PDF《2017 年03 月08 日总第 281 期》

8 天, 这将成为市场上最快的速度. 另外, 马士基航运将合并在亚洲和美国西海岸间 TP8 和TP3 服务,整合成为新的 TP8 服务. 【中国航贸网】 聚 聚焦 焦滨 滨海 海随随行行周周报报220

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81 1 期期SSA AI IL LI IN NG G W WE EE EK KL LY Y 市场瞬息万变-3-信息影响决策随行科技深度:京津冀港口棋局大开

2015 年4月,中共中央政治局会议审议通 过《京津冀协同发展规划纲要》 , 京津冀一体 化 成为国家重大战略,其核心为有序疏解北 京非首都功能,调整经济结构和空间结构;

同 年年底, 《京津冀协同发展交通一体化规划》率 先发布,为天津、河北的港口合作发展打开了 一扇窗. 实施京津冀协同发展战略

3 年来,京津冀 港口棋局快速出子,在 顶层设计 支撑下, 天津、河北两地港口辅助 资本纽带 ,组建合 资企业,并从产业层面配合 产能出京 . 打造世界级港口群 京津冀港口的协同发展,主要是指津冀的 天津港、唐山港、黄骅港和秦皇岛港

4 港的错 位发展、优势互补.此前,天津港(集团)有 限公司(天津港集团)董事长张锐钢在接受央 媒调研采访时表示,天津港将深化与河北省港口群的合资合作,共同打造世界级港口群. 张锐钢坦言,过去天津港与河北省港口之间在航道规划、腹地建设、陆路运输补贴政策等方面暗自较劲、争抢运 输资源,恶性竞争造成两败俱伤.天津港的优势在集装箱业务,但单一港口装卸能力有限,有些船舶短时间难以停靠 天津港, 而该些船舶在海上多漂泊一天就多一天费用 .天津港要做大做强,离不开同区域的河北省港口. 属地范围更为广阔的河北省则拥有 三港四区 ,即唐山港京唐港区、曹妃甸港区,黄骅港和秦皇岛港,年总吞吐 能力超过

10 亿吨,货物运输的 90%为煤炭、钢材、铁矿石等大宗散货.在京津冀协同发展战略背景下,加之低迷的大 宗散货贸易形势,河北省加快调整结构,精确港口功能定位,尤其针对供大于求的煤炭运输能力建设严格控制,重点 支持集装箱、原油、液化天然气、汽车滚装、杂货专业码头建设. 河北省交通运输厅信息显示,河北省正在快速推进港口集装箱多式联运业务发展,培育新的集装箱运量增长点, 打造京津冀乃至北方地区海陆速运体系.唐山港至二连浩特、唐山港至乌鲁木齐、秦皇岛港至包头等

8 趟海铁联运集 装箱班列,是河北省港口集装箱吞吐量重要增长点.此外,河北省还将开通曹妃甸至韩国仁川的客货滚装航线、黄骅 港至韩国釜山的集装箱班轮航线. 目前,京津冀港口协同发展路径已日渐清晰:作为国际综合贸易大港和北方最大港口的天津港,希望依旧保持区 域领头地位,尤其是在集装箱领域发挥 核心 力量,唐山港、黄骅港作为南北 两翼 协同发展;

而河北省尽管认 同天津港的大港优势,但在战略发展上希望唐山港与天津港形成 双核 ,建造国际综合贸易大港,秦皇岛港、黄骅港 依托 双核 形成 两翼 ,向多功能现代化大港转变,共同打造北方国际航运核心区. 资本促进业务协同 尽管战略认同存异,但天津、河北港口企业资本对利益的敏感度无差.在京津冀协同发展战略的背景下,津冀两 地港口间的经济互动日渐频繁,具体表现在天津港运营主体天津港集团与河北港口集团以资产为纽带形成了利益共同 体,目前这种模式已完全覆盖两地间的四港口(见图........