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一季度全球电动汽车销量突破50万辆 中国市场增速猛、比亚迪重回榜首! 近日,美国EV Sales网站公布了全球一季度电动汽车(乘用车)的销量数据.

数据显示,今年3月全球电动汽车新车 销量同比增长53%,超过22.4万辆;

今年一季度,全球电动汽车销量同比增长58%,成功突破50万辆.其中更值得注 意的是,中国电动汽车销量占到全球电动汽车总销量的一半. 市场篇 欧洲 增速加快 发展不均 根据EV Sales的数据,2019年一季度欧洲共售出12.58万辆电动汽车,同比增长41.2%.欧洲电动车市的良好表现与传 统车市的阴霾形成了鲜明对比,今年1~3月,欧洲传统燃油车销量同比下降3.1%至414万辆.此消彼长,欧洲电动汽 车占整体车市的份额从去年同期的2.1%上升至3.1%.值得一提的是,今年3月欧洲电动汽车市场表现好得出人意料, 电动汽车新车注册量达到6万辆,同比增长38%.其中纯电动汽车销量为4.1万辆,同比增长67%. 从车型来看,热潮席卷全球的特斯拉Model 3来到欧洲市场也颇受当地消费者的欢迎,这款电动轿车在欧洲大街小巷 露脸 的频率越来越高.EV Sales数据显示,今年3月欧洲市场特斯拉Model 3的销量达到1.58万辆,随着Model

3 SR/SR+版本的陆续推出,相信未来Model 3的销量纪录将被不断刷新.与美国市场不同的是,欧洲电动汽车市场没有 因为这一款车的横空出世而对其他车型造成太大的影响,从其他车型的销售数据就可以看出.前不久,法国汽车制造 商雷诺推出了Zoe掀背车的最新版本,性价比更高,不仅配装了50~60 kWh的电池容量,而且安装了高级驾驶辅助系 统,价格相比老款也更加优惠,因此3月销量也实现同比增长,达到4361辆.不过,未来标致208纯电动版本的上市恐 怕将对这款车的销量产生一定的影响.排名第3的是一款插混车型――三菱欧蓝德PHEV.2018年欧洲最畅销车型日产 聆风遭遇滑铁卢,在3月欧洲电动汽车销量榜单中仅排在第4,销量同比下降28%. 欧洲自从去年9月开始实施更加严格的全球统一轻型汽车测试规程(WLTP),这使得欧洲在2018年一举超过美国, 成为全球第二大电动汽车市场.不过,欧洲汽车制造商协会(ACEA)近日发表文章称,欧洲电动汽车市场的发展面 临三大障碍:首先是欧洲电动汽车市场发展不均衡.数据显示,在人均GDP低于1.8万欧元的欧盟低收入国家,新能 源汽车的市场份额几乎为零.相比之下,新能源汽车占整体市场份额超过1.8%的都分布在人均GDP超过3.5万欧元的 国家,欧洲85%的电动汽车销售集中在6个高人均GDP国家.第二,充电桩等基础设施的分布也很不平衡,76%的充 电基础设施集中在4个欧盟国家,即荷兰、德国、法国和英国.第三,政府对电动汽车或者充电桩等充电基础设施的 支持力度不够.事实证明,在政府实行高补贴政策的欧盟国家,电动汽车市场的发展也更好,例如挪威、德国、英国 页面

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3 和法国等. 美国 补贴退坡 增速放缓 由于去年特斯拉和通用汽车在美国售出的电动汽车均已超过20万辆,自今年1月1日起,美国消费者购买这两家车企 的电动汽车所享受的联邦税收补贴从7500美元降至3750美元,到2020年将完全取消.补贴退坡在一定程度上对美国一 季度电动汽车销量产生了负面影响,该国电动汽车销量增速开始放缓.根据EV Sales的数据,今年1~3月,美国电动 汽车销量为6.19万辆,占整提车市的份额达到1.8%,超过去年同期的1.6%,但美国一季度电动汽车销量仅与欧洲3月 单月电动汽车销量持平. 美国电动汽车市场销量放缓另一部分原因在于当前特斯拉将Model 3的交付重点从美国转移到中国和欧洲等海外市 场.此外,虽然一季度特斯拉在美国总销量将近3万辆,占整体市场近一半的份额,Model 3的销量也在持续增长,但特斯拉老款车型Model S和Model X却受到冲击,这两款车型3月销量分别同比下降33%和23 %.这两款车型在海外市场的销量更为糟糕,接近腰斩.显然,特斯拉亟需更新其产品阵容. 今年一季度,雪佛兰Bolt以4316辆的成绩成为美国电动汽车销量亚军,不过这与销量冠军――2.24万辆的Model 3相比差距相当大.丰田普锐斯插混版以4148辆的成绩从本田Clarity PHEV手中夺回了最畅销插混车的称号.值得一提 的是,尽管雪佛兰沃蓝达曾在美国取得巨大的成功,但官方已宣布今年3月正式停产该车型.曾经的销量冠军日产聆 风排名持续滑落.从2018年下半年开始,日产聆风的销量就开始持续下滑,每月平均销量在1500辆左右.今年1月, 日产聆风在美销量触底,仅为717辆,一季度聆风在美总销量为2685辆,位列销量榜第7,不及特斯拉Model S/X.此外 ,大众e-Golf取得了自2015年以来最好的成绩,实现了581辆的注册量,跃升6位,排名第14;