PDF《桂林县际班车试水“新能源”》

200 多公里.兴安没充电桩,从全州出发往返一次没 问题,回来充半个小时就可以满了.但从全州开到桂 林,可能就需要在桂林补充一个小时的电才够回来. 他介绍,如果空电状态下,充满电需要2个小时, 如今10辆新能源班车如果需要充电,全部都是借用别 人的充电桩. 在全州县是借用公交公司的充电桩, 在城 北充电站和全州火车南站都有充电桩, 而在桂林则是借 用桂林汽车客运北站的小麻雀物流基地的充电桩. 使用别家公司的充电桩肯定会有很多不便,蒋先 生表示,天气热时,充电速度就比较慢,有时候车多 可能需要等候充电.而且使用别人的充电桩充电,价 格贵一些. 充满一辆车是100度电,借用别人的充 电桩每度电收费要1.5元,如果是自己的充电桩,电费 还能省将近一半. 同样的问题也出现在骏达公司,苏先生表示,目 前汽车客运北站小麻雀物流基地和桂林汽车客运南站 有充电桩,但数量不多.永福的新能源车停在琴潭客 运站,但只有小型充电桩,充满要十几个小时. 建 设充电桩需要场地和资金,比如小麻雀的充电桩就花 费了200多万,很多企业是负担不了的,我们也希望 相关部门在充电设施方面给予更多的支持. 除了充电难的问题,回收车辆与线路也是一个难 题.蒋先生表示,目前想要投放新能源县际班车,最 直接的办法就是把快到8年年限的车辆和线路进行回 收,再办理相关手续投放新能源车. 很多人宁愿亏 本继续使用原来的车,也不愿意给我们回收,如果要 开出很高的价格,我们也难以接受. 未来会有更多新能源客车 全州县交通局相关负责人介绍,新能源纯电动客 车乘坐舒适、几乎静音行驶、零排放,是公交车和班 线车发展的方向. 近年来,全州以绩效考核为抓手,大力推进新 能源公交车和客车应用步伐,全县公交线路投放的基 本是新能源纯电动公交车,而此次也是首次在县际客 运班线上投放新能源汽车. 该负责人说,截至目 前,全州县共有新能源纯电动公交车和客车

361 辆, 数量在全区所有县中最多. 下一步,将继续在县内和县际客运班线上用新能 源纯电动客车替换传统燃油客车,并促进全县 旅游 +交通 事业更好更快发展. 蒋先生表示,受到高铁冲击,现在汽车客运的客 流在逐年减少,客运成本逐年增加,很多县际班车都 是亏本的.所以很多公司、车主自己也在谋求转型, 而此次10辆新能源汽车的投放正是一种摸索. 如果这些新能源班车运营得好,加上政府支 持,充电设施完善,我们未来肯定会大量投入使用新 能源县际班车,比如尝试把全州至桂林的班车全部换 成新能源汽车,把全州至灌阳,甚至全州至永州等地 的班车也进行逐步更换. 苏先生表示,目前车站对新能源班车的管理和普 通燃油车差不多. 新能源县际班车是一种趋势,但 由于续航、充电桩、电池老化等问题,一般适合于中 短途的县际班次.下一步,我们会根据实际情况,建 立更多的充电桩,并在更........