PDF《航空运输Ⅱ行业》

8 图13:芬兰航空等公司荣膺 最安全航空公司 前十位.9 图14:亚太地区华航事故率最高,香港和澳洲航空公司事故率低于东南亚航企 ..9 图15:波音

777 因致命事故间隔时间最长,荣膺最安全机型.10 图16:B747 发生机体损毁事故和事故的次数最高,空客系飞机事故次数较高..10 识别风险,发现价值 请务必阅读末页的免责声明

4 /

11 专题研究|航空运输Ⅱ 近期热点事件 2014年3月8日01: 20, 马来西亚航空一架执飞吉隆坡-北京航线的波音B777-200 飞机与地面塔台失去联系,该飞机于00:42起飞,搭载有227名旅客和12名机组人 员.根据跟踪记录显示,该飞机原定06:30分抵达北京,最后联系的管制区为越南胡 志明市管制区.CNN报道,飞机最后一次向地面传回数据时,高度下降200多米, 24度转向333度. 图1:失事MH370航班飞行路线以及出事路线图 数据来源:新浪网,广发证券发展研究中心 航空业不断追求极致安全,北亚和北美成最安全区域 安全仍然是行业头号考虑因素,2012 年机身损毁事故率实现创纪录最低 2012年IATA统计表明全球范围内共计2960万架次由西方制造喷气机(WBJ) 执飞的商业航班,共发生6起机身损毁事故,机身损毁事故率0.2次/每百万航班,即每500万次喷气机执飞的商业航班发生一次机身损毁事故.2011年事故率为0.29次/ 百万趟航班,已为此前历史性记录,但2012年事故率同比下降46%,达到航空业史 上最低的事故发生率,实现了安全绩效的突破性提升. 即便如此,我们认为,安全事故率数据缺乏稳定性.一方面,事故率不断创纪 录地下降表明全球航空业毫不自满,矢志不渝地追求极致的决心;