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证书编号:国环评乙字第1810号 改建铁路 陇海线连云至连云港东段增建第二线工程 环境影响报告书 (简本) 建设单位:上海铁路局徐州铁路枢纽工程建设指挥部 编制单位:中铁上海设计院集团有限公司 二一五年四月 上海 改建铁路陇海线连云至连云港东段增建第二线环境影响报告书(简本) I 本简本内容由中铁上海设计院集团有限公司编制,并经上 海铁路局徐州铁路枢纽工程建设指挥部确认同意提供给环保主 管部门作 改建铁路陇海线连云至连云港东段增建第二线工程 项目环境影响评价审批受理信息公开.

上海铁路局徐州铁路枢 纽工程建设指挥部、中铁上海设计院集团有限公司对简本文本 内容的真实性、与环评文件全本内容的一致性负责. 改建铁路陇海线连云至连云港东段增建第二线环境影响报告书(简本) II 目录1建设项目概况.3 1.1 项目内容.3 1.2 项目建设意义.3

2 工程概况与工程分析

4 2.1 工程概况.4 2.2 工程分析

15 2.3 线路方案的规划协调性分析.22 2.4 资源消耗与清洁生产简要分析

23 2.5 污染物排放总量

23 3 环境现状评价.24 3.1 评价范围.24 3.2 环境保护目标调查

24 3.3 环境现状评价.27

4 环境影响预测及拟采取的主要措施

30 4.1 环境影响预测预评价

30 4.2 环保措施建议及环保投资估算

33 4.3 环境管理与监测计划.37

5 公众参与.39

6 评价结论.39

7 联系方式.40 改建铁路陇海线连云至连云港东段增建第二线环境影响报告书(简本)

3 1 建设项目概况 1.1 项目内容 陇海线连云至连云港东段位于陇海线东端起始段,地处江苏省连云港市东北部.连 云站为陇海线的起点站,往西依次为墟沟站、连云港东站,研究范围内既有线正线全长 12.585km. 增建第二线自连云站徐州端引出,沿既有线右侧预留二线位置行至墟沟站,出站后 于K7+620 处换至既有线左侧,利用既有客整所联络线,至K11+020 处换至右侧利用既 有墟沟北线,并行引入连云港东站.增建第二线新建线路长度为 7.44km,利用既有到发 线3.84km,利用既有客整所联络线 1.76km,利用既有墟沟北线 1.63km;

改建既有线 1.75km;

还建墟沟北线 0.79km. 1.2 项目建设意义 连云港港是我国沿海发展综合运输的重要枢纽和沿海主枢纽港之一,是中西部地区 内引外联的窗口和对外交通的重要口岸,是亚欧大陆间国际集装箱水陆联运的重要中转 港口.目前,陇海铁路连云至连云港东为单线电气化铁路,输送能力仅为

4500 万吨, 无法满足初期

6400 万吨的运量需求,需加快推进该区段增建二线工程的建设以满足港 区运量增长需求.因此,本项目的建设是缓解铁路集疏运能力紧张的需要. 十二五 期间连云港港口码头建设主要集中在主体港区,主体港区铁路运量将有极 大发展.因此,本项目的建设增强了连云港港口货物集疏运能力,促进了连云港港口的 发展与建设. 综上所述, 本项目的建设是促进连云港港口发展、 缓解铁路集疏运能力紧张的需要. 因此,陇海线连云至连云港东段增建第二线是必要的,也是十分迫切的. 改建铁路陇海线连云至连云港东段增建第二线环境影响报告书(简本)

4 2 工程概况与工程分析 2.1 工程概况 2.1.1 既有工程概况 铁路等级:I 级;

正线数目:单线、预留复线;

最小曲线半径:500m;