 诺富特东荟城酒店 / 海堤湾畔 / 映湾园 / 蓝天海岸

02 盈翠半岛 / 青衣城

03 绿杨新 / 绿杨坊

04 新葵兴花园

05 新葵芳花园

06 德福花园 / 德福广场一期及二期

07 旺角中心

08 帝柏海湾 / 维港湾 / 柏景湾 / 中银中心 / 丰中心 / 奥海城一期 / 奥海城二期 / 君港

09 漾日居 / 擎天半岛 / 君临天下 / 凯旋门 / Elements / 天玺 / 港景

10 康威花园 / 维德广场

11 国际金融中心一期 / 国际金融中心二期 / 国际金融中心商场 / 四季酒店 / Four Seasons Place

12 环球大厦

13 海富中心 / 东昌大厦

14 修顿花园

15 柏景台

16 康泽花园

17 康怡花园 / 康山花园

18 欣景花园

19 峻峰花园

20 杏花 / 杏花园 / 杏花新城

21 新翠花园

22 蔚蓝湾畔 / 连理街

23 将军澳豪庭 / 君傲湾 / 君荟坊

24 清水湾道8号25 都会 车站 连车厂车站 转车站 建议车站 建议转车站 沿将军澳Q拟建物业发展 缆车昂坪360 机场快Q 士尼Q 港岛Q 观塘Q 将军澳Q 荃湾Q 东涌Q 将军澳南站 北港岛Q 将军澳Q之支Q 观塘Q延Q 南港岛Qv 西段w 南港岛Qv东段w 西港岛Q 缆车 昂坪360 营运网络及未来支Q 二零零七年中期报告地铁有限公司致各有关人士: 本人欣然公布地铁公司二零零七年首六个月的中期业绩. 地铁公司期间於本土及海外的发展策略取得两大进展. 在香港,香港立法会(立法会)已通过公司与九广铁路公司 ( 「九铁」 )合并建议的法案.在欧洲,公司成功获得London Overground 的专营权,签订首项铁路营运合约. 在取得上述成果的同时,公司上半年财务业绩继续稳健增 长,收入增加6.3%至四十八亿五千二百万港元,未计折旧前 的铁路及相关业务经营利润增加6.0%至二十七亿九千七百万 港元.未计投资物业重估盈余的基本业务利润减少48.1%至 二十亿五千万港元,此乃主要由於二零零七年上半年物业发 展利润低於二零零六年同期所致.物业发展利润取决於有关 发展项目的竣工时间,回顾二零零六年上半年,公司从将军 澳Q沿Q项目如都会k、君傲湾等录得可观利润,而二零零 七年上半年发展项目完工量则较去年同期为少.包括投资物 业重估盈余的股东应占利润为四十亿七千一百万港元,每股 盈利0.73港元.董事局宣布派发中期股息每股0.14港元,与 去年相同. 两铁合并 公司期内主要致力於两铁合并的工作.立法会的法案委员会 已对合并建议作出详细审查,来自各功能组别的立法会议员 亦就相关问题进行详尽检讨.经广泛讨论后,两铁合并条例 草案终於获得肯定的支持并於六月八日通过.七月十一日, 附属法例中的两大重要项目,即《附例》及《规例》亦获立 法会通过. 随著两铁合并条例草案及附属法例的通过,立法会颁发最后 生效通告前的相关立法工作均告完成.目前,公司正与政府 及九铁落实最终的交易文件,准备在预期十月举行的股东 特别大会上提交独立股东批准. 公司将适时向股东发出股东特别大会通函,列明两铁合并详 情,以及董事局独立委员会全体成员经谘询独立财务顾问美 林意见后所作的建议.鉴於交易属关连交易,投票围仅限 於独立股东,而政府及与其有关联人士并无资格参与表决. 如独立股东批准决议,最终将由政府拟订生效通告并由立法 会颁布实施,随后两铁合并条例草案即告生效,进一步迈向 两铁合并的正式日子. 诚如本人此前所述,两铁合并建议,标志著地铁公司的一大 重要里程,本人深信,此举足以惠及各持份者,包括股东、 员工以至本港乘客等人士的利益. 两铁合并工作小组由来自地铁公司及九铁的成员所组成. 经过工作小组的努力,围绕合并的许多关键问题已基本上得 到解决,为正式合并后的顺利营运作好充分准备.标志著 地铁公司迈向新纪元,整个扩大后的铁路网络将采行单一的 品牌,员工亦将换上新制服为市民服务. 海外拓展 地铁与九铁合并将确保公司在本土市场继续增长.同时, 公司亦放眼海外,继投资北京地铁四号Q后,在英国亦取得 进展,使海外业务步入 「双向发展」 的轨道. 六月十九日,伦敦市长利文斯通先生 (Mr. Ken Livingstone) 宣 布将London Overground的专营权授予公司於英国的联营公司 MTR Laing Metro Limited(现重新命名为London Overground Railway Operations Limited (LORO)).公司与合夥公司Laing Rail 在竞投过程中面对剧烈竞争,最后从四位投标者中成功夺得 专营权. 根ㄓ,LORO 将於二零零七年十一月起为期七年, 在大伦敦地区经营全新的London Overground服务,期满 后由Transport for London酌情决定可获续期两年.London Overground是英国首都的一项重要专营权,由五条铁路组成 半圆形路Q,为伦敦的西部、北部和东部提供服务,是二零 一二年奥运会的主要干Q. 主席函件 二零零七年中期报告本人深信,成功投得专营权,证明地铁公司在提供可靠度 高、频密的铁路服务方面获得广泛认同,令乘客感到非常 满意.我们期待发挥专长,让伦敦市的铁路乘客有更佳 的服务体验,以及协助伦敦市长实现显著改善铁路服务的 目标. 可持续发展 由於全球对气候变化及环境保护日趋关注,确保业务可持续 发展将会是地铁公司营运中更重要的一环. 去年,公司以「公共交通国际联会」(UITP)制定的相关政策 为指引,正式采纳「地铁公司气候转变政策」.目前,公司 是该联会可持续发展委员会的主席.我们致力成为全球业界 中资源效益最高及最关注生态发展的公司之一.我们已将 气候变化所引致的潜在风险,纳入公司的企业风险管理体 系,并计划采取提高能源意识及节约能源的行动,以减少温 室气体的排放. 我们继续鼓励地铁员工参与社会义工服务.在上半年有近 九百名义工参与三十八项义工活动.公司与香港业余田径 总会携手举办的 「地铁竞步赛2007」 ,为医院管理局的健康 推广运动筹得超过一百万港元. 地铁公司持续表现卓越,全赖董事局有效的管治、优秀的管 理层和员工、顾客的信任,以及股东的长期支持.随著公司 迈进与九铁合并的新里程,我们亟需各持份者的支持,并 藉此致以衷心感谢. 主席 钱果丰博士 香港?二零零七年八月七日 地铁有限公司致各有关人士: 地铁公司於二零零七年首六个月的业务持续有所进展.首先,建议公司与九广铁路公司(九铁)合并之相关条例已获 香港特别行政区立法会(立法会)通过,目前仅待颁布生效 通告以确定两铁合并条例草案之生效日期.合并建议的下一 阶段是在预期於十月举行的公司股东特别大会上,徵求独立 股东批准.海外发展方面,公司与英国的合作夥伴Laing Rail 於六月联手夺得London Overground专营权,此乃公司於欧洲 首次获得毋须投放大量资金的铁路营运专营权. 公司於二零零七年上半年的财务业绩保持强劲,收入与未计 折旧及物业发展利润前的经营利润稳健增长.由於去年上半 年确认君傲湾、都会k等多个将军澳沿Q项目之物业发展 利润,而高额物业发展利润於二零零七年同期未再出现,故 二零零七年首六个月之物业发展利润较去年同期为少.物业 发展利润是取决於发展项目竣工情况而予以确认,而每年的 发展项目的竣工情况均有所不同.诚如二零零六年年报所 述,公司预料将於二零零七年第四季收到调景岭站城中k的 入伙纸后,确认相关之物业发展利润,而城中k的相关发展 成本已於二零零六年入帐. 公司期内收入较二零零六年首六个月增加6.3%至四十八亿 五千二百万港元,未计折旧前铁路及相关业务的经营利润增 加6.0%至二十七亿九千七百万港元.期内的物业发展利润为 十六亿六千四百万港元,二零零六年同期则为四十亿七千 二百万港元.未包括除税后投资物业重估盈余,股东应占利 润为二十亿五千万港元.除税前投资物业重估盈余为二十四 亿五千万港元(除税后为二十亿二千一百万港元).公司纯 利为四十亿七千一百万港元,较二零零六年首六个月下降 21.2%.每股盈利为0.73港元,董事局宣布派发中期股息每股 0.14港元. 铁路营运 二零零七年上半年总车费收入较去年同期增长3.5%至三十二 亿四千七百万港元,主要由於乘客量增加及平均车费略为 上升所致. 期内,地铁行车Q总乘客量再创新高,达四亿二千九百三十 万人次,较二零零六年同期增加2.6%,周日平均乘客量增加 3.0%至二百五十万人次.面对激烈竞争,公司在专利公共 交通工具市场的整体占有率由24.7%增至25.0%,而在过海 公共交通工具市场的占有率则由60.4%增至61.2%.由於若干 推广计划的变动,乘客的车程增长以及过海乘客量上升, 地铁行车Q平均车费较二零零六年首六个月上升0.6%至6.84 港元,使地铁行车Q的车费收入增加3.1%至二十九亿三千 五百万港元. 基於香港国际机场的航空旅客人数持续上升,以及亚洲国际 博览馆的展览和其他活动增多,机场快Q乘客量由四百五十 万人次增至四百八十万人次,升幅达7.2%.机场快Q车费 收入增加6.8%至三亿一千二百万港元. 公司的服务表现再次超越政府根诵樗娑ǖ母飨畋 现水平,以及公司本身制定更为严格的顾客服务目标. 地铁行车Q之服务推广活动继续促进乘客量的增长,例如赠 送「利是封」行动,以及公司有史以来首次在地铁车站举行 婚礼.此外,公司亦举行推广活动,成功鼓励乘客提早出 门,以舒缓平日早上高峰期的交通压力. 机场快Q於二零零六年年底至本年二月推出「小童免费乘 车」推广活动.由四月开始,地铁公司股东在机场快Q购票 时均可享有折扣,并获赠翔天廊各家食肆之优惠券.另一项 机场快Q「多乘赏」计划亦为累积乘搭机场快Q满四程的 参加者,提供全新奖赏. 为鼓励距离地铁车站较远的乘客更多使用地铁,我们已新增 两个地铁特惠站,令特惠站的总数增至二十一个,为八达通 卡用户提供票价优惠.提供转乘优惠的接驳巴士Q共有三十 二条,有助加强地铁系统与其他交通工具之衔接,促进乘 客量增长. 行政总裁回顾及展望 二零零七年中期报告公司期内完成的技术改进项目包括,将地铁行车Q七十八列 列车的交流发电机更换为静态逆变器,提高列车的可靠性和 能源效益. 为方便乘客使用新的机场二号客运大楼,机场站新设的三号 月台已投入服务,而连接金钟站与太古广场三期的行人通道 ................