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2016 年3月29 日~

30 日,由中国与马来西亚联合主 办,浙江海事局承办的东盟地区论坛绿色航运研讨会 (ARF Workshop on Green Shipping) 在中国杭州召开.中国船 级社 (CCS) 专家出席研讨会,并做了题为 《中国 LNG 水上 应用 : 现状与展望》 和《CCS : 如何应对海运温室气体排放》 的演讲. 研讨会分为 海运温室气体减排措施和应对 、 《船舶能 效规则》 的有效履行 、 船舶大气污染物排放控制 三个核心 议题.来自海事主管机关、船级社、航运公司、船舶制造 企业、科研院所、高等院校等单位的约

50 位代表,聚焦由 海事发展战略研究中心组织设计的 绿色航运 主题,从国 际公约、规则修订的最新动态、各国推进绿色航运的经验 做法、国际最新的技术研发和运用、船舶制造和运营的具 体做法等角度进行了热烈研讨,有效推进了成员国家和国 际组织在绿色航运领域的信息共享和合作互助.

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4 动态CCS发布《散装运输液化气体船舶构造与设备规范》2016 近日,中国船级社(CCS)发布了《散装运输液化气体 船舶构造与设备规范》2016.2016版是对原2006版本的更 新换版.新版规范纳入了IMO MSC.370(93)修订的IMO IGC新规则,在独立舱型液化气体船方面确保了新IGC规则 的及时实施. 新版规范同时反映了CCS在A型、B型棱形独立舱液化 气体船和C型独立液货罐液化气体船方面的新研究成果和新 技术,新增A型、B型棱形独立舱液化气体船和C型独立液 货罐液化气体船的补充要求,包括船体结构、液货舱结构以 及支承结构的构件尺寸和直接计算要求的补充规定,以及必 要时进行温度场分析和液货舱支撑结构及其附件的热应力分 析的要求等.在独立舱型液化气体船的规范技术要求方面填 补、细化和完善了液化气体船规范的重要技术内容,增强了 液化规范的覆盖性、适用性和可操作性.新版规范对我国A、 B型棱形独立舱液化气体船以及C型独立液货罐液化气体船 的研发、设计和建造具有十分重要的指导意义. CCS参加第六届北京国际海洋工程技术与装备展览会 2016年3月29日,第六届中国(北京)国际海洋工程技 术与装备展览会在北京中国国际展览中心新馆盛大开幕. CCS参加展会并介绍了在海洋工程装备全领域的检验与评 估、海上设施全生命周期的 两全 服务能力,重点推出了 工程临界评定(ECA)技术服务、南海海洋环境数据库及其 应用、油轮改建FPSO技术服务以及基于风险的检验服务 (RBI)等新型海洋工程 服务产品,全方位展示 了CCS的前沿海工技术 以及服务能力. 期间,CCS 还成功 举办了主题为 携手同 行,走向世界 的中国 船级社海工专题论坛, 为业界同行搭建交流平 台.CCS 副总裁莫鉴辉在论坛上发表了主题 演讲,全面阐释了 CCS 紧跟行业形势、携手业界共赢的理 念.论坛结合创新、协调、绿色、开放、共享五大发展理念, 探讨了如何把握 一带一路 战略机遇,发挥中国海工装备 制造、金融、设备装置配套等相关行业各自的专业特长及 优势、直面挑战、提升能力、走向未来,共同打造中国制 造2025 海工品牌.

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5 动态CCS发布《极地船舶指南》 近日,中国船级社 (CCS) 发布了 《极地船舶指南》 ,与之 前发布的船舶冰区加强和船舶防寒的规范要求一起构成了完 整的船舶规范体系.极地水域地理位置独特,环境条件特殊, 船舶在极地水域航行时,因冰和(或)寒冷气候,以及其他不 可低估的条件,存在附加风险,降低船舶的安全,如船冰碰 撞影响船体结构强度,寒冷气候可能导致船舶稳性减弱、引CCS发布《矿砂船船体结构强度直接计算指南》2016 CCS发布《水下生产系统发证指南》 近日, 《矿砂船船体结构强度直接计算指南》2016发布. 它与2014版相比,舱段直接计算的评估范围扩展到整个货舱 区和机舱区域,采用了等效设计波载荷与工况,调整了模型 边界与载荷,采用了基于闭合公式法的屈曲评估方法和疲劳 强度分析方法,增加了矿砂含水对结构强度的影响和整船有 限元等要求,并结合CSR规范和GBS研究成果进行了适用性 研究和实船验证. 主要内容包括 :规定了指南的适用范围、船型定义、 近日,围绕深海开发的需求,更好地服务业界,CCS在 吸收我国水下生产系统应用、研制及检验的先进经验基础上, 研究编制了 《水下生产系统发证指南》 ,共11章内容,较全面 地覆盖了水下生产系统及设备发证检验要求. 主要内容包括 :水下生产系统的检验和证书要求 ;