PDF《2014年第3期马勒售后期刊又与大家见面了。感谢您对售后期刊》

相反,必须设法 找出根本原因并解决问题. 寻找更多的受损部件.更换(中冷器!)或清洗(增压空气导管) 因故障而受到影响的所有部件. 防止间接损坏.更换机油(更换机油滤清器),更换空气滤清器, 检查所有油路管线. 为何从技术上来说中间体发生漏油是不可能的? 在涡轮增压器中,浮动轴承和活塞环状迷宫式密封垫片由金属 制成(对化学材料来说,涡轮增压器的温度和速度过高).涡轮轴 设置了环槽.由于涡轮端、中间体和压气机端的压力交互作用,以 及普遍存在的超压,正常情况下中间体不可能发生机油泄露. 以下规则例外:压比不适当可能真的会导致漏油! 当出现轴承严重磨损、轴损毁或其它严重缺陷时,压比的相互 作用将被削弱,进而导致涡端漏油.要找到 罪魁祸首 ,查看以 下两点显得至关重要:仅有压气机端漏油抑或压气机端和涡轮端均 存在漏油? 单侧漏油 = 新鲜空气供给受到影响 涡轮增压器需要从空气滤清器中吸入干净空气.若出现阻塞或 严重堵塞,新鲜空气侧将形成真空.真空将导致涡轮增压器不仅从 堵塞的滤清器中吸入空气,还会从中间体中吸入机油.这就是压气 机端的单侧漏油. 双侧漏油 = 油路损 机油需要给涡轮增压器润滑和降温.若回油管路受阻,如管线 堵塞、发动机油位过高、或者曲轴箱通风关闭,机油则需要通过某 种方式流出中间体.这导致了(通常为双侧)漏油. 若压力平衡占优势,无论是在中间体(黄色)内,还是涡轮端(红色)、压气机端(蓝色),都不会泄漏机油. 回油管阻塞将阻碍机油回流. 更多有关涡轮增压器故障类型、原因 分析和补救措施的信息,请访问以下站点 www.mahle-aftermarket.com(技术 信息部分:马勒原装涡轮增压器故障分析 手册). 中国汽车工业协会数据显示,2013年我国民用汽车保有量达到1.27亿辆,汽车总销量达2198.41 万辆,同比增长13.9%,在全球经济不景气的状况下出现 逆势增长 .自2000年以来,中国汽 车业连续14年来年平均增长率达到30%.巨大的市场规模和汽车保有量促使以汽车配件和用品为 代表的汽车后市场呈现爆发式发展,以年平均40%的速度递增.汽车配件和用品行业进入 黄金时 代 .而中国汽车后市场又是非常大众的行业,行业产值........