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2 动态 Dynamics

02 巴拿马海事局局长访问CCS并签署新的授权协议

02 CCS与BKI签署双边合作协议

02 CCS与中国驻东盟使团举行会谈

03 中国船级社斯德哥尔摩办事处正式成立

03 CCS专家在东盟地区论坛绿色航运研讨会发表演讲

04 CCS参加第六届北京国际海洋工程技术与装备展览会

04 CCS发布《散装运输液化气体船舶构造与设备规范》2016

05 CCS发布《极地船舶指南》

05 CCS发布《矿砂船船体结构强度直接计算指南》2016

05 CCS发布《水下生产系统发证指南》 检验 Survey

06 张謇 号万米级科考母船

06 光汇328 号成品油船

06 向阳红03 号海洋科学考察船

07 新三峡 号库区工作船

07 招商重工3 号半潜驳船

08 通泰贰 号客滚船

08 博大28 号集装箱船 技术前沿 Technical Tendency

09 碳纤维船的建造工艺技术和规范要求 标准研究 Standard Research

13 噪声规则和COMF(NOISE N)附加标志的关注重点

16 CCS《散装运输液化气体船舶构造与设备规范》2016

17 CCS《智能船舶规范》六大功能模块要求

19 IMO加快制定液氢散装运输安全规则

22 对MEPC.

187(59)决议及其修订的解读 论坛 Forum

26 C型独立液罐压力释放阀的维护检验

29 船用齿轮箱故障分析与管理对策

32 关于游艇型基线、型深、干舷等定义探讨 目录 /Content

2 2016年4月出版 2016年第2期 (总第20期) (内部刊物) 编印 中国船级社 地址 北京市东直门南大街9号船检大厦 邮编

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1 今年2月1日,我国宣布设立珠三角、长三角、环渤海水 域3个船舶排放控制区.4月1日,我国正式迈出船舶减排的 第一步, 长三角区域率先实现船舶减排.根据规定, 先在上海、 宁波―舟山、 苏州、 南通4个核心港口同时实施第一阶段措施, 即船舶靠岸停泊期间使用硫含量≤0.5%m/m的燃油.伴随船 舶减排第一步的迈出,一股巨大的航运减排之风开始吹向中 国的大江大河. 近日,上海安盛汽车船务有限公司旗下 安吉21 、 安吉

204 、 安吉205 绿色船舶正式投入运营.被CCS授予 绿色船 舶-I 附加标志的上海安盛汽车船务有限公司2000系列PCTC 汽车滚装船 安吉21 和 安吉22 ,也成了业界共同追求的目 标.以 安吉21 轮为例,这艘满足CCS《内河绿色船舶规范 2013》的船舶,在经济航速16节时,其主机日油耗低于国内 同类型船舶25%以上,其经济、安全、绿色、节能、舒适等 综合性能上同样优于其它同类船型.这样的动向令我们欣喜, 企业层面正在以更加积极的姿态拥抱绿色航运. 可以预见,随着国际国内航运减排限令的日趋严格,各 级政府鼓励措施的不断推出,船舶绿色技术的广泛应用,以 及船东减排意识的日益提高,绿色经济、低碳经济正在成为 引领航运复苏与应对环境问题的新引擎,节能减排已成为新 时期交通运输企业提升核心竞争力的必然要求.船舶减排就 像硬币的正反两面,对航运企业而言,日趋严格的减排限令 会带来运营成本增加、船舶改造投入加大等挑战,但同时也 带来了产业结构调整、实现航运业创新发展、绿色发展的重 要机遇.专家分析认为,从水运行业的角度来看,船舶减排 限令要求使用低硫油、岸电和尾气后处理装置等将提高船舶 的运营成本,可能会使部分不适应新要求的船舶和航运企业 被淘汰,但从长远来看,这也将促进我国船舶清洁化和国际 化水平的提升,提高未来的国际竞争力.清朝陈澹然的《寤言 二・迁都建藩议》 里有一名句 : 不谋万世者,不足谋一时;