PDF《石油气車辆死火事件调查报告》

石油气?辆死火事件调查报告 石油气?辆事件专案小组

2010 ?3月16 日i目? 事件和调查工作

1 有关石油气?辆死火事件的报导

2 专案小组和调查工作 调查观察与发现

3 石油气气库及石油气缸?的运作与维修

4 石油气加气站的运作与维修

5 石油气的品质

6 石油气?辆的运作与维修 调查结果

7 结?和建议 附? A 司机问卷调查及热线个案分析 B 31.

12.2009 至4.1.2010 期间?辆故障维修分析 C 石油气?辆测试计划 D 专案小组的成员和职责围及下小组成员名单 E 专案小组会议及实地视察记? F 专案小组下小组会议及实地视察记? G 香港的石油气供应链 ii H 中石化提供的运作及维修记?资? I 热线设?至 28.2.2010 的报告及分析 J 石油气?辆司机及?主证会摘要 K 海事处石油气船只船运记? L 其他地区发生?似石油气?辆事件的报告 M ?考文献 N 中石化石油气气库「Y缸」运作记?分析 O 中石化就调查报告有关内容的回应节? P 世界各地?用石油气标准比较 Q 重点调查时段相关的石油气品质证明书部份资? R 石油气样本的化验结果 S 政府化验所化验结果 T 石油气?辆燃?缸入气软喉的可塑剂化验报告 U 文献中有关可能污染石油气的物质 V 石油气样本的额外化验结果 W 香港的石油气?辆 X 石油气?辆维修工场的观察报告 Y 故障?辆检查报告 Z 气化器的检验报告 iii AA 香港天文台在

2009 ?及

2010 ?1月的平均气温记?

1 事件和调查工作 1. 有关石油气?辆死火事件的报导 1.1 根愀鄞奖ǖ,大?石油气?辆曾於

2009 ?12 月31 日至

2010 ?1月3日期间出现死火情况. 1.2 有报章於

2010 ?1月2日报导,逾2,000 辆的士在中 石化(香 港 )油 站有限公司(中 石化)加 气站加气后,接?出现死火情况.报导引述业内人士指出,死火的士大部 分於出事前均曾在位於元?、马鞍山及观塘的中石化专 用石油气加气站加气,一些的士於加气后驶至交通灯前 减速,?无法再次开动.业界怀疑导致的士死火的原因 是石油气的品质有问题. 1.3 另有报章报导有近千辆的士出现集体死火,并引述业内 人士指出

2010 ?1月1日曾有超过

300 辆新界的士也 出现集体死火,而2009 ?12 月31 日亦有?十辆的士 出现问题.

2 1.4 亦有报章报导,的士业界曾经投诉最少有

300 至400 辆 的士在中石化专用气站加气后,?驶时每当一减速?死 火,一日死火可多达十次.有关报导指出一间圃 逾百辆出现?似死火现象的士进?维修的?房,怀疑死 火事故是因为石油气的浓??足. 1.5 接着於

2010 ?1月3日,香港多份报章都对石油气? 辆死火事件作出报导.其中有报章报导,业界估计最少 有3,000 至4,000 辆的士,曾发生在加气站加气后出现 死火的情况,而死火问题并非只发生在市区及新界的士,一些石油气公共小巴同样出现在慢?时候突然死火 的现象. 1.6 至2010 ?1月4日,香港各主要报章均对石油气?辆 死火事件作出专题报导,包括业界对事件的意?及?动、政府的回应措施、及怀疑事件起因等等.石油气? 辆死火事件亦成为当日电台早上「烽烟」节目的其中一 项议题,节目中有业界人士指出当日收到的士死火的个 案已减少,相信是因为?少司机已转往其他石油气公司 的加气站加气.

3 1.7 机电工程署为详细t解石油气?辆死火事件,采取?以 下多项措施收集资?,整?及分析,以掌握实际情况- (i) 设?热线,接受司机和?主有关石油气?辆死火的 报告和查询,并搜集相关的资?;

(ii) 派员?络司机和?主进?问卷调查;

及(iii) 从39 间?辆维修工场收集维修记?. 1.8 经过收集、整?和分析在

2009 ?12 月31 日至

2010 ?1月3日期间发生的

105 宗死火个案资?,主要涉及的 ?辆是的士,约有 98%,而主要涉及?辆的制造?份是

2000 至2003 ?,合共 86%.石油气?辆死火情况大致 可归纳如下(详情?附? A) C

4 ????: (i)

2000 至2003 ?制造的? 辆平均为 940,000 公? (ii) 整体(2000 至2009 ?)平均 为870,000 公? 主要发现的问题: (i) 减速或停?时死火(68%),如转弯位及停在交 通灯前的时候 (ii) 引擎?能发动 (20%) 报称在死火前入气的加气站 : 中石化(66%),其他石油气供应 公司由 2%至11%?等 死火发生时间: (i) 在加气站内(10%) (ii) ?开加气站后一段时间(60%) (iii) ?定时(30%) ?能发动引擎时间 : 大多是在早上(69%) 发生问题后处?方法:大多自?驾驶往维修工场修?(88%)

5 1.9 机电工程署亦?络?

39 间?辆维修工场?取资?.由 於在

2010 ?1月3日死火的石油气?辆可能於翌日才 送至工场修?,因此署方搜集资?围包括

2009 ?12 月31 日至

2010 ?1月4日.曾经维修的 2,103 部石油 气?辆,其中 97%与死火有关,的士和小巴各占 88%和12% ,故障ǘ嘤肴计低秤泄(详情?附? B). 1.10 机电工程署就石油气?辆死火事件在

2010 ?1月4日设?热线,在首

24 小时收到

62 宗石油气的士死火个 案;

但个案?字自

1 月12 日起已大幅回?至单位?字, 有些日子?未有收到个案. 1.11 机电工程署虽然无法核实石油气?辆在

2009 ?12 月31 日至

2010 ?1月3日之间出现死火情况的实际?字, 但根到缣峁┑男畔,以及从司机及?辆维修工场收 集的资?,皆显示?少石油气?辆死火,而其中大部分 个案司机都报称曾在中石化加气站加气后发生死火情况.

6 2. 专案小组和调查工作 专案小组 2.1 就的士和小巴业界表示有大?石油气?辆出现死火情况,机电工程署在

2010 ?1月3日宣布成?由专家、 学者和业界人士合共

11 人组成的专案小组,展开全面 和深入调查,以找出事件的成因. 2.2 专案小组下设三个工作小组及一个研究小组.这三个工 作小组分别从石油气的供应源头、气库和加气站的营运,以及?辆的运作及维修等多方面展开调查.而研究 小组则负责监督石油气?辆测试计划(?附? C),以收 集?多客观的??分析,供专案小组考虑以订定长 远的改善建议. 2.3 专案小组的职责围、小组成员及下四个小组成员的 名单载於附? D.专案小组及下四个小组分别举?? 多次会议.为t解有关石油气设施的运作,专案小组的 成员亦实地视察?石油气气库、加气站及?辆维修工场.有关会议及视察记??附? E 及F.

7 调查工作 2.4 专案小组??可能导致事件发生的因素并进?深入调查,主要包括以下四个方面- (i) 石油气品质是否符合规格;

(ii) 石油气有否受到污染;

(iii) 石油气供应设施是否适当地运作和维修;

及(iv) 石油气?辆是否适当地运作和维修. 2.5 大?石油气?辆死火事件ǚ⑸

2009 ?12 月31 日至

2010 ?1月3日.由於中石化石油气气库的库存 一般只维持?天供应,而其下每个加气站每天也有

2 至4次的添补,加上专案小组?希望放过事前有关线?, 所以将调查重点着眼於事发前三星期,即2009 ?12 月10 日至

2010 ?1月3日(重点调查时段). 2.6 调查工作围包括- (i) 搜集相关的文件及?- (a) 搜集及审阅有关石油气供应链的营运记?及?;

(b) 设?

24 小时电话热线,接受有关石油气?辆 问题的报告和查询;

8 (c) 举?证会取业界、司机及?主的意?;

(d) 进?问卷调查;

(e) 收集?辆维修工场在

2009 ?12 月31 日至

2010 ?1月4日期间的维修记?;

(f) 追踪石油气气源;

(g) 覆检石油气品质证明书,以查察石油气的品质;

及(h) ?考其他石油气?的运作情况,以作对比之 用. (ii) 进?实地视察- (a) 走访?辆维修工场,实地?解石油气?辆维修 情况,收集、记?和分析故障原因;

及(b) 实地视察石油气设施的运作和维修程序. (iii) ?考相关文献- (a) ?考其他曾经发生?似石油气?辆事件地区的个案资?;

及(b) ?考有可能影响石油气?辆运作的有关文献. (iv) 进?样本测试和检验- (a) 化验石油气?辆燃气系统中的积聚物;

9 (b) 测试石油气品质;

(c) 进?其他化验;

及(d) 测试和检验石油气?辆. 搜集和审阅有关石油气供应链的营运记?及? 2.7 一般而言,导致大?石油气?辆在?日间死火的其中一 个可能原因,是石油气供应链(?附? G)的运作及维 修出现?问题,引致石油气受到污染.所以是次调查 围包括整个中石化在香港的石油气供应链,即运气船、 石油气气库的设施、缸?及加气站等设施的运作及维修 (?图 2.1). 图2.1 - 石油气供应链

10 2.8 因为大?的石油气?辆死火个案报称於中石化的加气站,特别是位於元?、马鞍山及观塘的

3 个专用加气站 加气后发生,故此小组亦调查相关中石化加气站的供气 ?程,包括- (i) 由石油气加气站开始,找出问题是否出於加气枪、 加气机,或地底气缸;

(ii) 调查再伸延至运载石油气至加气站地底气缸的缸?;

(iii) 再从缸?运载记?,查找相关石油气气库气缸的储 存........