PDF《20172022年中国立体车库行》

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二、说明、目录、

图表目录 随着社会的发展,城市汽车的数量呈指数增长,尤其私家车的保有量急剧增加,造成了城 市道路的拥挤和日益严重的环境污染问题,并且使本来不宽裕的停车位急剧短缺.传统的停 车方式因占用道路资源且数量有限,造成了现代社会中停车难的局面,间接地增加了交通压 力,为解决此问题,立体车库应运而生.立体车库不仅能缓解平面车位紧张的问题,还可一 定程度上保护用户的车辆不受损害;

同时也避免了部分车主因无地停车而乱停的社会不良现象 .大力发展立体停车技术是解决目前城市停车难的有效途径之一. 1立体车库国内外发展现状 1.1国外立体车库发展现状 1920年,美国建立起了第一座机械式的停车机构,随之发展,在上世纪50年代以后,各式 各样的立体车库也在美国、西欧的科技发展中陆续被提出.60年代,随着汽车工业的迅速发 展,美国、日本、欧洲出现停车难问题,立体车库发展得到普及. 日本在20世纪60年代从事机械停车设备的开发、生产,销售与服务,其主要以升降横移式 机械设备为主.1960年,日本完成一个两层四位的机械停车库.在立体车库的研究和发展方 面日本处于领先地位,停车场和车容量的数目也是世界最高的,日本对机械车库的发展相当 重视,在使用方面已经投入了300万. 韩国的机械式停车技术与日本技术极为相似,其机械停车设备是日本技术的派生.自从二 十世纪70年代刚起步到90年代在市场上的使用期间,韩国政府对机械停车机构高度重视,也 正因如此,大量开发和使用了各种机械停车设备,使目前韩国停车设备行业步入了稳步发展 阶段. 1.2国内立体车库发展现状 上世纪80年代中期,我国的机械式停车库的研发工作进入了早期阶段,在90年代,逐步开 始从外引入和自产停车设备,在北京、上海、广州等地开拓了市场.我国立体车库技术主要 是向日本相关技术学习而得来的,最初生产的产品也多是效仿日本的,但经多年的潜心研究 及不断创新,到目前,我国停车设备的生产已经形成了一定的规模和市场.尽管我国机械式 立体车库的发展已经独具特色,市场也形成了固定形态,但回看现实情况,却仍不容乐观. 结合目前现实情况来讲,我国立体车库在市场上的利用率并没有达到预期,多数城市的投资 和回报不成比例,导致大部分的立体车库停车位闲置.究其原因主要有以下几个方面:首先, 对于现在的人们来讲,立体车库这种新型的停车模式,大家对其还很陌生,这与人们不明确 其意义、不知道其对于自身的便利性、不习惯其使用方法有关,多数人不放心其安全性,顾 忌立体车库的质量,认为如果地面上有车位,为了便利,那就没必要找立体停车场;

其次,立 体车库的设计有弊端,存取车时间有限,按照设计要求,即使是最难存取的车位,取车时间 也要控制在两分钟内,在实际中,这点是很难做到的,而且在人口密集度高,停车、取车量 较大的地方,对于集中取车的问题,立体车库是更难做到的;

再次,部分人在考虑停车的经济 性,认为立体车库这种环境优良、技术先进、模式新颖的停车场价格会较高;

最后,立体车库 位置设置不合理,往往都隐藏在建筑物后等隐蔽的地方,位置不明显,宣传工作也不到位, 这就导致不容易被人们注意.以上所述的这些情况对于立体停车库的发展有很大的制约性. 2立体车库主要类型及用途 由于立体车库具有减少道路资源占用率、车辆出入库管理方便、可避免车辆的丢失和损坏 等诸多优势特点,所以各国纷纷开始将目光投入到使用立体车库中,形成立体停车模式,具 体主要有以下几种常见形式: ①升降横移立体车库.该车库采用载车板升降或横移存取车辆,具体工作原理是通过载车 板先移动到底层,驾驶员将车辆开进载车板,再通过车板的上下、左右升降来实现停车操作 ,出车时先判断是否有空位可供移动,再进行车辆的移出操作,其运动的总原则是:升降复位 ,平移不复位.该类车库的层数目前均为多层,从提升方式划分为链条、钢丝绳和液压三种 提升方式.升降横移式立体车库既可适用于地上也可适用于地下,具有占地面积少,结构简 单,配置灵活,建设成本低、时间短、存取车辆安全、方便,运行灵活,噪音低等优点.该 类车库广泛应用于各类场合,在所有类型的立体车库中应用较广. ②巷道堆垛式立体车库.该车库是一种全自动化立体停车设备,采用以巷道堆垛机或桥式 起重机将进入搬运器的车辆水平且垂直移动到停车位,并运用存取机构存取车辆.由于车辆 均需使用堆垛机进行存取,因此对设备的技术要求较高,而单台堆垛机成本较高,为节约成 本,该类立体车库适用于车位数需求较多的场所使用.因此其适用范围是如剧院、运动场馆 、大型超市等大型密集式停车场所. ③垂直升降类立体车库.垂直升降类立体车库也称为塔式立体车库,它是通过提升机的升 降和装在提升机上的横移机构将车辆或载车板的横移来实现车辆的存取.其工作原理是车辆 开入载车板,载车板带动车辆上升至空车位,在载车板上有一旋转台,使司机无须调头,通 过旋转台的旋转将载有车辆的的载车板与空车板替换,完成车辆的存放,取车过程与之相反 .因该类车库相对于多数车库其高度高,因此对此车库的结构安全性及安装精度等要求都很 高,导致造价较高,但是它的占地面积却最小.虽然这种立体车库空间利用率最高,但因它 的内部结构复杂,设备要求精度高,相对其他车库而言故障率较高.因此这种类型的立体车 库适宜建设在繁华的市中心以及车辆集聚点.如:写字楼、医院、商业区、宾馆等. ④简易升降类.车位分成上、下二层或二层以上,借助升降机构或俯仰机构使汽车存入或 取出的简易机械式停车设备.其工作原理是司机将车倒入升降机构,升降机构便可上移至空 位,完成存车;

取车时需将底层的车辆先取出,再将载车板下移取出车辆.这类停车设备的结 构简单,但是在取车时需要移动底层的车辆,降低了工作效率,且此结构仅有两层时安全性 ........