编辑: 笨蛋爱傻瓜悦 | 2015-07-28 |
― 为避免发动机因间断工作造成损坏或发生故障,所采用的发动机临时保护装置;
― 仅在发动机起动或暖机过程中起作用的装置. 3.15 辅助控制装置(AECS) 安装在发动机或汽车上的一种系统、功能或控制策略,用来保护发动机和它的辅助设备,以避免发动机损 坏和发生故障,或者有利于发动机起动.一个辅助控制装置也可以是一种对策或措施,应证明它不是一个失效 装置. 3.16 不合理的排放控制策略 某种对策或措施,使汽车在正常工作条件下排放控制系统的效能降低,低于相应的型式核准的水平. 3.17 车载诊断(OBD)系统 排放控制用OBD系统. 它应具有识别可能存在故障的区域的功能, 并以故障代码的方式将该信息储存在电控 单元存储器内. 3.18 OBD-发动机系族 按照本标准附录G的要求进行OBD系统型式核准时,制造企业按本附件第9章规定的具有共同OBD系统设计参 数制造的一组发动机系统. 3.19 在用车/发动机符合性检查 按照本标准第7章和附录H进行的试验和符合性评价. 3.20 M
1、M
2、M
3、N
2、N3类车辆 按GB/T 15089-2001规定: M1类车指包括驾驶员座位在内,座位数不超过九座的载客车辆;
M2类车指包括驾驶员座位在内,座位数超过九座,且最大设计总质量不超过5000kg的 载客车辆;
M3类车指包括驾驶员座位在内,座位数超过九座,且最大设计总质量超过5000kg的载 客车辆;
N2类车指最大设计总质量超过3500kg,但不超过12000kg的载货车辆;
N3类车指最大设计总质量超过12000kg的载货车辆. 3.21 重型汽车 最大总质量大于3500kg 的M 类和N 类车辆.M 类和N 类车辆的定义按GB/T 15089-2001的规定. 3.22 符号及单位 3.22.1 试验参数符号 GB14762-2008
3 符号单位定义C1 conc D0 DF fa FS GTOTW H HREF Ha Hd HTCRAT Kw.a Kw.d Kw.e L m MTOTW MTOTW,i Np Np,i n nP nPmax Pa PA PB Pd Ps Pl P(a) P(b) P(n) P(m) Qs Ra Rd Rf ρ ―― 10-6 /vol.% m
3 /s ―― ―― ―― kg/h J/kg g/kg g/kg g/kg mol/mol ―― ―― ―― % ―― kg kg ―― ―― r/min s -1 r/min kPa kPa kPa kPa kPa kPa kW kW kW kW m
3 /s % % ―― kg/m
3 碳1(C1)当量的碳氢化合物 用下标表示的浓度 PDP标定函数曲线的截距 稀释系数 实验室大气因子 理论配比系数 稀释排气质量流量 (湿基) 热值 绝对湿度的基准值(10.71 g/kg) 进气绝对湿度 稀释空气绝对湿度 氢-碳比 进气由干基至湿基的校正系数 稀释空气由干基至湿基的校正系数 稀释排气由干基至湿基的校正系数 试验发动机的扭矩相对于最大扭矩的百分数 PDP标定函数曲线的斜率 整个循环中CVS稀释排气总质量(湿基) CVS稀释排气瞬时质量(湿基) 整个循环中PDP的总转数 某一时间间隔PDP的总转数 发动机转速 PDP转速 发动机最大净功率转速 发动机进气空气的饱和蒸汽压 绝对压力 大气总压力 稀释空气的饱和蒸汽压 大气干压力 泵进口处的压力降 试验时将安装的辅件所吸收功率 试验时将拆除的辅件所吸收功率 未校正的净功率 试验台上测得的功率 CVS体积流量 进气相对湿度 稀释空气相对湿度 FID相应系数 密度 GB14762-2008
4 T Ta V0 Wact Wref X0 K K m
3 /r (kW.h) (kW.h) m
3 /r 热力学温度 进气温度 PDP的有效体积流量 重型汽油机瞬态循环的实际循环功 重型汽油机瞬态循环的基准循环功 PDP体积流量的标定函数 3.22.2 化学组分符号 C2H6 乙烷 C3H8 丙烷 CO 一氧化碳 CO2 二氧化碳 HC 碳氢化合物 NOX 氮氧化物 NO 一氧化氮 NO2 二氧化氮 3.22.3 缩写 CFV 临界流量文丘里管(Critical flow venturi) CLD 化学发光检测器(Chemiluminesecnt detector) FID 氢火焰离子化检测器(Flame ionzation detector) HCLD 加热式化学发光检测器(Heated chemiluminesecnt detector) HFID 加热式氢火焰离子化检测器(Heated Flame ionzation detector) NDIR 不分光红外线分析仪(Non-dispersive infrared analyser)