PDF《咨询通告》

b. 中央维护计算机系统中所有的故障信息;

c. 航空器产品部件上指示的故障信息;

d. 飞行员飞行中可能报告的故障;

e. 其他机组人员运行中可能报告的故障;

f. 维修人员例行检查时可能发现的故障. 注:一般应当涵盖型号审定过程中系统安全分析得出发生可能 性大于

10 -5 的故障情况. (2)内容要求:至少包括针对每条故障现象列出其可能原因和 失效的部件(可能原因的排列原因一般可以按照先易后难的原则) ,以 及基于故障可能原因进行的隔离、判断和排故程序. 注:故障的隔离和判断的先后逻辑不能影响航空器安全或造成人 员伤害,并且不致使可能的原因漏判. 8.2.6 维修实施程序: 8.2.6.1 维修任务 (1)编写原则:维修任务应当源于维修要求(计划任务)和 其他持续适航文件涉及的维修实施要求 (非计划任务) , 包括但不局 限于以下方面: a. MRBR 和MPD 中的计划维修项目;

b. 故障处理涉及的排故程序;

c. MMEL 中涉及的维修程序;

d. 可预计的意外损伤的处理(包括但不限于鸟击、雷击、水银泄 漏、海鲜泄漏,重着陆、飞越火山灰、航空器空中机动过载等) ;

航空器的持续适航文件要求 AC-91-11

2008 年11 月10 日-9- e. 部件拆卸安装后必要的维修任务;

f. 数据统计分析产生的维修任务. (2) 内容要求: 每项维修任务的内容应当至少包括计划或非计 划维修任务所涉及的下述内容: a. 清洗、检查、调整、试验和润滑的具体的实施程序,并提供适 用的允差(如磨损、渗漏等)及推荐的补充工作内容;

b. 拆卸与更换零部件的顺序和方法,以及应采取的必要防范措施 (包括保证航空器和人员安全的必要措施) ;

c. 上述任务所涉及到的工具设备、航材、材料等必要信息. 注:维修任务中涉及的维修可达性、通用工艺和操作、专业性工作 (如无损探伤、结构修理)可通过与其它文件建立关联的方式说明. 8.2.6.2 维修可接近性说明 (1)编写原则:维修可接近性说明应当源于维修任务的可达 性要求. (2)内容要求:包括完成所有维修任务的航空器接近口盖的图示 和说明,如果没有接近口盖,应该提供接近的具体方法和程序. 8.2.6.3 标准工艺和操作 (1)编写原则:标准工艺和操作应当源于维修任务中的通用 工艺和操作,包括但不限于: a. 结构紧固件的标识、报废建议和拧紧力矩;

b. 各类结构、部件的静电接地的检查、安装、清洁;

c.各类管路的标识、安装、固定、检查的程序;

d. 可拆卸标牌的清洁、安装;

e. 钢索的检查和安装;

f. 各类紧固件、连接件的保险;

g. 各类勤务点的检查和安装;

h. 各类密封、封胶、封严、封圈、备用封圈的安装、检查;

航空器的持续适航文件要求 AC-91-11

2008 年11 月10 日-10- i. 电气电子设备、线路、跳开关的清洁、检查、修理;

j. 典型结构表面的检查、打磨、处理. (2) 内容要求: 包括具体每项工艺或操作的具体实施程序和标准, 保证航空器和人员安全的必要措施、 并提供所涉及到的工具设备、 航材、 材料等必要信息. 8.2.6.4 无损探伤(NDT)文件 (1)编写原则:无损探伤文件应当源于维修任务中要求实施 无损探伤的项目. (2)内容要求:包括根据航空器的结构特点确定的如下内容: a. 各种 NDT 方法的特点(包括射线成像、涡流、渗透、磁粉、超声、 热成像、内窥镜、声音等)和适用范围(位置、材料、损伤) ;