PDF《“借”电池》

7 亿次的水平, 用户群体覆盖

16 至60 岁各行业人群, 需求与体量是单车 市场的

3 倍多. 而中国自行车协会的数据显示,

2017 年我国两轮电动车社会保有量就 已突破 2.5 亿;

2018 年, 国内两轮电动 车年产量超过

3000 万, 堪称 国民出行 工具 . 然而, 庞大的市场需求与规模之下 还存在着 充电难 里程焦虑 电池被 盗 等用户核心痛点, 同时随着电动车新 国标正式落地实施, 两轮电动车行业产 业升级势在必行. 哈鲂辛洗词既恕 CEO, 兼任合 资公司 CEO 杨磊表示: 中国是 '

两个轮 子上的国家'

, 两轮出行每日需求量高达

10 亿频次;

基于巨大刚需与诸多痛点的 两轮电动车出行现状, 哈鲂写舜斡 优秀伙伴共同打造两轮基础设施服务, 全面构筑两轮生态体系. 而已经在

4 月实施的新国标 ( 《电动 自行车安全技术规范》 ) 是强制性国家标 准也为这一模式提供了契机. 随着电动车新国标实施, 两轮电 动车需求势必升级, 同时我国两轮电 动车生产市场也将逐渐规范, 尤其是 电池领域,随着锂电池取代铅酸电池,并用到两轮电动车上,这也为哈岢龅睦嗨 共享电池 的办法提供了未来. 6月12日, 哈鲂杏攵Φ绯 系统提供商宁德时代及蚂蚁金服在 上海举行战略合作发布会, 宣布首期 共同出资

10 亿元成立合资公司, 推 出定位两轮电动车基础能源网络的 哈坏绶 . 这一业务对于市民来说有什 么便利?据悉,如果市民在骑行电动车途中, 电池没电了, 可以直 接去 换电站 ,几分钟就可以完成换电. 当然, 想要达到 随走随换 的目 的, 哈鲂行枰凶愎坏 换电站 布点.对此, 哈鲂邢喙匾滴窀涸 人表示, 哈鲂杏凶愎磺康牡孛嫱 络去做布点, 因为运营共享单车, 哈 ǔ闪艘徽懦鞘性宋, 遍布全 国360 多个城市, 且有成熟且高效的 运营体系. 在合资公司中, 宁德时代是目前 国内出货量最大的锂电池厂家, 会主 要负责电池技术, 推动更多电动车厂 家生产支持换电的两轮电动车;

哈 则会运用自己的线下运营网络, 负责 换电站的铺设;

而支付宝则是发挥入 口优势, 使更多用户能够一键扫码换 电池. 该负责人表示,三方形成合力让两轮电动车的换电站像汽车 加油站那样成为能源基础网络,打造绿色、智能、安全的两轮基础能源网络. 消息 哈鲂行帜率贝 推出两轮电动车换电业务 观察 电池共享 会让居家充电成为过去式吗? 关于 扫码换 电池 有啥畅想与 建议, 欢迎和我们 聊聊 模式 换电站像 快递取件柜 , 换电池只需四步 背景 电动车新国标实施, 两轮电动车需求升级 河南商报记者 杨桂芳 河南商报记者 赵墨波/摄 对于小电电出行需求很大的郑州来说, 电池 随用随换 将带给市民不少便利 ........