PDF《仁枯 圭t》

5 .

2 .

2 握闸尺寸 从闸把的外表面量到车把 、 或车把把套、 或其他防护物的外表面的最大握闸尺寸 d , 在A和B两点 之间应不大于

9 0 mm, B和 C两点之间应不大于

1 0

0 mm( 见图

2 )

0 注:闸把应能在其调节范 围内达到这些尺寸.

5 .

2 .

3 车闸部件的安装 把车闸部件安装到车架、 前叉、 或车把上时, 所用的螺钉应有合适 的锁紧防松装置, 如防松垫圈、 防 松螺母或对顶螺母 . 按制造厂说明书安装车闸时, 紧绳螺钉不应割坏钢绳的丝股 .万一车闸的钢绳断裂 , 也不应导致车 闸机构的任何零件妨碍车轮的旋转. 钢绳尾端应装有一个能承受

2 0 N拉脱力的尾套 , 以资防护 ;

或作防止丝股松散的其他处置.

5 .

2 .

4 闸皮组装 闸皮应牢固地安装在背板或闸盒上, 按第

2 2 章规定之方法试验时, 闸皮组合件不应损坏.在做完 第22章规定之试验以后 , 制动系统应能满足

5 .

4 . 1的强度试验, 以及能满足

5 .

5 . 1和5.5.2的制动性 能要求.

5 .

2 .

5 车闸的调整 车闸应能调整到有效的操纵位置 , 除非闸皮已磨损到根据制造厂建议、 需要掉换的程度. 车闸经正确调整后 , 除了受闸表面外不能与其他面相碰. 安装杆闸的自行车, 当车把转角定在

6 0

0 时, 闸皮不能与车轮的轮辆相碰;

在车把回复到正中位置 时, 闸杆应该既无弯曲, 也无扭转. G B

3 5

6 5 -

2 0

0 5 /

1 S

0 4

2 1

0 :

1 9

9 6 单位为毫米 、 J c B

2 0

6 0 A

1 2

0 b ) a1 耳c)图2握闸尺寸

5 .

3 脚闸 脚闸应在骑行者用脚对脚蹬施 以与驱动方向相反的力时得以制动.制动机构应独立有效, 与驱动 齿轮位置或调整无关.曲柄的驱动位置和制动位置之间的位差应不大于

6 0

0 , 测量时 , 对曲柄每一个位 置施加的力矩应不小于

1 4N mo

5 .

4 制动系统的强度

5 .

4 .

1 手闸 按2

3 .

1 规定之方法试验时, 制动系统及其任何零部件不应断裂.

5 .

4 .

2 脚闸 按23. 2规定之方法试验时, 制动系统及其任何零部件不应断裂.

5 .

5 制动性能

5 .

5 .

1 干态制动 按第

2 4章规定之方法试验时 , 自行车应以表

1 给定的骑行速度并在相应的制动距离以内平稳而安 全地停住.

5 .

5 .

2 湿态制动 按第

2 4章规定之方法试验时 , 自行车应以表

1 给定的骑行速度并在相应的制动距离以内平稳而安 全地停住. G B

3 5

6 5 -2

0 0

5 / I S O

4 2

1 0 :

1 9

9 6 表1制动试验的速度和制动距离 片>

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7 1

5 9

1 9

5 .

5 .

3 副闸把 对装有副闸把的自行车, 除了对附有副闸把的主闸把进行试验以外, 还应对副闸把另行试验.

5 .

5 .

4 脚闸线性 按第

2 5章规定之方法试验时 , 在脚蹬力为

9 0 N-3

0 0 N的范围内, 制动力应与脚蹬力呈线性 比例 ( 误差在士2

0 %以内) .此外 , 脚蹬力为

3 0

0 N时,制动力应不小于

1 5

0 No

6 车把

6 .

1 把横管 把横管 的总宽度应在

3 5

0 mm-7

0 0 mm之间.按制造厂的说明书安装时 , 处于最高位置时的把套 上端面与处于最低位置时的鞍座面之间的垂直距离应不大于