PPT《第8章 发动机之点火系、起动系、电源系》

第8章 发动机之点火系、起动系、电源系 发动机点火系 点火系统功用 点火系将电源的低电压12V或24V变成高电压(一般为15~20KV),再按照发动机点火顺序轮流送至各气缸,点燃压缩混合气 适应发动机工况和使用条件的变化,自动调节点火时刻,实现可靠而准确的点火 点火系统分类 传统点火系统(蓄电池点火系统)半导体电子点火系统微机控制点火系统 传统点火系统(蓄电池点火系统) 点火提前角控制 最佳点火提前角 最佳点火提前角:保证动力性、经济性最佳,排放污染最小 最佳点火提前角:最高压力在上止点后10~15?,机械功(阴影)最多 半导体电子点火系统 磁脉冲式无触点点火装置 霍尔效应式无触点点火装置 磁脉冲式无触点点火装置 1.

组成 2.磁脉冲式传感器 3.工作原理 (1)低压回路 蓄电池正极→点火开关→初级线圈→三极管VT5的集电极→发射极→搭铁→蓄电池负极 (2)高压回路 次级线圈→电阻R8→蓄电池正极→蓄电池→搭铁→火花塞侧电极→火花塞中心电极→高压线→配电器→次级线圈 微机控制点火系统 微机控制点火系统的主要构成 微机控制点火系统工作原理 ECU:确定最佳点火提前角和点火线圈初级闭合角(通电时间) 各传感器信号 点火器 点火线圈 火花塞 微机控制点火系统主要优点 在各种工况下,可自动获得最佳的点火提前角,使发动机的动力性、经济性、排放性及稳定性均处于最佳. 在整个工作过程中,均可对点火线圈初级电路的通电时间和电流进行控制,不仅提高了点火的可靠性,而且可有效地减少电能消耗,防止点火线圈烧损. 采用爆燃控制功能后,可使点火提前角控制在爆燃的临界状态,以此获得最佳的燃烧过程. 有分电器电控点火系统 发动机起动系

一、发动机起动方法 1. 起动 发动机需要用外力转动曲轴,直到气缸内能形成可燃混合气并着火燃烧,才能自动进行工作循环,转入工作状态 2. 起动过程 发动机从静止到转入工作状态的全过程 3. 起动装置 完成起动过程所需要的装置.包括驱动装置和辅助装置 4. 起动阻力 包括摩擦阻力、压缩阻力、零件加速运动的惯性阻力. 5. 起动时间 由起动到自行运转所需时间,电起动