PDF《建设项目基本情况》

-1- 建设项目基本情况 项目名称 神木燕家塔煤炭物资集运公司煤台及铁路专用线环保扩能改造项目 建设单位 神木燕家塔煤炭物资集运公司 法人代表 龚兴榆 联系人 贾治联 通讯地址 神木市孙家岔镇燕家塔村 联系电话

13991071038 传真 / 邮政编 码719318 建设地点 神木市孙家岔镇燕家塔村 立项审批部 门 神木市发展改革局 批准文号 神发改发[2018]86 号 建设性质 新建改扩建 √技改 行业类别及代 码 其他铁路运输辅助 活动 G5339 占地面积 (平方米) / 绿化面积 (平方米) / 总投资 (万元)

26269 其中环保投资 (万元)

100 环保投资 占总投资 比例 0.

38 评价经费 (万元) / 预期投产 日期 / 工程内容及规模:

一、项目由来

1、项目特点 榆林地区煤炭资源储量丰富,除神华集团通过铁路运煤专线运走一部分 外,其余全都是通过汽车运出去的.由于外运市场需求旺盛,运煤车流量激 增,远超公路承载力,造成神木、府谷等地的几乎所有对外运煤公路拥堵严 重,已经严重影响当地政府和居民的正常生产、生活秩序,因此目前神木等 地也急需扭转这一突出问题. 神木燕家塔煤炭物资集运公司以燕家塔站为调度中心, 对周边煤矿煤炭进行 集中运输.神木燕家塔煤炭物资集运公司始建于

1999 年,承担着周围煤矿煤炭 的运输,目前建成规模为年发运

500 万吨. 煤炭集运站目前采用站台露天堆放煤堆、铲车装车方式进行煤炭集运, 年发运能力约

500 万t/a.随着国家对环保要求的提高,露天堆放、发运煤炭 的方式在很多地方已经被禁止,现有铲车装车方式技术落后且运营费用较高, 为保证将来集运站可以满足国家环保要求及减少煤台占地面积,拟采用快速 -2- 装车系统提高装车效率,因此需要对集运站进行技术改造. 通过扩能改造现有煤炭装车系统及铁路线路,不仅能提高企业自身的效 益,对促进地方经济发展,为地方资源外运提供了新的便捷集运条件,同时 也为提高矿区的整体运输效益,发挥既有铁路的投资效益、保证能源供应都 有十分重要的意义和作用.

2、环境影响评价的工作过程 根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价 法》、《建设项目环境保护管理条例》和《建设项目环境影响评价分类管理 名录》等有关规定,本项目属于 四十

九、交通运输业、管道运输业和仓储业

158 新建、 增建铁路 中

30 公里及以下铁路联络线和

30 公里及以下铁路专用 线 ,应编制环境影响报告表.2018 年5月14 日,神木燕家塔煤炭物资集运 公司正式委托我单位承担该项目的环境影响评价工作,委托后我单位组织相 关技术人员进行现场踏勘,收集了所需资料,依据当地环境特征和项目工艺 特点,并依据国家环境保护有关法律、法规文件和环境影响评价技术导则, 编制完成了《神木燕家塔煤炭物资集运公司煤台及铁路专用线环保扩能改造 项目环境影响报告表》.

3、项目的分析判定 ⑴ 项目与国家产业政策的符合性 对照《产业结构调整指导目录(2011 年本)》(2013 年修正),本项目 不属于限制类及淘汰类,视为允许类.2018 年2月23 日,神木市发展改革局 以神 发改发[2018]86 号文件 关于神木燕家塔煤炭物资集运公司煤台及铁路 专用线环保扩能改造项目备案的通知 同意本项目备案.因此,项目符合国家 产业政策. ⑵ 项目与 三线一单 符合性分析 本项目与 三线一单 的符合性分析见下表. 表1项目与 三线一单 相符性分析 序号 三线一单 内容 符合性

1 生态保护红 线 项目位于孙家岔镇燕家塔村,项目不在自然保护区、风景名胜区 等保护区内,不在生态保护红线管控范围内

2 环境质量底 线 区域环境空气、声环境质量、地下水水质、地表水水质均满足相 应的质量标准;

项目废气均可达标排放,废水不外排,厂界噪声 排放满足标准要求,固体废物均合理处置,不外排;

项目建设符 -3- 合环境质量底线要求

3 资源利用上 线 项目为煤炭储运类型项目,主要能源消耗为水、电,不触及资源 利用上线

4 负面清单 本项目建设符合相关产业政策,布局选址、资源利用效率、资源 配置等均不触及榆林市负面清单 ⑶ 项目与榆林市投资项目选址 一张图 控制线检测报告符合性分析 本项目与榆林市投资项目选址 一张图 控制线检测报告(2018[1068]号) 的符合性分析见下表. 表2项目与榆林市投资项目选址 一张图 控制线检测报告相符性分析 序号 控制线名称 检测意见 本项目情况

1 土地利用总体规划 项目涉及禁止建设区,限 制建设区,建议与国土部 门对接 项目占用禁止建设区 0.01m2 ,在建设过程中合理 避让

2 产业园区总体规划 建议与规划部门对接 与园区管理部门对接,项目 不占用园区用地

3 林地保护利用规划 项目涉及四级保护林地, 建议与林业部门对接 项目占用现有用地,用地文 件见附件

4 生态红线 符合 /

5 文物保护紫线 (县级 以上保护单位) 符合 /

6 基础设施廊道控制 线(电力类) 符合 /

7 基础设施廊道控制 线(长输管线类) 符合 /

8 基础设施廊道控制 线(交通类) 符合 / 根据榆林市投资项目选址 一张图 控制线检测报告可知,检测意见中 项目涉及禁止建设区,限制建设区,建议与国土部门对接 ,实际项目占 用现有用地,土地文件见附件,评价建议项目在建设过程中合理避让;

检测 意见中 建议与规划部门对接 ,建设单位与园区管理部门对接,项目不占 用园区用地;

对 项目涉及四级保护林地,建议与林业部门对接 ,项目占 用现有用地,目前正在办理相关林业文件;

其余各项控制线,检测意见均符 合要求. ⑷ 选址环境可行性分析 项目位于神木市孙家岔镇燕家塔村,占地为神木燕家塔煤炭物资集运公 司现有用地;

项目供电由附近电厂引入;

项目区域交通便利,有利于煤炭的 运输;

在落实项目初步设计及环评提出的污染防治措施后,项目对周围环境 影响小,且项目建设运营后,煤炭装车对环境的影响较建设前降低;

根据榆 林市投资项目选址 一张图 控制线检测报告(见附件),项目用地符合生态 -4- 保护红线.因此,项目选址可行.

4、关注的主要环境问题及环境影响 ⑴ 项目建设期对环境空气、水环境、声环境、生态环境的影响及固体废 弃物对周围环境的影响;

⑵ 项目运行过程中原煤储运产生的粉尘对环境空气的影响;

⑶ 项目运行过程中冲洗废水等对水环境的影响;

⑷ 项目运行过程中列车运行、各环节设备、设施噪声对声环境的影响.

5、环境影响评价主要结论 神木燕家塔煤炭物资集运公司煤台及铁路专用线环保扩能改造项目符合 相关产业政策,选址合理.项目在采取可研及环评报告提出的各项污染防治 措施后,项目在运营期各污染物可实现达标排放,对环境影响较小.从满足 环境质量目标的角度分析,本项目建设是可行的.

二、现有项目概况

1、现有项目的基本情况 神木燕家塔煤炭物资集运公司煤炭集运站目前采用站台露天堆放煤堆、 铲车装车方式进行煤炭集运,目前主要建成铁路轨道

2 条,露天煤台

1 座及 相应的辅助设施,年装车能力约

500 万t/a.现有工程项目组成见表 3. 表3现有工程项目组成一览表 项目 建设内容 主体 工程 轨道工程 到发线

1 条,长度 1850m;

机走线

1 条,长度 1800m 桥涵工程

8 座 煤台 750m*(20~60)m*0.3m,露天储煤 辅助 工程 办公区 4500m2,钢筋混凝土结构,设住宿、食堂、办公区等 磅房 地磅房

5 个(占地面积 120m2) 雨水收集池

9 个100m3 、10 个30m3 雨水收集池,总容积为 1200m3 抑尘剂库房 砖混单层结构,占地 200m2 公用 工程 给水 生活区使用燕家塔村自来水;

生产用水通过水井供给,并设置泵房 通信 采用 SDH-622Mb/s 光接入网设备 ONU,传输介质采用

16 芯光缆,为 专用线调度及通信业务提供传输通道 信号 采用二乘二取二型计算机联锁设备,LED 型铝合金机构信号机,97 型25HZ 相敏轨道电路,采用 ZPW-2000A 四线制电码化,智能型综合电 源屏;

2006 版计算机监测系统;

综合防雷系统 电力 设置变电箱,采用 VV22-0.6/1kV 铠装电力电缆 采暖 采暖由燕家塔工业园区集中供暖 环保 工程 废气 露天装煤台周围安装防风抑尘网, 长、 宽、 高分别为 760m、 (30~ 70)m 和10m,半包围式(靠近线路处不安装);

厂区设置

3 辆洒水车洒水 废水 沿煤台长度方向修建雨水收集池

2 个,每个池容为 150m3 ,收集 煤台上产生的含煤污水 -5- 生活污水通过一体化污水处理设备进行处置, 处理后排入燕家塔 污水处理站 噪声 在车辆构造设计上,加强防震、吸声措施;

对轨道和桥梁加强减 震措施 固废 雨水池煤泥掺入末煤外售 生活垃圾定期由环卫收集

2、现有项目主要环保措施 ⑴ 废气:在项目露天煤台安装了 10m 高、长度为 1831m 防风抑尘网, 防风抑尘网底部设置 7m 高基座,材质为水泥和石头;

在煤台建设了防尘抑 尘剂车间,并配备防尘抑尘剂喷洒车和抑尘剂;

场区设置

3 辆洒水车定期洒 水. ⑵ 废水:项目生活污水通过一体化污水处理设备进行处置,处理后排入 燕家塔污水处理站;

场区建成

9 个100m3 、10 个30m3 雨水收集池,总容积为 1200m3 . ⑶ 噪声:铁路轨道采用及无缝线路及其他减震、降噪措施. ⑷ 固废:生活垃圾定期由燕家塔环卫所收集处理;

雨水收集池产生的煤 泥掺入末煤外售.

3、现有项目污染物排放情况 项目现有污染物排放情况见下表: 表4现有项目污染物排放情况一览表 类别 污染物 污染物排放量 废气 颗粒物 29t/a 废水 生活污水

0 冲洗废水

0 固废 煤泥

0 生活垃圾

0

三、技改项目概况

1、地理位置及交通 本项目位于神木市孙家岔镇燕家塔村,南距神木市约 35km,北距大柳塔 约20km.项目新增铁路既有线支线 2.588km,并建设装车站

1 座,中心地理 坐标为东经 110°21′37.74″,北纬 39°7′21.80″,海拔 1027.8m.项目北侧 250m 为神木市龙华阳光发电有限责任公司;

西侧 100m 为中榆储煤场;

东侧为空 地,距离乌兰木伦河 150m.项目西侧临神朔铁路,西侧 200m 为S204 省道, 项目周边交通便捷.项目地理位置及交通见附图 1,项目四邻关系见图

1 及 附图 3. -6- 图1项目四邻关系图

2、技改项目建设内容 项目新增铁路既有线支线 2.588km,建设内容有轨道工程、路基工程、桥梁 工程及集装站(配有跨线式单轨铁路快速装车系统

1 套、5 座储煤仓、输煤栈桥 及暗道等设施)等,项目建成后发运规模达到 800~1000 万吨/年.工程内容包括 主体工程、辅助工程、公用工程和环保工程等,项目组成见表 5. 表5项目组成一览表 类别 建设内容备注 主体工程铁路既有线支线路基工程挖方 16700m3, 填方

16700 万m3, 拆除坞工 572m3, 冲击碾压 15544m2 新建 轨道工程 增加

1 条到发线(24 道),有效长 1902m;

在神池南咽喉新建机 待线

1 条,有效长 120m;

在既有铁路与新增到发线间设腰岔;

增 加一条装车线(18 道);

改造筒仓处既有铁路 300m 长线路.设计 铺轨长度为 2.588km,采用 50kg/m、25m 标准新钢轨 新建 桥梁工程 设桥梁(单线桥)1 座,为3-32m 简支梁桥(K21+017.03),全长 197m 新建 涵洞工程 利用现有

8 座涵洞,均位于燕家塔车站站内 依托现有 装车站原煤系统 汽车 卸煤 间 采用门式刚架钢结构, 钢筋砼独立基础, 平面尺寸 18x31.5m, 高12m,四周及屋面采用

100 厚岩棉夹芯板封闭,车间内设 受煤坑

5 个,受煤方式为穿过式全封闭受煤 新建 转载 点及 栈桥 通过坑下输煤暗道内的带式输送机经动力间运至仓上建筑 新建 筒仓

5 个内径 25m、高65m(含地下室)钢筋混凝土圆形筒仓,储煤量 共10 万吨;

仓上建筑为多层钢筋砼框架结构, 平面尺寸为 14x136m, 两层,总高度约为 10m,建筑体积约 15000m3 新建 运输系统 煤炭经过受煤坑及栈桥输送至仓上建筑, 仓上

4 条配仓带式输送机 为5个煤仓配仓储煤,通过仓下的带式输送机至转载点,经过转载 新建 乌兰木伦河现有生活区 S204 省道 神朔铁路 中榆储煤场 龙华阳光 本项目位置 神东凯悦储煤场位置 北-7- 点至装车站,并由铁路快速装车系统装运火车车厢 快速装车 系统 设置装车能力 5000t/h 的1个跨线式单轨铁路快速装车站,钢框架 结构成品,基础现浇钢筋混凝土桩筏结构,平面尺寸 12.5x13.5m, 高33m 新建 辅助工程办公生活区 依托现有生活区(4500m2 ),设住宿、食堂、办公区等 依托现有 入场道路 依托现有入场道路 依托现有 磅房 地磅房

5 个(占地面积 120m2) 依托现有 洗车台 位于厂区出口,配置 60m3 沉淀池,冲洗废水循环使用,不外排 新建 雨水收集池 容积 250m3,钢筋混凝土结构,开敞式水池 新建 消防水池 容积 50m3 ,钢筋混凝土结构,封闭式水池 新建 抑尘剂库房 砖混单层结构,占地面积 248m2 新建 公用工程给水 生活区使用燕家塔村自来水;

生产用水通过水井供给,并设置泵房 依托现有 通信 依托现有 SDH-622Mb/s 光接入网设备 ONU,传输介质采用

16 芯 光缆,为专用线调度及通信业务提供传输通道 信号 依托现有二乘二取二型计算机联锁设备,LED 型铝合金机构信号 机,97 型25HZ 相敏轨道电路,采用 ZPW-2000A 四线制电码化, 智能型综合电源屏;

2006 版计算机监测系统;

综合防雷系统 依托现有 电力 从既有变电箱引出,采用 VV22-0.6/1kV 铠装电力电缆 依托现有 采暖 采暖由燕家塔工业园区集中供暖 环保工程废气 受煤坑建设封闭车间,并设置喷雾洒水装置 新建 储煤仓密闭,设喷雾洒水装置,通过仓顶排气筒排放 新建 装车系统各组件间密闭,运煤列车表面喷洒防冻抑尘剂 新建 设封闭栈桥,各输煤系统转载点均设置喷淋洒水系统 新建 站场四周设置不低于8m的防风抑尘网 依托现有 废水 新建雨水池(250m3 ),沉淀后用于冲洗用水 新建 冲洗废水通过沉淀池(60m3 )处理后循环使用 噪声 列车运行噪声:在车辆构造设计上,加强防震、吸声措施;

对轨道和桥梁加强减震措施 新建 装车站设备噪声:装车系统、翻车机、风机等设备采取减振、 消声措施;

皮带输送采取全封闭廊道并做减振处理 固废 沉淀池煤泥定期外售 新建 绿化 站场绿化面积达到可绿化面积 80%以上;

沿线两侧设大于 30m 宽的绿........