PDF《2017 年03 月08 日总第 281 期》

1 月初签订的亚欧航线合同,其中有很多 价格上升了 80%-100%.很显然,有了这些合同,承运人一定会滋生乐观情绪. 但是他也提醒说,现在行业正处于韩 进崩塌后短暂的相对平和的时期. 这也就是说争夺市场份额的战斗仍将继续, Tan 说. 仍有相当数量的新船将在两 年内进入市场.我预计眼前的这个平和时期不会延续很久. 人们普遍相信班轮公司将获得比上个签约季更好的合同, 合同期限大致从

2017 年5月1日到

2018 年4月30 日. 上季度货主签订的合同价格通常是至西海岸每标准箱

800 美元, 至东海岸

1600 美元.问题是今年的合同价格能提高多少? 去年,行业中运力过剩且价格完全失控.今年,运力过剩 仍然存在,但是价格将更加现实. 德路里咨询总监 Philip Damas 说, 我们看到运价上升了 40%.上一次我们看到 40%的上涨是什么时候?所以市场确实在转变. 联盟的变迁是由去年的合并潮引起的,原有的

4 个联盟变为了

3 个, 包括海洋联盟、THE Alliance 和2M Alliance(现代商船和马士基在东西航线上与汉堡南美有舱位租用关系).2M 和现 代商船的联合虽然是非正式的,仍然体现了在这个春天,所有联盟都不可避免的会受到影响. 我们将在

4 月看到一幅 史无前例的图景. Arsenault 说, 我们以前见过联盟重新洗牌,但是还从未见过所有联盟同时从头运作. 【中国 航贸网】 西班牙港口大罢工 马士基调整欧地航线挂港 从马士基航运获悉,由于西班牙码头工人的罢工计划,该公司决定采取措施,让服务于相关航线的公司旗下船舶绕过 重要港口阿尔赫西拉斯(Port of Algeciras).2 月24 日,西班牙批准港口体制改革,此举将使得港口可以雇佣非公会工 人以取代原先规定的只能雇佣公会工人,未来将导致大规模裁员.西班牙工人计划发动罢工,日期依次为

3 月6日、8 日、10 日、13 日、15 日、17 日、20 日、22 日和

24 日等.阿尔赫西拉斯港作为对接欧洲、非洲和其他目的地的主要 转运港,将会受到严重影响.目前,马士基航运已经制定了应急预案,在行业罢工行动期间减少在阿尔赫西拉斯港的 挂靠,将启用欧洲和地中海的替代港口.据了解,那些在马士基航运亚欧和中东航线常规挂靠阿尔赫西拉斯港的西行 船舶将转移挂靠地中海港口.而东行船舶还将继续靠泊阿尔赫西拉斯港,东向转口链接也将在该港运营.预料随着罢 工行动的临近,其它班轮公司也将因应时局而有所行动. 【中国航贸网】 马士基航运加强亚欧和泛太平洋服务 从马士基航运获悉, 该公司将在亚洲―北欧贸易市场上推出新服务 AE7, 并在泛太平洋贸易市场上推出新服务 TP16. 新的服务将使地中海航运和马士基航运能够容纳最近与现代商船和汉堡航运公司签订的航班购买协议.这两个承运人 将运输货物,但不在 2M 的网络中运营船只.马士基航运贸易主管 Silvia Ding 表示: 有了这些令人兴奋的产品改进, 我们承诺在亚欧和太平洋交易上,为我们的客户提供广泛的直接覆盖和最佳的班次时间.我们的新槽口协议要求我们 增加容量.通过这些服务改进,我们增加了必要的容量以适应容量的增加. 我们的目标是,且将一直是有效地管理我 们的容量,并保持我们网络的稳定性和连续性. AE7 将大大提高马士基航运公司从中国东部到荷兰鹿特丹和德国汉 堡的产品服务. 例如,从上海到鹿特丹和汉堡的过境时间将分别提高三天.泛太平洋地区,TP16 将在亚洲―美国南 大西洋贸易中提供新的机遇. 由中国到美国南大西洋地区的转运时间将提高