PDF《上海华虹计通智能系统股份有限公司》

2017 年中标,2017 年末项目启动,2018 年的

935 万和

1461 万都是 设备到货款,以业主开具的收货签收单为主要依据做销售收入确认. 项目二,西安地铁 互联网+ 手机二维码扫码过闸改造项目, 项目于

2018 年6月启动,2018 年11 月部分工作完工和验收,做销 售收入确认. 项目三, 天津轨道交通智能支付平台系统设备采购及其服务项目, 项目在

2018 年3月中标,

2018 年10 月完工验收, 做销售收入确认. 项目四, 沈阳地铁九号线一期工程自动售检票系统集成设备及软 件项目,该项目于

2017 年中标,2018 年启动,按照项目计划节点, 设备的到货款应该在第三和第四季度, 以客户的签收单为主要依据做 销售收入确认. 项目五,济南市轨道交通 R1 号线工程自动售检票系统,2018 年 设备逐步发到现场,按照项目执行的节点(设备到货款和技术服务进 度款等) ,以客户的签收单为主要依据做销售收入确认,济南 R1 号线 已于

2019 年5月开通. 综上所述,2018 年四季度销售收入增加是由于各个项目按节点 正常执行,从而在四季度形成销售收入,并无跨期确认收入的情形. 公司严格按照《企业会计准则》确认相关主营业务收入及成本,不存 在跨期确认收入的情形. 公司

2015 年至

2018 年毛利率、成本费用率变动情况如下:

2015 年2016 年2017 年2018 年 毛利率 12.52% 11.15% 22.88% 17.08% 成本费用率 107.03% 121.71% 100.06% 105.06% 由于公司的主要收入来自于 AFC 项目收入, 不同项目的毛利率存 在一定差异,会造成不同会计期内的毛利率波动.2017 年公司取得 了部分毛利率较高的既有系统改造升级的项目合同,对提升

2017 年 整体的毛利率有所贡献.原因:在既有系统改造项目里,市场份额相 对固定,竞争压力相对较小,软件升级部分的占比较大,硬件升级以 公司自制产品为主,因此具有较高的毛利率水平.

2017 和2018 两年的费用发生额并未发生明显变化, 但由于

2018 年收入较

2017 年有明显减少, 从而导致

2018 年的成本费用率有所上 升. 综上所述,公司不存在调节利润以规避暂停上市的情形. (2)补充披露轨道交通 AFC 系统业务(以下简称 AFC 业务 ) 近五年实现的收入和利润, 并结合其变化趋势和轨道交通行业的政策 变化和发展趋势说明 AFC 业务是否具备持续盈利能力. 回复: 公司轨道交通 AFC 系统业务

2014 年至

2018 年的收入及利润的具 体情况如下表所示: 单位:万元 年度 分产品 主营业务收入 主营业务成本 主营业务利润 毛利率

2014 年AFC 项目 15,044.26 12,991.80 2,052.46 13.64%

2015 年AFC 项目 14,965.05 14,048.75 916.30 6.12%

2016 年AFC 项目 8,619.61 7,823.51 796.10 9.24%

2017 年AFC 项目 17,205.08 13,404.14 3,800.94 22.09%

2018 年AFC 项目 17,739.18 14,573.09 3,166.09 17.85% 从2014 年到

2018 年,总体 AFC 业务收入保持增长趋势,2015 年和

2016 年AFC 市场竞争激烈, 造成业务量和项目毛利率降低,

2017 年和

2018 年AFC 市场趋于稳定发展,项目毛利率也逐渐稳定,处于 正常波动范围. 随着城市交通拥堵问题的严重,全国各地区都加快了公共交 通设施的建设,以缓解交通拥堵压力.截至

2018 年底,我国共

48 个城市进行城市轨道交通交通线网规划并进行公示,其中杭州、 长春、 苏州、 重庆四市的规划已经获得国家发改委的批复, 西安、 程度、合肥、武汉的线网规划已经通过省级批复,正在等待发改 委的相关审查批复.随着多个城市的城市轨道交通建设规划得到 批复, 行业预测未来