PDF《广州市黄埔区中铁十四局集团隧道工程》

2017 年3月28 日,左线隧道掘进至第250 环(里程ZDK18+545.6)时,遭遇孤石,第一次带压开仓换刀. 至2018 年1月19 日,左线盾构掘进至第

579 环时(里程 ZDK18+070)遭遇未探明孤石群,掘进参数异常,被迫第

12 次停 机换刀.2018 年1月21 日13:00 开始本次停机换刀的第

1 仓次 带压开仓换刀作业. 3. 事故发生部位(前盾)的基本情况及作业程序 盾体主要包括前、中、尾盾三部分,而事故发生位置主要涉 及前盾和双室气闸.前盾与双室气闸的相对位置如简图所示. ―9― 图2-1.前盾与双室气闸位置示意图 前盾和与之焊在一起的土仓隔板用来支撑刀盘驱动机构, 同 时使土仓与后面的工作空间相隔离, 推力油缸的压力可通过土仓 隔板作用到开挖面上,以起到支撑和稳定开挖面的作用.土仓隔 板上在不同高度处安装有四个土压传感器, 可以用来探测土仓中 不同高度的泥土压力. 双室气闸装在前盾上,包括主仓和副仓两部分.当掘进过程 中刀具磨损, 换刀工作人员则通过双室气闸进入到土仓检查及更 换刀具.在进入土仓时,为避免掌子面的坍塌,要在土仓中建立 并保持与该地层深度土压力与水压力相平衡的气压. 换刀人员首 先从常压的操作环境下进入人闸主仓,关闭主副仓之间的隔离 门,按照规定程序给主仓加压,直到压力和土仓相同时,打开主 ―10― 仓和土仓之间的压力平衡闸阀,使两边气体的压力处于平衡状 态,便可以打开土仓仓门进入土仓.副仓主要供人员传送工具以 及人员在作业过程中再进入人仓时使用, 一般主副仓间隔离门是 关闭的,但在该事故中正在土仓进行气刨动火作业,电缆线穿过 了主、 副仓及主、 土仓间的隔离门, 因此两道隔离门都是开启的. (1)土仓 在盾构机掘进过程中, 掘进工作面的稳定性是通过控制土仓 的支护压力实现的,压力过大会造成地表隆起,而压力过小容易 导致地表沉陷甚至坍塌. 换刀人员要进入土仓须先排出土仓腔内 的渣土或泥浆,然后向密封腔注入高粘度衡盾泥形成泥膜,最后 注入压缩空气作用在泥膜上以平衡土压及水压.事故发生时,3 名换刀人员的主要工作任务就是在土仓内切割 17/18#刀箱,属 于在有限空间内带压动火作业,作业危险性大. (2)人仓 人仓主室又名主仓,是与土........