PDF《立法会参考资料摘要 香港铁路有限公司的票价调整机制检讨》

档号: THB(T)CR33/1017/99 立法会参考资料摘要 香港铁路有限公司的票价调整机制检讨 引言 在二零一三年四月十六日的会议上,行政会议建议,行政长官指令政 府当局与香港铁路有限公司( 港铁公司 ) 於完成票价调整机制五年进行一次检讨的安排后,接纳包括以下重点的建议方案 ,以及政府应与港铁公司正式 签订协议,以适用於二零一三年起的票价调整: (a) 保留原有直接驱动的票价调整方程式,但会采用客观并具透明度的新方法来计算生产力因素的设定值(详情见下文第

10 段).

方程式如 下: 整体票价调整幅度 = 0.5 x 综合消费物价指数变动(之前一年的十二月) + 0.5 x 运输业名 义工资指数变动(之前一年的十二月) C 生产力因素1 票价会继续在每年六月按照方程式运算所得幅度进行调整,无需再经任何机关审批.采用新方法后,未来五年生产力因素的设定值是0.6%( 现有票价调整方程式的生产力因素为 0.1%1 ) .与现有票价调 整方程式比较,经改善的生产力因素设定值,会减轻二零一三至二零一七年期间的任何票价加幅,幅度为每年 0.5 个百分点.就二零 一三年而言,因所需的数哑氡,可按照方程式运算得出结果.1生产力因素 = 在现行的票价调整机制下,二零一三年前设定为 0%及二零一三年起设定为 0.1%的预定值.

2 结果显示,由二零一三年六月起生效的票价加幅会是+2.7% , 而不是+3.2%,即较原来加幅少 16%,此将惠及所有乘客;

(b) 推出新的「港铁都会优惠票」计划,惠及经常乘搭港铁往来市区围各车站的中、长途乘客,即大致是现有全月通未能覆盖的围.对於一些典型车程来说,乘客可在这计划下享有

7 至22%的票价折 扣.鉴於此新票种执行上须作出技术上的新安排,筹备需时,计划的目标推行时间是不迟於二零一四年第二季;

(c) 在现有的东涌Q全月通( 东涌 C 香港)外,推出新的东涌Q「东涌C南昌全月通加强版」,并由二零一三年七月一日起生效.经常乘搭东涌Q但无需乘搭全程的乘客,全月通可令他们享有大约 30%的票 价折扣;

(d) 推出新的「全月通加强版」计划,以配合新增和现有的全月通的施行.计划会由二零一三年七月一日起生效.全月通持有人如前往其全月通覆盖围外的车站,转Q车程2 享有 25%票价折扣,适用於所 有本地Q.对於一些典型长途车程来说,全月通和「全月通加强版」计划一并使用合共提供的票价折扣,可高达 30%左右;

(e) 引入分享利润机制,让港铁公司由二零一三年开始,透过「即日第二程车费九折优惠」计划,与乘客分享年度利润.为此,港铁公司会按预定等级表,决定不同利润水平下与乘客分享的金额数目.所得金额会注入票价优惠帐户;

(f) 订定负担能力上限,在二零一三年开始,任何按票价调整方程式得出票价上调的幅度,不得高於相应期间家庭每月收入中位数( 中位 数 )变动的幅度;

以及

2 转Q车程 是指使用某铁路Q的全月通时,转乘另一条铁路Q前往目的地的额外车程.例如 使用「上水 - 尖东全月通」乘搭东铁Q从上水站出发,若须在九龙塘站转乘观塘Q前往旺角 站,则九龙塘站至旺角站的车程便是 转Q车程 .另外,现时「屯门 - 南昌全月通」及新 「东涌 - 南昌全月通加强版」是分段式的月票,这些全月通的持有人也可在毋须转Q的情况 下享有「全月通加强版」的25%票价折扣,例如使用「东涌 - 南昌全月通加强版」从东涌 站前往九龙站,其中南昌站至九龙站的车程同样可享有 25%票价折扣.