PDF《九年之后,雪铁龙和标致不得不返回武汉》

8、广汽丰田汉兰达 以 及哈弗 H7 在2017 年7座SUV 的市场 中均创佳绩, 对MPV 市场造成了不小 的 威胁 . 至于 MPV 市场接下来的走向,一 位长安汽车内部人士向 《国际金融报》 记者分析,目前中国大部分汽车消费者 大多是首次购车用户, 对轿车和 SUV 的需求量比较大. 未来当 MPV 作为第 二辆车进入家庭时,MPV 市场会迎来下一轮增长. 上汽通用五菱相关人士也表达了 相似的观点, 从市场上看,中高端MPV 产品已经成为越来越多家庭的购 车新选择,甚至成为家庭的第二辆车或 第三辆车, 未来 MPV 或许将会成为家 庭出行的 '

标准配置'

, 因此我们对于 MPV 市场前景充满期待. 轿车市场停滞 据全国乘联会统计,2014 年至2017 年,轿车年销量的增幅分别为 5%, -5.2%,5.4%以及-3.4%. 虽然轿车销量 的走势连年起伏,但其涨跌幅都不剧烈. 相较于SUV 市场增速放缓、MPV 市场尚待新春,轿车市场的发展几乎处 于停滞状态, 当前竞争格局已经定型,

2017 年的市场表现也较为稳定. 对此,业内人士表示,轿车向来都 是乘用车市场中竞争模式最为成熟的 车型. 在稳定的竞争格局下,传统合资 巨头早已建立起难以动摇的优势,鲜有 自主品牌能够撼动它们的地位. 全国乘联会发布的数据显示,在轿 车累计销量排名前十五的车型中,超半 数由三巨头一汽大众、上汽大众和上汽 通用承包. 其中,一汽大众共有四款车 型入围,分别是排名第

五、六位的速腾 和捷达,以及排名第

十、十一位的新宝 来和迈腾;

上汽大众共有三款车型 入围,分别是拔得头筹的新朗逸,以及分 列第八和十四位的桑塔纳和帕萨特;

上 汽通用旗下全新英朗和威朗则位列第 三和第十三. 不过,值得注意的是,自主品牌吉 利汽车旗下帝豪 EC7 进入排行榜前十 名. 行业内分析人士认为, 自主品牌 在轿车方面式微是轿车市场发展停滞 的一个重要原因,当自主品牌的轿车能 像SUV 一样在市场中能和合资品牌SUV 抗衡的时候,或许轿车市场当前的 竞争格局就会被打破,从而迎来新的发 展. 记者 张力克 日前, 神龙汽车公司发布公告,为进一步提升公司营销领域的沟通和决策效率,神龙汽车有限公司决定自

1 月15 日起,东风雪铁龙、东风标致两个品 牌部统一迁至武汉总部集中办公,同 时,这两个品牌总部下属的市场部将在 上海集中办公. 神龙汽车公司官方给到《国际金融 报》记者的进一步消息是: 公司已经成 立了许多工作小组,会对员工进行比较 妥善的安排和布置, 大部分员工会在

1 月15 日到指定的办公地. 《国际金融报》记 者从上海东风雪铁龙办公地了解到,神龙汽车与人事相 关的工作组已经到现场与员工交流,并 解答问题. 神龙汽车公司缘何突然选择回迁? 业内人士分析认为,发展战略的收缩、品 牌销量的下滑、 运营成本的控制或是促 使神龙汽车公司选择回迁的重要因素. 战略收缩

2008 年7月下旬,神龙汽车公司将 东风雪铁龙品牌销售部、市场部以及其 他商务职能部门迁至上海. 该举措主要 受神龙汽车公司旗下另一品牌东风标致的启示:东风标致自成立之初就立足 北京,不管是贴近市场,还是吸引人才, 东风标致在北京的优势都得到充分体现. 当时, 神龙汽车公司表示: 把作为 营销中心的两大品牌基地分布在北京和 上海, 和神龙汽车的武汉制造总部形成 稳定的三角关系,通过市场终端下移,将 实现两个品牌更大的发展. 在实施该战略的第二年(2009 年), 神龙汽车公司当年累计销售汽车270006 辆,同比增长 52%. 但是,随着市 场形势变化, 神龙汽车公司旗下产品的 竞争优势不再明显, 近两年的销量也开 始下滑. 来自全国乘联会的最新数据显 示,2017 年神龙汽车公司两大品牌销量 合计为