PDF《仁枯 圭t》

1 7

1 6 -1

9 9

3 自行车 链条 QB / T

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2 3 -1

9 9

3 自行车 车铃 QB

2 1

9 1 -1

9 9

5 自行车 反射器

3 术语和定义 下列术语和定义适用于本标准.

3 .

1 自 行车 c y c l e 仅借骑行者的人力, 主要以脚蹬驱动, 至少有两个车轮的车辆.

3 .

2 两轮车 b i c y c l e 两个车轮的 自行车.

3 .

3 送货车 d e l i v e r y b i c y c l e 主要设计用于运送货物的 自行车.

3 .

4 串列自行车 t a n d e m 装有双人或多人鞍座, 前后依次排列的自行车.

3 .

5 鞍座高度 s a d d l e h e i g h t 从地平面到鞍座面的高度 .测量时, 自行车应垂直置于地面, 然后从鞍座面的中心垂直测量到地面 的距离 .

3 .

6 制动距离 b r a k i n g d i s t a n c e 从制动初始点(

3 .

7 ) 到 自行车停住所行驶的一段距离 . G B

3 5

6 5 -2

0 0

5 / I S O

4 2

1 0 :

1 9

9 6

3 .

7 制动初始点 c o m m e n c e m e n t o f b r a k i n g 当车闸的操纵机构从它的原始位置开始动作时 , 自行车在试验跑道上 的位置点.用两个 车闸试验 时, 初始点的位置由首先动作的车闸来决定.

3 .

8 行程 g e a r d e v e l o p m e n t 曲柄转动一周 , 自行车所行驶的距离.

3 .

9 外璐突出 物exposedprotrusion与长

2 5

0 mm, 直径

8 3 mm之圆柱棒( 模拟人的肢体) 的中间

7 5 mm长的那一段圆弧面相碰的突出 物体, 见图 t o 一单 位为毫'

图1外露突出物测试国柱棒

3 .

1 0 ( 脚蹬) 脚踩面 ( p e d a l ) t r e a d s u r f a c e 位于脚下的脚蹬表面, 设计时要考虑其防滑性能.

3 .

1 1 铁类部件 f e r r o u s c o m p o n e n t 全部 由铁类材料制成的构件组成的部件, 但其间的连接介质除外 , 如铜焊材料或粘结剂.

3 .

1 2 非铁类部件 n o n - f e r r o u s c o m p o n e n t 全部 由非铁类材料制成的构件组成的部件 , 但其间的连接介质除外 , 如粘结剂. 注: 在选择疲劳试验中的试验力时, 凡由铁类和非铁类构件混合构成的部件均应视作非铁类部件.

3 .

1 3 曲柄组合件 c r a n k a s s e m b l y , 包括两曲柄、 两脚蹬轴、 中轴棍和链轮. G B

3 5

6 5 -2

0 0

5 /

1 S

0 4

2 1

0 :

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9 6 零部件的要求4总则4.

1 锐边 在正常的骑行、 搬运和维修时, 凡骑行者的手、 腿等可能触及之处, 都不应有外露的锐边.

4 .

2 突出物 经组装后 , 凡长度大于

8 mm的刚性外露突出物 , 其尾端均应倒 圆, 倒圆半径应不小于

6 .

3 mm, 这 类突出物的大端尺寸应大于

1 2 .

7 mm, 小端尺寸应大于

3 .

2 mm, 自行车车架的上管上面 , 自鞍座至鞍座前

3 0

0 mm处不应有任何突出物, 但直径不大于

6 .

4 mm的 控制钢绳套管和由厚度不大于

4 .

8 mm的材料制作的套管夹则允许系附在上管上. 自行车车架上允许附有起保护作用的泡沫塑料缓 冲垫 , 但将它除去之后仍应符合有关突 出物之 要求 . 螺钉的外露突出部分(

3 .

9 ) , 应限制在与螺母旋紧之后小于螺钉的大径尺寸.

5 车闸

5 .

1 制动系统 每辆 自行车应装有两个制动系统.一个制动前轮, 一个制动后轮.制动系统应操纵灵活, 并能满足

5 .

5 的要求. 闸皮中不允许含有石棉材料.

5 .

2 手闸5.2.1闸把位 置 手闸前后闸把的位置应按 自行车销售地所在国家的立法、 习惯和实际使用状况而定 , 在我国是前闸 把在右 , 后闸把在左.