PDF《二零一零年第一季度交易活动最新公布》

3 本集团继续扩展自有货船船,自二零零九年十二月恢复扩大船计划以来,合共已购买六艘货 船及长期租赁四艘货船.本集团将继续於合适时机扩展船,竭力按合理价格收购合适货船,并 致力确保其具竞争优势的船营运开支不会大幅增加.然而,船价不断上涨提高了物色收购良机 的难度,且正如本集团於二零零九年全年业绩公布所指,在本集团远期货运订约率较上一年度同 期相对较低时,期内租金高企使本集团成本有所增加. 然而,由於南美谷物出口季节已至高峰,且中国继续进口原材料,预期货运需求短期内将持续强 劲,令本集团鼓舞.由於无法预测新建造货船交付日渐增加的影响,本集团对乾散货运市场於二 零一零年余下时间及二零一一年的前景整体而言仍持中立态度.然而,本集团认为,倘中国进口 量持续的增长高於预期、西方国家经济复苏、乾散货贸易持续失衡以及港口挤塞影响,将可吸纳 增长的船,租金市场可望於二零一零年下半年有突破良机. 由於本集团认为近期市场有所改善,本集团维持高比例的短期租赁货船数目,并计划将二零一零 年未订约收租日分配至表现强劲的现货市场,令本集团年内目前的货运订约水平较去年度同期订 约率为少.与此同时,本集团正集中於订立二零一一年及其后的远期货运合约. 於二零一零年四月二十日,本集团之二零一零年 33,090 日合并小灵便型及大灵便型乾散货船收租 日 (按小灵便型乾散货船对等收租日计算) 的总综合订约率为 78%,详情如下: 收租日 未订约 小灵便型乾散货船 大灵便型乾散货船 2010年总综合订约率:78% 订约率及按期租合约对等基准之日均收入 已订约 24,000 28,000

0 4,000 8,000 12,000 16,000 20,000 2009年2010年2009年2010年26,100日14,500美元 100% 23,650日15,150美元 72% 10,640日19,490美元 100% 6,740日23,920美元 94% 自二零零九年全年业绩公布以来,本集团於二零一零年增加了以下货运承诺: 小灵便型乾散货船:3,680 收租日以 18,270 美元订立合约 大灵便型乾散货船:2,050 收租日以 23,290 美元订立合约 本集团已为二零一零年余下的收租日订立合约: 小灵便型乾散货船:62% 大灵便型乾散货船:91% 就二零一一年,目前本集团的小灵便型乾散货船订约率为 29%,大灵便型乾散货船的订约率为 135%,小灵便型及大灵便型乾散货船总综合订约率为 38%.

4 太平洋能源及基建服务分部 如本集团二零零九年全年业绩公布所指,离岸拖船服务需求持续增长,并在本集团主要位於澳洲 的拖船及基建业务围出现多个潜在新合约的机会.本集团在澳洲的离岸拖船的使用率於季内亦 有所增长. 伴随杜拜债务危机的发生,当地的建设项目有所减缓,令中东 (本集团离岸服务业务的第二市场) 的离岸拖船活动及现货租金表现疲弱.然而,本集团预期经济复苏将令二零一零年后期基建及离 岸工程建设项目回暖.另外,本集团的 Fujairah Bulk Shipping 合营公司负责的 5,400 万吨富加勒 北部填海工程,已超越预期进度. 由於集装箱货运市场持续低迷,令港口拖船服务需求下降,本集团於澳洲的相关业务继续受此不 利环境所影响,其港口拖船使用率降低.环球经济逐步缓慢复苏或会刺激贸易增长,年内有助带 动於澳洲港口的货船数量,惟港口拖船服务需求於二零一零年度可能只有轻微改善. 年内迄今为止,本集团拖船分部业务已交付五艘新建造港口拖船及一艘支援离岸服务的拖船,令 拖船船数目增加至