PDF《假国四撒欢儿 监管漏洞在哪？ “送服务解难题,环保科技下...》

主管:中华人民共和国环境保护部主办出版发行:中国环境报社2014年6月 星期二 农历甲午年五月十三 6300期 今日12版 国内统一刊号: CN11-0085 邮发代号: 1-59 中国环境网: WWW.

CENEWS.COM.CN

10 C C C H I N A E N V I R O N M E N T N E W S H I N A E N V I R O N M E N T N E W S H I N A E N V I R O N M E N T N E W S 假国四撒欢儿 监管漏洞在哪?

本报记者霍桃 中央电视台近日曝光了 江淮汽车造假一事, 引起了 广泛关注.相关报道披露, 深圳市执行柴油车国四排放 标准后, 一些排放不达标的 国三江淮重型卡车却穿着 国四的马甲 上市销售, 套 用国四合格证办理上牌, 形 成了经销商和厂家勾结作假 的 一条龙 服务.这种卖方 获利、 消费者省钱的 共赢 行为, 却让机动车减排效果 大打折扣. 国三变国四的情况仅存 在于深圳市吗?重型卡车行 业的弄虚作假是否由来已 久? 挂羊头卖狗肉 究竟埋 下了怎样的隐患?如何打破 相关行业的潜规则?记者对 此进行了深入采访. 真国四难觅踪影 制假售假比比皆是

本报记者冯永强 通讯员田惠子西 安报道 陕西省省长娄勤俭近日在咸阳 市调研环境保护工作时强调, 向污染宣 战要注重用系统思维统筹推进, 实施标 本兼治, 做到长短结合. 在咸阳师范学院锅炉房, 娄勤俭说, 要根据污染产生的原因综合治理, 依托 技术创新, 统筹推进节能减排与环保产 业的发展, 系统改进生产方式、 生活方 式、 治理方式, 切实减少污染排放. 在咸阳市环保局制作的环保宣传展 板前, 娄勤俭停下来认真观看.他说, 我 们现在处于工业化、 城镇化快速发展 阶段, 面临的环境压力尤为突出, 要以 更加坚决的措施抓好环境保护和治理 工作.环境保护是一项复杂的系统工 程, 要围绕生态环境构成的有机联系, 变各自为政的碎片化措施为统筹治水、 治山、 治林、 治田和治理大气污染;

要紧扣污染形成特点, 加快构建共同 治理的体制机制. 娄勤俭要求,注重当前与长远结合, 突出标本兼治.针对大气污染治 理过程中的突出问题, 要动员全省上 下集中治理燃煤污染、 尾气排放、 工地 扬尘和生产生活废气等突出污染问题, 力争用

2 年~3 年时间, 关中地区全部达 到国家标准;

要立足长远抓治本, 在招 商引资、 发展产业和项目审批上严格准 入条件, 坚持环境优先、 生态优先. 娄勤俭强调, 要将环境保护融入经济 社会发展全局, 从源头上减少环境问题. 把生态治理与保护环境有机结合, 抓好生 态资源的有序管理和循环利用.紧紧围 绕建设美丽陕西深化生态文明体制改革, 构建系统完整的生态文明制度体系. 陕西省长娄勤俭在咸阳调研环保工作时指出 向污染宣战要注重统筹推进 记者在调查中发现, 在重型柴油 车领域, 假国四绝非个别现象.一位 多年从事卡车销售的业内人士向记者 透露, 国三车套用国四手续上牌早已 不是秘密. 这位业内人士称, 真国四的车即 便进了货也会滞销.过去

3 年间, 自 己经手卖出的柴油车多达百余辆, 店 里的销售额持续稳定在每年

300 辆左 右. 其中几乎没有一辆是真正的国四 标准车, 这条街上的车商都是如此. 今年

3 月, 环境保护部机动车排 污控制中心与华北环保督查中心联合 开展了一次机动车环保生产一致性监 督检查, 在新车注册登记环节对发动 机、 尾气后处理装置等排放控制关键 部件进行了一次现场检查. 结果显示, 仅在这一次针对京津 冀地区新购柴油车的抽查中,就有70%的受检样本不合格, 而绝大多数 不合格的柴油车, 非但没有迈进国四 门槛, 甚至连国三标准都难以达到. 事实上, 在针对全国最大的柴油 车销售市场――河北廊坊的调查中, 经销商印证了国一车购销两旺并且可 以堂而皇之上牌上路的说法.销售人 员表示, 真正达到国四标准的车几乎 找不到, 而国三车也不是销售主力. 国一车用的是自然吸气的机械 式发动机, 比国三车便宜, 一辆车能省 下 3万~5万元, 一样能上牌, 保证该有的 手续都能办. 当记者提出质疑时, 销售 人员拿出了购买合同, 并表示在合同中 会清楚注明国一车的真实情况, 以防消 费者反以制假掺假来讹诈经销商. 整个 市场, 买卖双方对其中的猫腻心知肚明, 买国一车的人都是心甘情愿, 不存在 上当受骗一说. 采访中, 记者遇到的所有经销商 都一再承诺, 假国四上牌很容易, 绝无 任何困难. 按照规定, 车管所不仅要将发动 机型号和工信部的备案信息进行核对, 而且还要在验车现场拓下发动机 上的号码, 和车辆合格证比对.也就 是说, 即使经销商私自篡改合格证上 的发动机信息, 但由于和发动机上的 原始号码不匹配, 也过不了关.这套 看似严密的审核过程, 究竟在哪里被 钻了空子? 针对经销商向汽车生产厂家预定 国四车后擅自拆改配置的说法, 机动 车环保专家和销售人员一致予以了否定. 专家表示: 重型卡车升级到国四 排放标准, 需要改进发动机并增加尾 气排放后处 理系统,仅SCR (选择性 催化还原) 一项技术的应用就要增加至少两万元的成本.国四标准是一个从机内净化到机外净化的本质性飞跃,就算是拆改,技术难度也很 大, 单凭销售商难以实现.何况高价 进货、 低价出售的赔本买卖也不合逻 辑, 因此可以断定假国四是生产厂家 故意为之. 国内某知名汽车品牌一位不愿透 露姓名的企业负责人向记者揭开了内 幕.原来, 假国四的合格证和发动机 号竟然货真价实.这位负责人称, 企 业只需 精雕细刻 一台达到国四标准 的发动机样品, 就可 以向工信部提出申请.只要样品通过检测,就相当于其已经具备生产国四车的技术水平,从而拿到生产国四车的资质.之后,即便实际生产的是国