PDF《公共交通服务小组委员会》

服务模式 4.

除收费外,你对现时香港的士的服务模式 (例如相同车种,以及 包车服务) 是否满意? 非常满意 满意 不满意 非常不满意 原因为何? 5. 你是否希望的士服务有所改变或改善,引入其他服务模式 v如豪华的士等不同车种、来往不同区域或定点定?的定额 服务模式) 以供乘客选择? 是否有何建议? 服务质素 6. 你是否满意香港的士服务的质素 (例如司机服务态度和车厢设 施等) ? 非常满意 满意 不满意 非常不满意 原因为何? 7. 你认为在哪些方面需要改善? 个人资料 我们打算公开收集所得的意见的副本让公众阅览.如你本人或贵 机构无意公开意见副本,敬请注明. 请勿把意见副本公开. 意见副本可以公开,但姓名M 机构名称须要保密. 你是否的士从业员? 是否若是,请问属於哪一类别? 的士车主 v并非司机w 的士车主兼司机 的士司机v并非车主 w 若否,你平均每周乘坐的士多少次? 少於

1 次 1至

5 次6至10次10次或以上 姓名M 机构名称: 的士行业近年面对的挑战 过去十年,香港在较偏远的地区建设新市镇和发展大型基建 设施,市民对长途公共交通服务的需求因而增加.同时,其他公 共交通工具 v 例如铁路和专营巴士 w 服务的网络和水平不断提升, 为乘客提供舒适、方便快捷的公共交通服务,并不时提供不同形 式的长途车费折扣. 的士行业在运输市场的竞争力,尤其在较长途的服务方面,正面 对不少挑战.部分的士司机为了争取更多乘客,暗地提供收费折 扣或分租车辆以招揽乘客;

也有乘客要求减价,而司机同意给予 车费折扣.这个现象引起的士业关注.有人认为上述情况有欠 公平,令同业之间的竞争欠缺透明度,亦有人关注不时有司机与 乘客因议价而发生争执. 交谘会的检讨 交谘会正进行独立研究,了解现时香港的士服务的实际运作和 经营环境的改变,并研究有否可行而又合适的改善措施,拓展 的士行业的商机,提供切合市民需要而又具竞争力的服务,让市 民受惠.欢迎大家就文件第

9 页至第

10 页的问题表达意见. 外地的士服务的参考资料 交谘会参考了新加坡、日本东京、英国伦敦和美国纽约的的士服 务.这四个城市分别位於亚洲、欧洲和北美洲,经济活动与香港 相近. 新加坡 营运模式 新加坡共有约 23,000 辆的士,大部分由企业经营.新加坡政府 在1998 年取消对的士收费的规管,并在2003 年放宽对的士 供应的限制,鼓励的士以多元化而又具弹性和竞争力的模式提 供服务. 乘客可以在街头截车或电召的士,也可选用有

4 个乘客座位的普 通的士或优质M 体积较大的豪华的士服务.豪华的士必须以预 约形式租用.豪华的士营办商表示,部分车辆可接载使用轮椅的 乘客,亦有部分豪华的士有

7 个乘客座位. 除现金外,乘客可以使用信用卡及储值卡缴付车费. 收费 的士营办商可以自订的士收费,包括落表、跳表和定额服务的 收费,但必须在新收费生效前,呈报当局以作记录,同时广为 宣传,并在车厢内展示. 除按行驶里数收费外,的士亦可以自订各类附加费,例如预约 服务、午夜M 繁忙时段M 公众假期收费,以及来往新加坡市中心及 机场等主要地点的附加费.的士司机不得收取高於自订并已呈报 当局的费用,亦不得主动减收费用以招揽乘客. 豪华的士可在指定大型建设 v 例如机场、码头和展览中心) 提供前 往市中心的定额收费服务,由营办商自订收费.此外,有的士营 办商在新加坡樟宜机场营办定额收费的分租的士服务,由营办商 自订收费,让乘客共用一辆的士前往市中心. 引言 的士服务与市民大众的日常生活息息相关.交通谘询委 员会 ( 「交谘会」 ) 现正就香港的士服务的营运模式和质素进 行检讨,研究有否可行而又合适的改善措施,拓展的士行 业的商机,同时提供切合市民需要而又具竞争力的服务, 让市民受惠.交谘会现诚邀大家参与讨论,发表意见, 共商推动的士服务发展的方法,务求的士服务质素更高、 更切合市场需求. 本谘询文件旨在简介香港和一些海外大城市的士营运的 现况,以及香港的士行业近年服务运作的变化.欢迎大家 就文件第