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型客车 的 动力 性和燃油经济性 作了参敏感性 分 析提 出改善车动 力性和燃油经 济性的建.客车,动力性,燃油经 济性,敏感 性 目臼百 汽车的动力性和燃油 经 济性是汽 车使用性能中最基本 、 最重要的性能 . 汽车运输的高机动性 、 高效率 和 良好的 经济性是由 汽车的动力性 和 燃油经济性 保.汽车的动 力性和燃油经济性除与发动机类 型、动力系统 的 合理 匹 配程度 等因素有 外,受汽车自重 、 动系效率 、 滚动阻力系 和 空气阻力系 等参 的影响 , 但各 参其影响程度是 不 一样的 . 某参 动力性 和 燃油经济性的敏感性系 是指 参的变化动力性和燃 油经济性的影响 程度,即位参变化率引起 汽车性能指 的变化率 . 然,敏感性系 是一个无量 的量 . 研究汽 车有参汽车动力性 和燃油经济性的敏感性 , 可以明确哪些参 的影 响著而哪些参影响 不大,样,在新车设 与车型改,可以着重改 善 那些 动力性 和 燃油经 济 性影响 大的参,以便提 出 一个最佳 的改方案 , 从而有效地提高汽 车 的动力性 和 燃油经 济性.在国外,早就 动力性 和 燃油经济 性的参敏感性 展了研究,研究方法主 要有两 种一种是 法,种方法全面 、 可信 , 但耗巨大,花间长另一种方法 是 算机模 拟的研究方法 , 种方法有两 种研 究途间接的 算机模拟方法 , 即利 用已建立 的研究动力性 和 燃油经济性 的学模型,采用有的燃油经济性 和动力性算机模 拟程序一程序 , 每 次改变一个参 , 形成 各种 不同的 算方案 , 算得 到汽 车的性能指 再回分析 得到经公式直接的 算机模拟方法 , 种方法 有的 一 程序 , 直接建立敏感性分析的 学模型,由敏 感性算公式直接得 到有参动力性和 燃 油经济性 的 敏感性系 . 文中采 用了 后一种 方法,它间接的 算 机模拟方法更 直、更洁,算也更迅速 . 首先 , 文中推 出汽车动力 性 的主 要指加速 间和燃油经 济 性指 多工 况循油耗有参的敏感性公式 , 在此 基上制了算程序 , 型客车行了实车 算和敏感性分析 , 提出了改车动力性 和燃油经济性的方向性建 . 客车技 与研究第 卷 同理 可求 出汽车动力性 的敏 感 性分析 簇坎知汽车动力性的 价指 主 要有三个最 大 爬坡度 、 最高 车速 和 加速 间.主要在城市 行 的小客车 , 加速 间是其动力性的 主要价指,下面 出 加速 间 车重 、 动系效率等参 的敏 感 性公式推 . 根据汽车理,超车加速 间 刁刁 一 刁日 听一簇坎乏不 答券一簇坎枷样,超车加速 间 各参 的敏 感 性系 , 干二 二,二二二二二 二,厂一厂一厂,十厂刁,日,欲一百石二'

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―滚动阻力系 , . 十.卞―动系 效率.汽车燃油经济性的敏感 性 分析 汽 车燃 油 经济性常 用 多工 况循百公里 油耗价,多工 况循由起步 、 加速 、 等速、减速 、 怠速程所 成,下面分 行.等速 程耗油及其敏感性系 等速 工况的耗油量一云手 乏幸屯式中 ― 发动机发 出的功率 , . ― 发动机的 比 油耗 , 下―燃油重度 , ― 等速 程运行 间,.由此式可求得 各参的敏感性系 日刁.. 日.,口.、.,,

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… 、 万二二叫由汽平功 革半衡 口口打方程式 求得 . 加速程耗油及其敏感性分析加速 程可 以 看成是一系列 等速 程的运动 方程,用值解 法求解此二 微分 方程 式,可以求出离合器主 、 从 动片停止滑 摩的间.,汽车由止起步到离合器主 、 从动 同步 , 即车速由的 耗 油量 累加 , 设加速度,速度增 加的耗油量 八.」'

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八.二于去 旦荀分去 乙一,加速程的耗油量 八「几.、心一二丁二二 二目二一,式中 , 、 ― 加速程的起始和 了 车速 , . 与等速程类似 , 可求出加速 程耗油量 各参 的敏感性 系刁.,刁.、万万不 , 不丁 丁万石二 万不万丁 二气.一不了 . 夕.'

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宁百,丁二.由于 起步程间很短 , 一般.,各参 在起步 程中 耗 油量的影响 小,了化,忽略其 影响 , 即 视各 参起步程耗油量的 敏 感性系 零.多工 况循 耗 油及其敏 感性分 析 多工况循 是由起步 、 加速 、 等速 、 减速和怠速 程所 成的,整个循 的总油耗,一艺化百公里油 耗..,式中 , 多工况循 总行距离 , . 由各 工 况耗油量的敏感性即可 算多 工况循百公 里 油耗 各参 的敏感性系 . '

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.减速与 怠速 程的耗油及 其敏感性 分析 减 速滑 行、制动与怠速 程,其位间燃油消 耗量都等 于怠速油 耗率.,总的 耗 油量 一,式中―减速 和怠 速运行的 间,.由于 . 由发动机的性能决定 , 与、、、卜等参 无,因而些参 的敏感性系零.起步程的耗油及其敏感性分析起 步程中离合器处于滑 摩,边打滑边 递矩,发动 机耗 油量 然高于怠速工况 , 可以由动 能原理 求出汽车的 量动量,然后 分 离合器主动 、 从动 建立算实例 汽车参 不同或行工况不同 , 都得出不同的参 敏感性系 . 于型 客车 , 装用发动机 、 普通 斜 交轮胎 、 五 变速器 , 按城市 四工况循.车参 输入算机,利用我 制的 汽车动力性 、 燃 油经济性敏感性分析 件 车行了算,得到的参 敏感性系 如表所 示.表敏 感性 分析算果靴靴靴 原地起 步加加 直接超车加加 城市四工况 循循 速速速 间.速间百公里油耗耗 动 系系 一一一 效效 率 汽汽 车 总总重重滚滚动阻 力力系系 空空 气阻力力 因因 客 车技 与 研究 第卷 各参 动力性和燃油经 济 性的影响 以 动系效率和汽 车重 量最 著,动系效率 提高,.减小,减小,减少,动力性 和经济性著改善汽 车总重减少,.减小 , 减小,减少 , 动力 性 和经 济性著提高 . 滚动阻力系 和空气阻力 因 的影响 要 小得多 . 和(日月 ) 口乃斗了一门竹一百公 里油耗随汽车总重的 变 化曲 公乃了「 原地起步加速 间随动系效率和汽 车 总重 的 变化曲 , 和城市四工况循百公 里油耗随动系效率和汽车总 重 变化的曲 . 由中可知 , 动系 效率越高,加速间越 短,百公里油耗 也越低 汽车总 重 越大 , 加速 间越长,百公里油 耗也越高.原地起步 加速间随 动系 效率变 化曲 巴厂卡原地起步 加速间随汽车 总重变化曲 八今已翻

三、、口如百公里油耗随动系 效率 变化曲要改善汽车 的 动力性 和 燃油经济性 , 必 降低自重从而减 少总 重,减小 和,提高 争.参敏感性分析能提供最有效 的改方向 , 设者合考 技 易程度 、 生 水平 、 经济效益等 因素确定 . 于型客车是 用 车底 改装的 , 动系效 率和底自重己由底 厂决定,根据 车实 际,我提出如下建 车由于 用车底,自重 大,达.由敏感 性分析可知 , 量降低 汽 车重量能 著改 善车的动力性和经 济性,自重降低 , 动力性 可 提高 , 燃油 经 济性提高 . 因此,有效地降低........