PDF《新能源汽车卖给谁？》

3 东北 东北西北销量极低 西北销量极低 威尔森数据显示, 当前传统燃油汽车 领域, 私人用户占比高达98%, 相比之下新 能源汽车私人用户的占比仅为 50%左右, 而且在个人用户领域, 一线限牌城市销量 明显高于非限牌城市. 当前新能源车个人用户销量前十城市 当中, 有六个限牌城市, 其中北京、 上海、 深 圳销量排在前三.在非限牌的城市当中, 大部分新能源汽车销量来自为单位采购或 用作专车领域, 在私人用户领域, 新能源汽 车备受冷落.业内人士指出, 当前在国内 新能源车高销量中, 大部分被租赁公司等 公共消费市场消化.部分车企通过合作方 式成立汽车或新能源车租赁公司, 将生产 的新能源车销售给租赁公司, 事实上, 销量 中私人购车比例并不高. 中国汽车工业协会指出, 新能源汽车 在我国不同城市销量表现得不平衡, 正显 示其在私人用户领域尚未获得高度认知. 基础设施不普及, 国产新能源汽车技术品 质有待提高, 都制约着私人用户接受新能 源汽车.以北京为例, 虽然新能源汽车指 标很抢手, 但同时每年被迫 弃号 者也高 达近万人.北京市小客车指标办此前发布 的信息显示, 当前北京有超过

8 万人轮候 未来两年的新能源指标, 同时根据北京1~

10 月份的新能源小客车实际上牌量, 北京 有近万人 弃号 , 因为各种因素没有使用 新能源指标. 私人用户占比多少 私人用户占比多少? ? 总量约占 总量约占50 50% % 非限牌城市受冷落 非限牌城市受冷落 那么, 什么新能源汽车最好卖呢?不 同城市有不同的答案.从北上广深新能源 市场个人消费结构来说, 政策导向结果明 显, 在同样有补贴的情况下, 消费者更青睐 非插电式混动车型, 其次是插电混动车型, 最后才是纯电动车型. 如在北京

2016 年新能源市场个人用 户销量构成中, 北汽新能源汽车生产的 E

5、 E6 等纯电动车在当地最受欢迎, 还有 江淮和比亚迪的纯电动汽车;

但在广州, 广 汽丰田的雷凌和凯美瑞两款非插电式混合 动力, 创造了新能源汽车近8成销量;

而上 海, 则又是上汽荣威等当地企业投放的荣 威550插电式混合动力等销量最大.以上 这些车型, 在当地不仅有补贴支持, 也有号 牌指标上牌的相对便利. 哪种新能源汽车最好卖 哪种新能源汽车最好卖? ? 政策导向明显 政策导向明显 不同城市各有 不同城市各有 网红车 网红车

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2 2 记者查阅北京市机动车指标配置信息时 发现, 北京2017年北京小客车的总体指标为

15 万辆, 其中燃油车为

9 万辆, 新能源车为

6 万辆, 并采用 先到先得 的轮候配置方式获 取.往年北京

8 月份才能用完全年的个人新 能源指标, 而2017 年还未过半时, 北京市民 已将全年个人新能源指标用完. ・ 北京: 今年的新能源车指标半年就抢光 广州的节能车摇号指标如今也是一号难 求, 最近一期广州中小客车指标配置显示,

11 月份个人节能车的有效个人申请编码总数达 到7543个, 实际配置的个人节能车总数则只 有880个, 也就是说将近9个抢一个.节能车 指标不再是获得指标的 捷径 . ・ 广州: 近9人抢一个节能车指标 与去年相比, 我国消费者已经越来越 能接受新能源车, 再加上诸多利好政策的 实施, 私人购车比例逐渐增加.对于企业 来说, 当前最大的问题是如何通过 强健自 身 , 在私人用户市场及早抢占份额.全国 乘联会秘书长崔东树指出, 只有私人消费 成为新能源车市场的主流, 才是刚性需求, 让新能源汽车产销量真正走强, 也能拉动 配套设施等全产业链的发展. 记者留意到, 国家政策方面也在向私 人新能源车消费方向倾斜, 双积分制的推 出, 以及补贴退坡, 给予企业更多压力, 让 整车厂能造出更多适合个人用户需求的新 能源汽车.私人新能源车比例的不断加 大, 也使车企在产品布局上开始多元化, 推 出更加细分的车型, 以满足消费者对于新 能源车的需求.最近工信部公布的新能源 车准入目录已经体现了这种现象, 最近几 个批次的 《目录》 当中, 纯电动乘用车数量 已经超过去年全年, 用于商业和专车用途 的新能源客车的数量则少于去年.崔东树 表示, 私人消费市场的走强, 使政府对新能 源车支持力度加大的同时, 各车企也应完 善新能源车产品线, 以迎接未来国内新能 源车市场的井喷期. (广州日报) 新能源汽车市场有望迎来井喷期 新能源汽车市场有望迎来井喷期