PDF《2016 年5月4日》

5 图3:平面趸甲板上待维修的五个黄色灯浮标分布图 4.4 黄色灯浮标的功用是以标示海上施工区界限围.黄色灯 浮 标的圆筒形浮体(圆筒浮体)直径约一米,其上部支架配 有 灯光装置,使在晚间时亦能标示施工区界限围.有关黄 色 灯浮标构造规定,请参阅附件一. 4.5 当天开工后,三名工人分别负责对维修的灯浮标除铁锈及 涂 油漆.另外一名工人则负责使用电弧焊焊接一对半圆形钢 质 吊环在灯浮标圆筒浮体的顶盖边沿. 4.6 潞罅私,肇事的圆筒浮体在前一天下午约五时已经焊 接 了一只吊环.在肇事当日的焊接工作进行前,该名焊接工 人 和其管工一起填写了公司要求的 一般热工作许可证 , 以 继续早一天未完成的焊接工作,焊接另一只吊环於该圆筒 浮 体的顶盖边沿.妹附庸と怂,一根焊条还未耗尽 , 便发生爆炸.

6 4.7 爆炸所产生的压力把圆筒浮体的顶盖冲开并飞出,击中一 名 相距不足二米距离,正在对另一只灯浮标涂油漆的工人, 顶 盖继而掉进海里.爆炸中,该圆筒浮体连著配重工字铁块 的 底盖亦被炸开,但是没有飞出.爆炸亦使整个圆筒浮体在 甲 板上弹起转了一个圈,然后倒转落於平面趸甲板上. 4.8 爆炸后遗留在甲板上的底盖和圆筒浮体严重变形,内里所 注 入的填塞物已被燃烧并熔化,留下类似塑胶的黑色烧焦物 残 渣附在其内板上(图4,

5 及6). 4.9 意外发生后,拖船把平面趸拖到岸边靠泊,以方便救援人 员 将伤者送往医院抢救,惜伤者最终证实死亡. 图4:严重变形的灯浮标 圆筒浮体 失去上下盖的 圆筒浮体内板 有黑色烧焦物 残渣

7 图5:爆炸后,脱离的底盖连著配重工字铁块 图6:燃烧后的填 塞物残余(黑色烧焦物)附著在底盖内 脱离的底盖连著 配重工字铁块 黑色烧焦物残渣

8 5. 证治 船舶证书,配员要求,及工人素质 5.1 该平面趸拥有有效的验船证明书和运作牌照.由於平面趸并没有推进系统,而其用途是为提供一个海上工作平台, 以 方便工人在甲板上进行与海事工程相关的工作,故此船只 并 不须要配有最低配员人数.当天船上的工作人员所进行的 工 作与船舶本身的操作没有关连. 5.2 潞蟮鞑,四名工人皆为白天上班,上班记录正常.因此排除工人因工作疲劳而对作业安全产生不良影响. 5.3 当天进行焊接维修的工人持有 船上货物处理基础安全训 练 证明书 和 建造业安全训练证明书 .根矫骢还芾 公 司的资料, 该工人曾接受入职安全培训及定期的工地培训, 约有五年烧焊经验.管工则拥有 船上货物处理基础安全 训 练证明书 、 船上货物处理 及 海上建造工程 工程 督 导员安全训练证明书 ,管工对烧焊有一定的安全知识. 天气 5.4 当天的天 气情况为多云, 东风

3 至4级,气温 摄氏

25 至29 度,空气相对湿度 70%左右,能见度良好.天气与事故的 发生没有关连. 灯浮标的构造及其 圆筒浮体内的填塞物特性 5.5 平面趸管理公司声称肇事的灯浮标是依照海事处布告2009 年第

23 号规定而建造(附件一).该布告说明属第

2 类 的肇事灯浮标圆筒浮体内里应以发泡胶芯填塞,或等分为 ? 个水密隔层.由於该圆筒浮体内部结构没有?个水密隔层 , 所以其内部空间应是以发泡胶芯填塞.填塞发泡胶芯的作 用 是旨在减少圆筒浮体内部空间,使浮标在有任何轻微破损 时 减少可渗入其内部空间的海水量从而保持灯浮标可继续浮 於 水面而维持其应有的功能. 5.6 芾砉救嗽背率黾跋殖∠允,船上没有肇事灯浮标建 造的相关资料,如生产厂家,产品编号,内部结构、图则说9明、填塞物资料及其数量和填塞物在受热时会否释放可燃 气 体等.灯浮标外部亦没有任何警示标志如 不可热工作 ;