PDF《咨询通告》

3 ― 行进行实时监控. 航空承运人所使用运行监控系统和程序应在运 行规范 A0015 中予以描述. 6.1.1 系统监控要素 ?位置监控:飞机当前位置的经纬度坐标. ?航迹监控:通过对飞机历史位置的持续显示,获取飞机飞行 轨迹. ?高度监控:飞机实时高度值. ?油量监控:机上剩余燃油量. ?气象监控:根据飞机当前飞行阶段,获取运行机场及航路气 象条件,包括云高、能见度、风、降水、颠簸、积冰等影响运行的天气 现象. ?飞行动态:获取飞机运行信息,识别其推出、滑行、起飞、落地、滑入等各个关键节点. ?异常机动:识别飞机偏航、低高度、备降、返航、复飞、紧急下 降、中断起飞等偏离飞行计划的情况. ?应答机编码:获取飞机设置的特殊应答机编码(7500 /

7600 / 7700). ?故障监控:影响飞行安全的系统或重要部件在飞行过程中 发生故障时飞机产生的告警信息( 以下称重要故障信息),包括但 不限于发动机系统、液压系统、飞控系统、起落架系统、引气系统、 空调系统. ?信息延迟:确保实现监控系统各项功能所需信息的接收频 ―

4 ― 次满足本咨询通告 6.1.2 相关要求. 6.1.2 运行监控信息的获取 运行信息是航班运行监控的重要基础和依据. 为确保飞机运 行过程中运行信息被及时接收,飞机与地面监控系统之间的信息 交互需要满足以下要求: ?对于飞机 4D 位置( 经度、纬度、高度、时刻)、油量信息,监 控频次间隔不超过

15 分钟,航空承运人可根据自身实际采用更短 的监控间隔. ?飞行中的重要故障信息,机载设备应当自动触发,并将信息 传递给维修监控人员;

对于受机载设备限制无法实施自动监控的, 承运人应制定流程,由飞行机组主动报告的方式完成监控工作;

航 空承运人应在飞机制造商软件系统基础上积极开发、扩展监控功 能. ?对于本咨询通告中要求的监控信息,除了飞机自动下发,运 行监控系统应当具备主动获取飞机 4D 信息和油量的功能,以便 于飞行签派员、维修监控人员根据运行需要,主动对运行状态进行 监控和确认. ?对于监控信息未及时获取的情况,航空承运人应当制定备 份预案,确保运行监控工作持续开展. 6.1.3 系统告警 (1)当航班运行已经出现或较大概率出现不正常情况时,监 控系统应当给予地面监控人员可视化或者声音告警,告警信息只 ―

5 ― 能由人工操作进行解除. 监控系统告警应至少覆盖以下情况,航 空承运人可以根据运行实际在此基础上增加告警项目: ?巡航阶段飞机偏离计划航线

100 公里及以上. ?巡航阶段飞机高度低于上一年度记录的航线历史最低高度 (排除异常高度)1200 米以上. ?飞机当前剩余油量低于飞行计划中飞至目的机场航程燃 油、备降燃油以及最后储备油量之和. ?动态监控告警:飞机抵达决断点、二放点,或超时未落地. ?飞机进行备降、返航、盘旋等待、中断起飞、紧急下降、复飞. ?起飞机场、目的地机场、备降机场气象条件处于或低于运行 标准. ?运行机场出现或预期出现:大雨、雷暴、低空风........