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9 捷安特 没什么值得说的了,指拨是EF-29的,飞轮是6速旋飞,并且没有快拆. ATX 690:涨价之后ATX 690已经卖到1500多了,据 说有些地方还卖1590,无语.ATX 690比670整体高一档,后拨换成了Atlus,刹车换成了TEKTRO的,链条、车圈、坐垫等 等也都有提高,而且前后轮都有快拆了.可惜飞轮还在用7速旋飞,非常鸡肋的地方,应该是最贵的装旋式飞轮的车了吧?另外690和670的架子都可以安碟刹,当然换的话花鼓也要一起换. ATX 750:居然涨了200块钱,现在要1898了,其实涨价以 前和美丽达的公爵还是可以比较一下的,现在……ATX 750比690又高了一个档次,可以算是标准的运动用车了,8速卡飞, 后拨换成了Acera,前拨还是SIS,可以升级到碟刹.ATX 770:其实就是以前的ATX 755,后来型号改为770.本来觉得770 还不错,Alivio的前后拨,新款Acera的牙盘,Manitou可调前叉,这个配置卖到1998元还是可以的.现在涨到了2198,不知 该怎么说. 以上提到的是捷安特入门山地车的新系列,车架是梯形管架.另外已经停产的型号有ATX

660、ATX 680和ATX 740,分别相当于ATX

670、

690、750换上老式的圆管车架,可能其他地方也有一些小的改动,没有认真比较过不好说.这些 都是曾经的首选入门山地车,现在应该只剩少量库存了,价格上大概比它们的换代产品便宜100-200,以前的价格大概是ATX 660: 998元, ATX 680: 1298元, ATX 740: 1698元http://blog.renren.com/share/223556141/12070320832 山地车指南

10 捷安特 美利达的山地入门车型有三种档次,勇士,公爵,挑战者. 三种车型针对的用途并不一样,其中勇士仅仅是针对城市代步,公爵用于城市休闲,挑战者可以进行山地越野. 勇士 推荐的入门车型,好看,实用. 勇士pro 稍微有米点的推荐入门车型,几乎没啥子要改的. 公爵 性价比超高,米人一步到位的选择,推荐,并且18寸车架更适合高个子. 公爵pro 多了碟刹BB5,前叉换成低端油簧的. 挑战者 比以上都要高些,已经不属于入门级别了. MERIDA的入门车 Merida山地车(价格都上涨了150左右): 勇士18:最大的优势在于价格,948块钱.大概对应捷安特的ATX 670,tourney后拨+低档铝架+3*6速指拨+一根菜前叉. 勇士pro:非常普及的车型,属于勇士的增强版.后拨换成了Atlus的,前叉可调(调 节幅度很小),前后快拆,1398元,性价比很高.不足之处在于勇士pro的飞轮还在用7速旋飞,强度有问题而且升级的时候 需要大换血. 勇士comp:换上线控碟刹的勇士pro,要1899,如果不是经常通过极端泥泞地段或者茂密草地并且预算实在有 限的话还是别考虑了,这个价格的碟刹山地车实在是……% 公爵(Duke):性价比相当高的车,价格1798左右,06款和07款 都很常见,07款的车架作了强化处理.公爵属于比较标准的运动用车了,8速系统,密封中轴,TGs可调前叉,后拨是Acrea 的. 公爵pro:用了rockshox J1前叉,后拨是alivio的,M465线碟,2698左右,已经不算入门车了.再就是2007年公爵和公 爵pro之间又加了一档公爵RS,可惜从来没见过什........