PDF《宇通客车 600066.SH》

18 米混合动力公交车,是国内最大的新能源客车. 公司与伊顿在电池领域展开合作. 初步市场化

09 年,新能源客车销量约

100 台,其中杭州、昆明分别为

60 台、30 台,郑州

10 台,单车价格在

100 万左右. 公司表示,由于新能源客车属于政府主导下的采购,因此很难预测后续订单的数量和时点. 作为客车行业的龙头公司,新能源客车早已获得市场认同,但我们认为,在其他方面的技术优势同样 值得关注: (2)轻量化技术取得突破 研究表明,汽车整车重量降低 10%,燃油效率可提高 6%-8%,轻量化技术对于节能减排意义重大. 公司与美铝在全铝车身的研发上展开合作,用铝合金替代传统的冷轧板,试制完成国内首台全铝车身 公交车 ZK6126HGE,车身重量减轻约 46%,整车重量减轻约 12%. 全铝车身不仅体现在对材料要求较高,其核心工艺、技术门槛也都较高,市场化的瓶颈在于铝合金价 格相对于冷轧板而言过高,目前在大陆地区需求尚未启动,仅向新加坡、香港等地有少量出口. 我们估算,全铝车身的客车价格约在百万左右,节油效果大致等同于混合动力,节能减排的效果非常 明显. 铝合金技术升级与原材料价格下降、石油价格不断攀升、节能减排指标进一步提高,对于轻量化技术 的推广将起到催化作用. (3)阴极电泳 公司投资近

4 亿,建成客车行业第一条整车电泳生产线,所有客车均通过该生产线进行涂装,使产品 的使用寿命、防腐防锈性能得到了全面提升和质的飞跃. 建立了世界顶级水平的 YES 电泳标准. 整车阴极电泳生产线投产进一步保证了产品的质量,使车身的耐盐雾时间由普通的

240 小时提升到

1000 小时以上、电泳防腐内外无死角, (4)客车试验中心

2009 年1月,公司的国家级试验中心正式投入使用,这是全球惟一专注于客车试验研究的机构,该中 心主要承担基础理论研究、专项问题攻关、整车以及零部件性能试验等职能,包括数字模拟试验、零部件 检验检测、总成可靠性检测和整车可靠性检测四大部分. 该中心为提升公司产品的品质和国际竞争力,进而实现 国际主流客车供应商 的战略目标提供了强 有力的技术支撑. PDF created with pdfFactory trial version www.pdffactory.com 公司研究 请务必阅读正文之后的重要声明

3 (5)参与制定国内校车标准 公司参加了 GB24407-2009《专用小学生校车安全技术条件》标准的制定,完成安全性更高的 ZK6100DA 专用校车开发. 开发出的校车采用燃烧性能低、氧指数高和烟密度低的内饰材料,大大提高了整车安全性、可靠性. (6)自主研发 AMT 技术 自主研发并掌握 AMT(机械自动变速箱)技术.尽管国内主流客车厂商都将 AMT 作为发展方向,并装配 至相关产品,但自主研发的很少. AMT 具有液力式自动变速器自动换档和手动变速器齿轮传动的高效率、 制造维护成本低等多个优点. 据 测试,其比液力自动变速箱省油约 10%-15%.

4、对上下游产业链的整合 公司发展战略是成为 国际主流客车供应商 ,这对于产业链的整合提出很高要求. 与国际知名品牌客车厂商相比,在整车的可靠性、精细度还存在一定差距,特别是核心技术和国际市 场的认同度.主要体现在发动机和变速箱等核心零部件的差距. 已经实现底盘........