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437 车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车车载诊断(OBD)系统技术要求 HJ

500 轻型汽车车载诊断(OBD)系统管理技术规范 DB11/

044 汽油车双怠速污染物排放限值及测量方法 DB11/

238 车用汽油 3术语和定义 下列术语和定义适用于本文件. 3.1 稳态加载试验 steady-state loaded test 由排放控制装置外观检验、BASM 工况试验、怠速工况试验、λ 检测和 OBD 检查组成的北京市在用 车排放检测方法;

其中 BASM 工况是指 BASM5024 工况和 BASM2540 工况. 3.2 在用汽车 in-use vehicle 已经登记注册并取得号牌的汽车. 3.3 注册登记检验 register test 汽车注册登记前或办理注册登记手续时进行的检验. 3.4 最大总质量(GVM) gross vehicle mass 汽车制造厂提出的技术上允许的最大质量. 3.5 轻型车 light-duty vehicle BD11/ 122―2018

2 最大总质量不超过

3500 kg 的M

1、M2 和N1 类汽车. 3.6 重型车 heavy-duty vehicle 最大总质量超过

3500 kg 的M和N类汽车. 3.7 基准质量(RM) reference mass 汽车的 整备质量 加上 100kg. 3.8 气体污染物 gaseous pollutants 排气中一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)和氮氧化物(NOx).氮氧化物(NOx)质量用二氧化 氮(NO2)当量表示.碳氢化合物(HC)浓度以碳(C)当量表示: ―汽油:C1H1.85 ―液化石油气(LPG):C1H2.525 ―天然气(NG):CH4. 3.9 车载诊断系统(OBD) on-board diagnostic system 安装在汽车和发动机上的计算机信息系统,属于污染控制装置,应具备下列功能:诊断影响发动 机排放性能的故障;

在故障发生时通过报警系统显示;

通过存储在电控单元存储器中的信息确定可能 的故障区域并提供信息离线通讯. 3.10 过量空气系数 (λ) excessive air coefficient 燃烧

1 kg 燃料的实际空气量与理论上所需空气量之质量比. 3.11 M 和N类汽车 vehicle of category M and N 按GB/T

15089 规定: M 类指至少有四个车轮并且用于载客的机动车辆,N 类指至少有四个车轮并且用于载货的机动车 辆. 其中: ――M1 类车指包括驾驶员座位在内,座位数不超过九座的载客汽车;

――M2 类车指包括驾驶员座位在内座位数超过九座,且最大设计总质量不超过

5000 kg 的载客汽 车;

――N1 类车指最大设计总质量不超过

3500 kg 的载货汽车. 3.12 第一类车 vehicle of category 1st 包括驾驶员座位在内,座位数不超过六座,且最大总质量不超过

2500 kg 的M1 类汽车. 3.13 第二类车 vehicle of category 2nd 本标准适用范围内除第一类车以外的其他所有轻型汽车. BD11/ 122―2018

3 3.14 怠速工况 idle speed mode 发动机无负载运转状态,即离合器处于接合位置、变速器处于空档位置 (对于自动变速器的车应 处于 停车 或 P 档位);

采用化油器供油系统的车,阻风门应处于全开位置;

油门踏板处于完 全松开位置. 3.15 混合动力电动汽车(HEV)hybird electric vehicle 能够至少从下述两类车载储存的能量装置中获得动力的汽车: ――可消耗的燃料;

――可再充电能/能量存储装置. 3.16 两用燃料车 bi-fule vehicle 既能燃用汽油又能燃用一种气体燃料,但不能同时燃用两种燃料的汽车. 3.17 单一燃料车 mono-fule vehicle 只能燃用某一种气体燃料(LPG 或NG)的汽车,或能燃用某种气体燃料(LPG 或NG)和汽油,但汽 油仅用于紧急情况或发动机起动用,且汽油箱容积不超过 15L 的汽车. 3.18 环保信息随车清单(VEID) vehicle environmental identification document 《关于开展机动车和非道路移动机械环保信息公开工作的公告》(国环规大气[2016]3 号)等国家 环境主管部门规定的机动车环保信息随车清单 (简称 随车清单 ) ,包括企业对该车辆满足排放标准 和阶段的声明、车辆基本信息、环保检验信息以及环保关键配置信息等内容. 3.19 故障指示器 malfunction indicator light 可视的指示器.当连接于 OBD 系统的与排放相关的任何零部件或 OBD 系统本身发生故障时,它能 清楚地提示驾驶人员. 3.20 就绪状态 readiness 自前一次由外部请求或命令清除故障信息后(例如通过 OBD 诊断仪),某一监测功能或一组监测 功能是否运行的状态.自最后一次由外部请求或命令(例如通过 OBD 诊断工具)清除故障信息后,当 该就绪状态所表示的一个监测功能或一组监测功能已经运行并得出存在故障 (即保存了一确认并激活 的故障代码) 或者不存在故障的结论后,此准备就绪状态应设置成 完成 .通过由外部请求或命令 (例如通过 OBD 诊断工具)将故障代码删除,准备就绪应设置为 未完成 . 3.21 冻结帧数据 freezeframe data 当OBD系统确认了任何部件或系统的故障时,将首次发生故障时发动机的状态数据冻结储存在电 控单元存储器中.如果随后发生了供油系统或失火故障,任何原储存的冻结帧将被供油系统或失火状 态(取先发生者)所替代.储存的发动机状态应包括,但不限于:计算的负荷值、发动机转速、燃油 修正值(如有)、燃油压力(如有)、车速(如有)、冷却液温度、进气支管压力(如有)、闭环或 BD11/ 122―2018