PDF《机动车监管跨上大数据新平台》

环境管理 ・ 大气

06 2017.

02.27 星期一 责编:张楠

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本报记者张铭贤石家庄报 道 河北省石家庄市住建局近日 公开通报了去年下半年建设工程 施工现场扬尘防治工作考核情况, 考核分数最高的为元氏县, 分 数最低的为平山县. 石家庄市住建局就去年下半 年建设工程施工现场扬尘防治工 作, 对辖区

13 个县 (市、 区) 进行 了考核.通报称此次考核采取了 现场 扫大街 随机抽查的方式, 共检查在建工地102 个,下发建设工程扬尘污染防治工作督导通 知单

6 份. 从考核总体情况看, 参与考 核的各县 (市) 、 区政府重视, 所有 工地全部停工, 扬尘治理效果较 好, 考核分数比较高.元氏县、 新 乐市、高邑县等地停工工地扬尘 治理标准较高;

行唐县政府专门 投入资金, 高标准落实远程监控 系统.从考核结果看, 得分从高 到低排序依次为:元氏县、新乐市、 高邑县、 行唐县、 赞皇县、 灵寿 县、赵县、无极县、深泽县、晋州市、 井陉矿区、 井陉县、 平山县. 通报同时指出了部分地区存 在的问题, 如部分地区落实政策 僵化, 部分县采取 一刀切 式落 实方式, 把工地所有人清出场外, 致使停工工地日常保洁、 扫水, 垃 圾清理, 密目网遮盖等得不到落 实.个别地区对扬尘治理认识不 到位, 只重视有施工许可的建筑 工地, 对无施工许可的建筑工地 的扬尘治理工作疏于管理, 导致 无施工许可的建筑工地脏、乱、差.此外, 部分地区在治理扬尘 中标准不严、 工作不细, 考核组发 现部分工地存在围挡高度不够, 密目网破损严重未及时修补, 道 路硬化不彻底, 施工道路硬化宽 度、 长度不足, 导致车辆带泥行驶 等现象. 石家庄市对在本次考核中排 名末位的平山县处罚款50 万元并由石家庄市政府主管副市长对 县政府主要领导进行约谈.对考 核排名第一的元氏县给予奖励50 万元.此外, 石家庄市住建局 还要求相关地方政府, 对考核中 存在较大问题的在建工程停工整 改、 顶格处罚, 并对建设、 施工、 监 理单位负责人进行约谈. 石家庄给工地扬尘治理打分 末位被罚

50 万元, 约谈主管县领导 气象万千 气象万千

本报记者周雁凌 季英德济 南报道 山东省财政日前及时拨 付了2017 年中央大气污染防治专项资金 2.96 亿元, 加强大气污 染防治力度, 支持各地以项目为 抓手加快推进大气环境质量改善. 据了解, 专项资金的分配按 照各市

2016 年1~11 月空气质量 改善情况、

2016 年度相关项目完 成率等因素切块下达, 同时向济 南、 淄博、 聊城、 德州、 滨州等

5 个 京津冀大气污染传输通道城市适 当倾斜. 山东省要求, 专项资金由各 市自主安排到规划内非电力行业 脱硝、 脱硫、 除尘项目, 有环保手 续的各类炉、 窑提标改造项目, 城市建成区和城乡结合部散煤整治、 机动车移动源等大气污染治 理项目, 以项目为抓手加快推进 空气环境质量改善. 山东拨付大气污染防治资金 向京津冀污染传输通道城市适当倾斜

本报记者闫艳苏州报道 江 苏省苏州市近日调整扩大高污染 燃料禁燃区, 促进能源结构调整 优化. 扩大后的禁燃区范围为: 吴江区73.45 平方公里,吴中区32.51 平方公里, 相城区 37.2 平方 公里,以及姑苏区、苏州工业园区、 苏州高新区全部行政区域范 围. 据苏州市环保局污染防治处 处长陈建宁介绍, 调整扩大后的 高污染燃料禁燃区的范围为729.16 平方公里, 比原来扩大了 将近一倍. 禁燃区内禁止销售高污染燃 料, 除集中供热、 电厂锅炉外, 禁 止燃用高污染燃料, 其中, 每小时

10 蒸吨及以下燃煤锅炉从2017 年1月1日起全部淘汰或实施清 洁能源替代;

每小时 10~35 蒸吨 (含35 蒸吨/小时) 燃煤锅炉将按 照国家、 省要求落实淘汰或实施 清洁能源替代;

集中供热、 电厂锅 炉将按照国家、 省要求落实淘汰、 清洁能源替代或超低排放改造. 禁止新建、 扩建燃用高污染燃料 的设施. 苏州市要求在高污染燃料设 施淘汰或改用清洁能源之前, 有 关单位和个人要采取措施, 确保 排放的污染物达到国家规定的排 放标准,不得发生废气扰民现象.对于违反相关规定, 销售、 燃 用高污染燃料, 新建、 扩建燃用高 污染燃料的设施, 以及超标排放 大气污染物的, 将由环保、 质监、 工商等相关部门依法查处. 苏州扩大高污染燃料禁燃区 违反规定依法处理 山西省临汾市尧都区贾得一中总务处的闫振刚正在调试新安装的 空气能热泵供暖系统.目前, 临汾市区

86 台锅炉改造已完成

76 台.临 汾市煤改电工程春节前启动, 目前建设好的空气源热泵系统可减少燃 煤90 吨.

本报记者邓佳摄 准确定位超标车辆 实时检测排放数据 机动车监管跨上大数据新平台

本报记者张楠 环境保护部部长陈吉宁近日赴北京市机动车排放管理中心调研时强调,要加强机动车监控能力建设,加快构建全国机动车排放大数据管理平台,提升监管技术水平,创新监管方式方法,严厉查处重型柴油车等超标排放车辆,不断改善大气环境质量. 近些年来, 我国机动车保有 量迅速增加,截至2016 年底,全国机动车保有量达 2.9 亿辆, 其中 汽车 1.94 亿辆. 在大城市, 机动车已经成为 重要的大气污染源, 虽然淘汰黄 标车、 老旧车工作一直在推进, 但是排放水平依然居高不下.现在, 一些小县城也开始出现堵车、 无处停车的现象. 这么多车怎么管?只有利用 大数据筛查, 才能在不需要增加 过多人力的情况下解决问题. 之前, 在重污染天气期间, 环 境保护部和北京市环保局联合开 展了路检抽测,结果表明,车龄10 年以上车辆的超标率较高, 运行里程超过30 万公里的出租汽车排放超标率达到 80%~90%;

重 型柴油车超标问题比较突出, 部 分车辆车用尿素添加不到位, 一 些车厂生产的新车也存在问题. 在京津冀地区, 移动源污染 特别是重型柴油货车、 营运汽油 车、 老旧车、 工程机械车排放已经 成为大气污染的重要来源.这并 非京津冀地区独有的现象, 而是 很多地方面临的共同问题. 对于机动车污染控制, 目前 已经基本形成一套完善的监管方 式.能源基金会中国交通项目主 任龚慧明介绍, 对于机动车环保 管理, 在源头, 按照 《大气污染防 治法》 规定, 机动车和非道路移动 机械生产、 进口企业, 应当向社会 公开其生产、 进口机动车和非道 路移动机械的环保信息, 包括排 放检验信息和污染控制技术信息, 并对信息公开的真实性、 准确 性、 及时性、 完整性负责.新车出 厂时进行检测, 确保销售的都是 排放合格的车辆.出售之后, 通 过年检排查车辆排放情况.而在 平时的行驶中, 还有路检路查进 行日常监管. 这些手段在机动车日常监管 中发挥了重要作用, 但是也存在 着不尽如人意之处.以在用车年 检为例, 环保部门委托社会化机 构建设运营, 因为不同的检测机 构存在设备、 人员技术、 维护保养 等方面的差异, 可能出现不同的 检测结果.有些还存在弄虚作假 问题, 近两年来, 关于机动车尾气 检测造假的报道时有出现. 再看路检, 存在着较大的随机 性, 难免出现漏网之鱼.而且路检 还需要投入大量的人力、 物力, 还 可能给车辆正常通行带来不便. 可以说, 机动车尾气污染防 治是大气污染防治的重点, 但也 是一大难点. 怎么攻克这个难点?在大数 据时代, 如何利用大数据监管高 污染车辆和超标车辆, 成为机动 车治理的新思路. 加快构建全国机动车排放监 管平台和技术支撑体系, 推进新 生产机动车信息公开和全国机动 车排放检验信息联网是一项刻不 容缓的工作.要充分利用道路遥 感监测等技术手段, 逐步建立对 高排放车辆的全时段、 全方位监 控网络, 重点筛查超标排放严重 的柴油车、 营运汽油车和老旧车. 传统监管手段费时费力 依靠大数据排查重污染车、 超标车........