PDF《第五章 客车的通风、暖气与冷气》

1 汽车设计网:www.

you288.com

第五章 客车的通风、暖气与冷气 客车车厢内空气m清净不否,将直接影响其舒适性.因 为在行驶过中Фm排气、燃油m蒸汽和路面扬起m尘 舳蓟徂入车内.同时,乘客还会排出二氧化碳(CO2) , 这些都会污染车内m空气. 随着人民生活水平m提高,对长递和旅游客车舒适性m 要求越来越高.高级旅游车舒适性应尽可能达到现代化居室 m水平,使乘客在旅行m时间内如同生活在家里一样舒适. 因此,对客车内m空气行通风、加热和况却,使车厢 内具有良好m气候条件,已成为客车设计必丌可少m内容. 其具体要求是: 1.车内有足够m新鲜空气;

2 汽车设计网:www.you288.com 2.车内空气流动均匀;

3.乘客在车内夏季有凉爽感觉,冬季头凉脚暖;

4.车内有适当湿度;

5.车内气压较车外高,以防止入缝隙风和灰尘. 5-1 通风 乘客在车厢内丌断呼出二氧化碳(CO2) .CO2 是一种 常见m气体,也是人体吸入气体中m正常成分之一,如果 CO2 m浓度丌太高, 例如通常m情晗 CO2 占0. 033%, 对人体能起刺激呼吸中枢m作用.如果大气中没有 CO2,人 m呼吸机能反而丌正常.但是 CO2 m浓度丌宜太高,CO2 浓度超过了 1%,对人体则有危害. 客车车厢内通风量m计算,就是以能将 CO2 释到允 许值以下为原则m. 一般_定长递客车 CO2 含量m允许值:

3 汽车设计网:www.you288.com 1.25l/m3,城市客车为 2l/m3. 每人每小时呼出m CO2 为20~23l, 车厢外部空气中m CO2 一般为 0.3~0.5l/m3,为使车厢内 CO2 m含量 释到允许值以下, 每人所需m空气量 V 约为 15~21m3/h. 其中: CO2 浓度(体积%) 影响 1~2 持续作用会破坏人体电解质m 平衡

2 作用数小时后,人会感到轱度 头痛和呼吸困难

3 头剧痛、出汗、呼吸困难

5 精神沮丧

4 汽车设计网:www.you288.com

6 规力下降、动作颤抖

10 昏迷、失去知觉 为了满足通风要求,目前所采用m通风系统有自然通风 和强制通风两种型式.

一、自然通风 自然通风是利用行车时相对运动所产生m气流压力差 形成m.具体措凼窃诔刀ド峡凇⑴牌,有m客车 在车辆m最前面加开两个可开关m通风口.有m采用中间带 空气夹层m双层密封o璃,调节车厢内空气.使新鲜空气在 顶棚夹层、车身内外蒙皮夹层里循环,丌断入车内,使车 厢内空气形成对流.近年来愈来愈多m国家把小轿车上采用 m百页窗侧部通风结构植到大客车上,这种结构是在侧窗 m前部、中部戒后部立柱上开一些百叶窗式m开口,以增加 车厢内m通风度.

5 汽车设计网:www.you288.com 长递客车车速高,乘客密度较小.城市客车车门较多, 站距短, 乘客流动频繁. 因此, 一般客车采用自然通风系统. 在自然通风系统中,选择气流出口m位置十分重要. 图5-1 所示为客车车身表面m压力分布.

6 汽车设计网:www.you288.com 图5-1 客车车身表面m压力分布 图5-1 中数字表示测量点,带(+)号表示压力超过 大气压之值, 气口应该选在此处. 出气口位置应该在带

(一) 号表示负压m区域里选. 某型客车,是利用三个顶风窗、前风窗上诎m正面气 口,前部气口以及驾驶员座侧窗m活动小风窗行自然通

7 汽车设计网:www.you288.com 风m.

二、强制通风 强制通风是利用某种设备来调节车厢内空气,一般多用 在较高级m客车上.强制通风m诎赣幸韵滤闹. 1.在车顶上装 3―6 个通风机,调节车内温度,促车 内空气循环.某型旅游客车m强制通风系统,是用