PDF《A章总则》

涡轮发动机飞机燃油排泄和排气排出物规定 (民航总局令第

108 号) CCAR―34 ―

1 ― A 章总则第34.

1 条 定义 在本规定中使用的有关名词术语含义如下: 局方 指中国民用航空总局(以下简称民航总局) 、民航地区 管理局和民航总局授权的机构. 航空器 用于或预期用于空气中飞行的一种器具,并指已具 有中国标准适航证或等效外国适航证的任何飞机. 航空发动机 指安装在或为安装在航空器上而制造的推进发 动机. 航空燃气涡轮发动机 指涡桨、涡扇、或涡喷航空发动机. TP 类 指所有航空涡桨发动机. TFJ 类 指用在亚音速航空器上的所有涡扇和涡喷发动机. TSS 类 指用在超音速航空器上的所有航空燃气涡轮发动 机. 发动机的制造日期 指验收检查记录表明发动机已完工并满 足民航总局批准的型号设计的日期. 排出物测试系统 指传输排出物试样和测量排出物水平的必 要的所有设备.该系统包括采样系统和测量系统. 发动机型别 指具有相同的总序号、排气量和设计特性,并由 涡轮发动机飞机燃油排泄和排气排出物规定 (民航总局令第

108 号) CCAR―34 ― 2― 同一型号合格证批准的所有航空涡轮发动机. 排气排出物 指由航空器或航空器发动机排气管排放到大气 中的物质. 燃油排泄物 指航空燃气涡轮发动机在所有正常的地面和飞 行中排出的原始状态的燃油,不包括排气中的碳氢化合物. 在用航空燃气涡轮发动机 指正在使用的航空燃气涡轮发动 机. 新的航空涡轮发动机 指从未使用过的航空燃气涡轮发动 机. 功率设定 指涡喷和涡扇发动机以千牛为单位的功率或推力 输出、或涡桨发动机以千瓦为单位的轴功率. 额定输出(rO) 指由民航总局批准的发动机在标准大气条 件下起飞时的最大功率或推力,包括加力作用(若适用) ,但不包 括任何喷水作用和任何应急功率或推力额定值. 额定压力比(rPR) 指发动机以额定输出状态工作时达到的 燃烧室进口压力和发动机进气压力之比. 基准大气条件 指修正气态排出物(碳氢化合物和烟雾)的 基准气象条件.基准大气条件如下:温度=15℃,绝对湿度= 0.00629 公斤水/公斤干空气,压力=101325 帕. 采样系统 指将气态排出物试样从试样探头传输到测量系统 进口的系统. 轴功率 指所测量到的涡桨发动机的轴功率输出. 涡轮发动机飞机燃油排泄和排气排出物规定 (民航总局令第

108 号) CCAR―34 ―

3 ― 烟雾 指排气中不透光的物质. 发烟指数(SN) 表示烟排放数量的无量纲参数. 标准大气条件 温度=15℃,绝对湿度=0.00 公斤水/公斤 干空气,压力=101325 帕. 滑行/慢车(着陆) 指在着陆滑行到所有推进发动机最后停 车期间航空器滑行和慢车工作状态. 滑行/慢车(起飞) 指在为滑行而开始起动推进发动机直 至转入起飞跑道期间航空器滑行和慢车工作状态. 第34.2 条 缩写词 本规定使用的缩写词和符号具有下列含义: CAAC 中国民用航空总局 CO HC HP 一氧化碳 碳氢化合物 马力 kg 千克 kj 千焦 LTO 着陆和起飞 M 米Mm 毫米 M 质量 Nox 氮氧化合物 Pa 帕斯卡 rO 额定输出 RPR 额定压力比 Sec 秒SP 轴功率 SN 发烟指数 涡轮发动机飞机燃油排泄和排气排出物规定 (民航总局令第

108 号) CCAR―34 ― 4― TIM 状态时间 V 体积 ℃ 摄氏度 % 百分比 第34.3 条 总则 (a) 按《民用航空产品和零部件合格审定规定》中