PDF《CB(1) 1086/11-12(02) 环境事务委员会》

2011 年12 个专用加气站的加气枪整体平均可使用率维持在

96 至99%的水 平.此外,根

5 个非专用石油气加气站营运商1 的资料,在2011 年10 月和

12 月期间,石油气加气枪的可使用率在 97.5%以上.石 油气加气站气枪不可使用是因为加气枪的保养和维修工程.

1 本港有

6 个非专用石油气加气站营运商.我们已取得其中

5 家营运商的资料,香港蚬壳有限公 司没有提供他们的资料.

3 我们将会在未来三个月内於繁忙时段到受欢迎的专用及非专用石油 气加气站就加气枪的可使用率进行调查. (4) 告知运输业界可就专用石油气加气站的违例行为 (特别是关掉加气 枪) 致电投诉的机电工程署热线,并说明机电工程署於接获投诉后 将采取的行动,以及如投诉确立,服务供应商须承担的后果,同时 提供过往投诉个案的统计数字/详情. 运输业界可透过政府热线

1823 及机电署热线

2333 3762 就专用石油 气加气站的运作提出投诉,这两条热线都是

24 小时运作的. 在2011 年共收到

12 宗有关专用石油气加气站加气枪未能提供服务 的投诉.机电署已就有关投诉个案与相关营运商作出跟进,要求他 们采取必要补救行动,及落实适当预防措施以防止同类情况再次发 生. 大部分的加气枪未能提供服务是由於有关加气站的设备需要进行维 修保养及修理工作所致,若顾客能及时获通知有加气枪暂停服务, 该类投诉是可以避免的.除了敦促有关营运商尽快恢复受影响加气 枪的运作外,机电署亦要求营运商透过各通讯渠道预先把服务受影 响的信息通知运输业界,同时避免於繁忙时段进行定期保养及维修 工作,藉以减少对业界造成不便.为改善加气枪的可使用率,机电 署也提醒营运商应采取防患未然的措施,加强设备更换及在非繁忙 时间进行维修工作. 若发现有营运商没有遵守其专用石油气加气站的合约规定,机电署 可向其发出警告信.如果该营运商多次收到警告信后仍持续未能改 善其服务,政府可考虑中止其营运合约. 就运输业界有关加气枪未能提供服务的投诉,机电署曾(主要在 2005-06年)数次去信专用加气站的两间营运商.其后,有关营运商已 作出努力,改善其专用加气站石油气加气枪的可使用率. (5) 告知当局有否进一步计划增加港岛区的石油气加气枪数目,使石油 气加气枪均匀分布於全港.

4 最近,我们寻觅新的合适用地以提供石油气暨汽油加气服务,并找 到两个在港岛区的可行地点,在完成必要的程序和安排,可用作设 置石油气暨汽油加气站.我们又建议加强现行政策,规定现时没有 石油气加气设施的油站或现有租约到期的汽油暨石油气加气站的标 书条件中,必须列明石油气加气枪须占该汽油暨石油气加气站油枪 总数最少25%,但须符合有关安全规定. 这两项建议可进一步增加 港岛区的石油气加气枪数目. (6) 告知对专用和非专用石油气加气站全面实施划一石油气价格的 可行性. 作为一个市场经济,我们认为应让非专用石油气加气站按纯商业原 则厘定他们的石油气价格,一如车用汽油和柴油的情况.实际上, 专用加气站的石油气价格会对本地市场的石油气价格有主导作用. 非专用加气站营运商为了与专用加气站竞争生意,於厘订本身的石 油气价格时亦会考虑专用加气站的石油气价格. (7) 提供文件,当中须列载石油气车辆与欧盟五期/六期车辆排放表现 的相关比较资料. 有关文件载於附件. 环境局 二零一二年二月