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与此同时,2018 年的运力供给增长率有所复苏,预 计同比增长约 3%(Clarkson 数据) .总体看,运力供大于求的局面还需要时间改善.与其他船型 类似,全球干散货船队平均船龄较轻,随着市场上涨,老龄船退出和拆解的速度近两年有所放慢, 很大程度上也会影响供求关系再平衡的进度. 从市场表现看,2018 年,国际干散货海运市场持续复苏,各项运价指数同比去年增幅可观. 全球经济整体平稳,大宗商品需求持续增长;

中国宏观经济运行稳健,供给侧改革推进下,铁矿 石、煤炭、粮食等主要货种进口均有所增长.但全球贸易保护主义升温,中美贸易摩擦不断升级, 对全球经济特别是货物贸易产生负面影响,也直接导致干散货海运市场缺乏持续上涨动力,波动 加剧. 国际干散货运输需求通常也具有明显的季节性.主要大宗散货供应集中在南半球、需求则集

5 中在北半球,干散货海运运输经常受到季节性的影响(如粮食收获、雨季等) . 沿海干散货运输市场情况.整体处于脆弱供需平衡状态.需求方面,煤炭、粮食以及矿石运 输需求仍保持总体稳定;

供给方面,沿海省际运输干散货船连续两年正增长,或已达供需平衡点. LNG 运输市场情况.LNG 是液化天然气(Liquefied Natural Gas)的缩写,是天然气在超低温 (-163℃)条件下液化形成的,主要成分为甲烷.LNG 体积是同质量的气态天然气的 1/625.LNG 作为清洁能源,是传统能源的有效替代.世界 LNG 工业虽然已经历了

40 年的发展历程,正如

50 年前的石油工业一样,今天的世界 LNG 工业仍处于大发展时期. LNG 运输是指通过 LNG 运输专用船、铁路和公路等方式,将LNG 运送至终端站.目前海上运 输LNG 运量占世界 LNG 运量的 80%以上. 关于供给,全球 LNG 生产........