PDF《池政办秘〔2019〕58 号》

(三)强化在用车排放检验和维修治理.2019 年10 月底前, 排放检验机构应向社会公开检验过程,在企业网站或办事业务大 厅显示屏通过高清视频实时公开柴油货车排放检验全过程及检验 结果.对于为市外登记的车辆开展排放检验比较集中、排放检验 合格率异常的排放检验机构,应作为重点对象加强监管. 强化维修单位监督管理.交通运输、生态环境部门督促指导 维修企业建立完善机动车维修治理档案制度,加强监督管理,严 厉打击篡改破坏 OBD 系统、采用临时更换污染控制装置等弄虚作 假方式通过排放检验的行为. 建立完善机动车排放检测与强制维护制度(I/M 制度) .各地 生态环境、交通运输等部门建立排放检测和维修治理信息共享机 制.2019 年10 月底前,全面建立实施 I/M 制度.

(四)加快老旧车辆淘汰和深度治理.推进老旧车辆淘汰报 废. 各地应制定老旧柴油货车和燃气车淘汰更新目标及实施计划, 采取经济补偿、限制使用、加强监管执法等措施,促进加快淘汰 国三及以下排放标准的柴油货车、 采用稀薄燃烧技术或 油改气 的老旧燃气车辆. ―5― 推动高排放车辆深度治理.按照政府引导、企业负责、全程 监控模式,推进高排放老旧柴油车深度治理.

(五)推进监控体系建设和应用.加快建设完善 天地车人 一体化的机动车排放监控系统,对柴油车开展全天候、全方位的 排放监控.2019 年底前 50%以上具备条件的重型柴油车安装远程 在线监控设备并与生态环境部门联网.2020 年1月1日起,将未 安装远程在线监控设备的营运车辆列入重点监管对象. 加强排放大数据分析应用.利用 天地车人 一体化排放监 控系统以及机动车监管执法工作形成的数据,构建省、市互联互 通、共建共享的机动车环境监管平台.对尾气排放的超标车、外省(区、市)登记的车辆、运营

5 年以上的老旧柴油车年度核查 率达到 85%以上.

(六)推动相关行业集约化发展.推进排放检验机构和维修 单位规模化发展.鼓励支持排放检验机构通过市场运作手段,开 展并购重组、连锁经营,实现规模化、集团化发展.

三、清洁柴油机行动

(七) 严格新生产发动机和非道路移动机械、 船舶管理.

2020 年底前,实施非道路移动机械第四阶段排放标准.进口二手非道 路移动机械和发动机应达到国家现行的新生产非道路移动机械排 放标准要求.严格实施船舶发动机第一阶段国家排放标准,提前 实施第二阶段排放标准.严禁新建不达标船舶进入运输市场.

(八)加强排放控制区划定和管控.2019 年底前,依法划定 并公布禁止使用高排放非道路移动机械的区域.秋冬季期间各地 ―6― 要加强对进入禁止使用高排放非道路移动机械区域内作业的工程 机械的监督检查.加强长江干线水域船舶排放控制区管理,提高 船用燃料油硫含量控制要求,内河水域应采取禁限行等措施限制 高排放船舶使用.

(九) 加快治理和淘汰更新. 对于具备条件的老旧工程机械, 加快污染物排放治理改造.按规定通过农机购置补贴推动老旧农 业机械淘汰报废.加快新能源非道路移动机械的推广使用.推动 内河船舶治理改造,加强颗粒物排放控制,开展减少氮氧化物排 放试点工作. 鼓励淘汰使用

20 年以上的内河航运船舶, 依法强制 报废超过使用年限的航运船舶.