PDF《证书编号：国环评乙字第 1810 号》

限制坡度:4‰(局部 10.5‰) ;

牵引种类:电力;

机车类型:HXD;

牵引质量:5000t;

到发线有效长度:1050m;

闭塞类型:单线自动闭塞. 现状货运量、货物种类及行车对数: 表2.1-1

2013 年货运量及行车对数表 区段

2013 年货流密度(万吨)

2013 年货车对数 (对) 上行 下行 连云港东―连云

1300 132

12 表2.1-2 历年主要品名铁路发到运量表 单位:万吨 品类

2007 年2008 年2009 年2010 年2011 年2012 年 发送 到达 发送 到达 发送 到达 发送 到达 发送 到达 发送 到达 煤炭

1043 1062

86 609

476 573

748 496

622 金属矿石

1146 0

1385 1

2313 1

2427 0

2723 2

2821 1 粮食

120 1

147 1

79 0

172 4

115 1

110 2 非金属

59 18

52 14

56 137

92 130

180 136

150 95 钢铁及有色金属

131 115

0 74

163 38

153 75

40 64

121 35 化肥及农药

36 55

36 25

25 41

64 23

30 33

40 18 集装箱

101 133

105 61

158 73

209 67

300 126

369 191 其它

21 111

113 30

126 49

198 474

76 105

186 61 合计

1615 1477

1839 1268

2973 948

3315 1249

4037 1215

4293 1025 改建铁路陇海线连云至连云港东段增建第二线环境影响报告书(简本)

5 连云港港区铁路发送运量逐年增加,2012 年达到近

4300 万吨,其中金属矿石

2821 万吨,占到总发送量的 66%.2007 至2012 年年均增长 18%,2008 年后铁路发送运量增 长尤为明显.

3、线路 连云至连云港东段位于陇海线东端起始段,连云站为起点站,往西依次为墟沟站、 连云港东站,既有正线全长 12.585km,为单线电气化铁路.

4、路基 既有线边坡多采用草皮、 干砌片石、 浆砌片石防护;

局部地段设有路堤墙或路肩墙、 路堑挡土墙加固.本段线路自运营以来,由于各种原因,历年产生了不少路基病害,根 据现场调查及工务部门提供的资料,主要路基病害有:路基宽度不足、基床强度严重不 足、基床翻浆冒泥等.

5、轨道 1)钢轨 既有正线为 60kg/m 区间无缝钢轨. 2)轨枕及扣件 既有正线为Ⅲ型混凝土枕,每公里铺设

1667 根,桥上铺设Ⅲ型混凝土桥枕,道岔 区铺设混凝土岔枕;

扣件为弹条Ⅱ型扣件. 3)道碴 既有正线为双层道碴,面碴 0.3m、底碴 0.2m,道床顶面宽度 3.1m,边坡坡率 1: 1.75.

6、桥涵 既有陇海线连云至连云港东段有中桥

3 座/91.5 延米,小桥涵

39 座,跨线公路桥

1 座/15 横延米.

7、站场 陇海线连云至连云港东段既有车站分布情况见下表. 改建铁路陇海线连云至连云港东段增建第二线环境影响报告书(简本)

6 表2.1-3 陇海线连云至连云港东段既有车站表 序号 站名 中心里程 站间距(km) 车站性质及等级

1 连云 K1+028 中间站、货运站、二等站 5.898

2 墟沟 K6+925.7 中间站、货运站、三等站 6.039

3 连云港东 K12+965 中间站、客货运站、二等站

8、机务、车辆设备 连云站设有机务折返所一处,整备台位为

2 台. 2.1.2 增建第二线工程概况

1、工程设计范围 陇海线连云站 (含) 至连云港东站 (含) (K1+028~K12+965) , 正线长度 12.585km.

2、设计年度及运量 1)设计年度:初期:2020 年;

近期:2025 年;

远期:2035 年2)运量及列车对数 表2.1-4 分品类铁路发到运量预测表 单位:万吨 品类

2012 年2020 年2025 年2035 年 发送 到达 合计 发送 到达 合计 发送 到达 合计 发送 到达 合计 煤炭