PDF《沪试点推行家政服务行业标准》

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qidongnews.com 2016年10月17日 星期一 从今年4月第一辆摩拜单车出现在 上海街头, 半年多的快速发展过程中, 摩拜单车也出现了很多意想不到的情 况, 令人不得不正视共享经济时代, 这 种创新之举究竟如何才能走得更远? 记者昨日从徐汇区政府了解到, 徐 汇区政府已经和摩拜单车达成战略合 作意向, 双方将形成一个可复制的智能 共享自行车的发展模式与管理标准. 政府拟推动对接征信体系 提到公共自行车, 或许很多人首先 想到的便是杭州模式. 这种以政府投 入、 企业运营为主的模式使得杭州一跃 成为国内最大的公共自行车共享城市 ――拥有7.1万辆公共自行车. 上海目前多个区也引入了这种模 式, 但是也存在归还使用比较不便、 区 区各自为政的现实情况. 对于目前的 有桩自行车, 政府的投入是以资金为 主, 但依然无法彻底解决公共自行车存 在的问题. 徐汇区政府漕河泾开发区 园区服务中心相关负责人告诉记者, 摩 拜的出现恰好解决了这些难题, 因此短 时间之内就风靡上海. 不过, 因为摩拜无桩使用的特点, 也出现了一些新问题. 比如说有人将车 停进自家小区、 私自给自行车上锁、 破 坏二维码……虽然摩拜方面祭出了大 幅扣分、 罚款等措施, 但摩拜单车 CEO 王晓峰坦言, 这些并不是最有效的方 式, 他们一直希望摩拜不仅能解决三公 里内的出行问题,也能培养一种文明 习惯.因此,在技术手段之余,他们 也希望能得到外部手段的助力,比如 引入征信体系,但这并不是一家企业 能做到的. 上述徐汇区政府相关负责人认同 王晓峰的说法. 他表示, 这些问题仅靠 企业的介入, 力量可能有限, 这个时候 政府如果能够助力, 可能会带来不一样 的结果. 对政府来说, 通过政策与科技 创新方面的支持, 也不需要一味地投入 资金, 才能解决老百姓最后一公里的出 行问题. 他表示, 政府将推动把摩拜信用转 移到社会信用征信体系中的工作. 政 府的责任是完善更好的共享经济环境, 去引导每一位用户形成更文明的使用 习惯, 让这种新生事物可以更好地发展 下去, 惠及更多市民. 这也是对政府在 公共自行车体系建设中一种有效补 充. 将成国内最大共享城市 谈及为什么选择徐汇区合作, 王晓 峰表示, 徐汇区有着十分完整的城市场 景, 衡复保护区里的老洋房与老建筑, 徐汇滨江的亲水环境, 科技园区的现代 与发展, 还有四通八达的公共交通系统 ……这既是骑行的基础, 也能让人通过 骑行更全方面地了解上海. 当然最重要是, 在实际的运营中, 我们也遇到了很多困惑. 比如说有桩自 行车, 从招投标、 到生产安装, 再到最后 的投入运营, 都有一系列非常规范的模 式和标准, 这也使得一个城市如果想建 公共自行车租赁点, 到杭州学习个两 天, 或许就能把模式拷贝回去. 王晓峰 说, 但无桩自行车属于新生事物, 这方 面完全无标可循, 要让它走得更远, 必 须建立一种看得见摸得着的标准或模 式. 不过这些仅凭企业, 无法做到. 因此, 经过了长时间的考察与沟通, 他们 和徐汇区政府达成了战略合作意向, 并 将落户漕河泾开发园区. 王晓峰透露说, 年底前上海将完成