PDF《科马材料》

2018 年取消专用车和新能源汽车行业外资股比限制,并将逐步取 消商用车和乘用车行业外资股比限制,还将同时取消 合资企业不超过两家 的限制.另外,国家持续 推动新能源汽车发展,将新能源汽车购置税优惠政策再延长三年,并发布了《乘用车企业平均燃料消耗 量与新能源汽车积分并行管理办法》 .据统计,2018 年上半年,新能源汽车产销量分别完成 41.3 万辆和 41.2 万辆,同比增长 94.9%和111.6%,且预计下半年仍会保持较好的发展态势.与此同时,2018 年伴 随着传统燃油乘用车购置税政策的退出,传统乘用车产销量进入中低速增长.据中汽协最新数据显示,

2018 年1-6 月,乘用车产销分别完成 1185.4 万辆和 1177.5 万辆,比上年同期分别增长 3.2%和4.6%. 公告编号:2018-018

11 产销数据虽整体仍呈增长态势,且短期内不会对公司的经营及业务产生巨大冲击,但分化趋势已日渐明 朗,为此公司也将新材料的应用、产品价值提升以及服务延伸作为公司未来新的战略增长点.可喜的是, 由于上半年各地都在按政策淘汰不合格轿运车以及国三重卡,带来了新的市场需求,商用车市场总体态 势向好,商用车产销分别完成 220.4 万辆和 229.1 万辆,比上年同期分别增长 9.4%和10.6%. 经营及财务风险:本公司财务风险主要体现在应收账款金额较大,且随着公司业务拓展,应收账款有同 步增加的趋势,若对应收账款管理不善或者个别主要客户发生经营困难,则存在发生坏账的风险.报告 期内,公司应收账款净额为 4769.88 万元,占流动资产的比例为 28.30%,主要系公司的销售模式造成. 公司产品主要销售给为知名汽车整车厂配套的离合器总成生产厂家,为了巩固与这类客户的长期合作关 系,公司结合客户的行业地位、信誉程度和报价情况,给予 3-4 个月的信用期.对于应收账款,本公司 的应对措施是设定相关政策以控制信用风险敞口.基于对债务人的财务状况、外部评级、从第三方获取 担保的可能性、信用记录及其它因素诸如目前市场状况等评估债务人的信用资质,以此设定相应欠款额 度与信用期限,并做好定期监控进行必要的调整.对于信用记录不良的债务人,本公司会采用书面催款、 缩短信用期或取消信用期等方式以确保本公司的整体信用风险在可控范围内.由于公司主要客户的综合 实力较强,信誉较好,目前各期末主要应收账款均在信用期内,报告期内未发生重大应收账款逾期未收 回的情况. 公司生产所用的主要原材料,如纤维材料(化学纤维等) 、树脂、橡胶、溶剂油等原材料均为石化类产 品,原油价格的波动对公司成本及利润有较大的影响.虽然目前原油的价格处于相当稳定的阶段,但不 排除以后可能出现较大幅度的波动, 公司可能将面临原材料价格波动风险, 从而影响公司盈利的稳定性. 为降低原材料价格波动带来的影响,公司主要在采购上进行把控.对价格波动较大的原材料采用成本控 制采购模式,即根据经验低价多采购,高价少采购;

对价格波动较小的采用安全库存的采购模式. 市场风险:目前,离合器面片市场是一个竞争较为充分的行业.部分外资企业凭借其在工业化进程中积 累的资金优势、先发优势和技术优势纷纷在我国投资设立离合器面片或离合器总成生产企业,参与国内 整车配套市场的竞争;