PDF《浙江日发精密机械股份有限公司 2018 年度报告摘要》

2019、2020年逐步投入市场.公司的货机运营和租赁客户包括了来自澳洲、新西兰、欧盟、俄罗斯等国家和地 区的大型物流商和货运航空公司,例如拓领(Toll)、维珍货运航空、新西兰邮政、ASL、Aviastar等,并与这些优质客户 建立了长期、稳固的合作关系. 2.2 直升机工程、运营和租售业务 公司可针对多种型号的直升机、直升机发动机提供不同级别的MRO(维护、维修、运行)工程服务.目前公司拥有新西 兰民航局、美国联邦航空管理局、欧洲航空安全局等多国认证的维修资质,持有新西兰民航局颁发的飞机设计、制造、维修 工程师培训等资质认证, 并获得空客直升机、 霍尼威尔、 川崎重工等航空制造商的全球维修中心授权. 公司可为BK

117、 AS

350、 AS

355、EC

120、EC

130、EC

145、Bell

206、Bell

222、Bell427 和MD500等主要直升机型提供MRO服务,主要内容包括机体翻新 改装、动态组件维修、零部件设计加工、发动机深度维修、发动机升级改装等. 报告期内,公司在营直升机机队45架,包括BK

117、AS

355、AS350等多种型号的中轻型、多用途直升机.公司的直升机 运营和租赁客户主要来自澳洲、新西兰、东南亚、欧盟等国家和地区,公司直升机机队的多功能性可以支持跨行业的广泛客 户群,包括紧急搜救、警用巡逻、医疗救援、油气勘探以及观光游览等各个领域.公司强大的MRO工程能力与航空运营和租 赁服务相结合,可以有效地保障客户的飞行安全与效率,及时实现直升机在不同客户不用用途之间的制定化切换,从而实现 远优于市场的盈利能力.

(二)公司经营模式 数控机床行业经过多年的发展,按照社会化大生产的要求实现了专业化的分工,形式日趋成熟的开放式的社会化协作 体系.公司作为设备类的供应厂家,采取 两头在内、中间在外 的经营模式,即将前段产品的模块化设计和核心技术的研 发, 以及后端核心部件的生产和整机组装由公司自主完成, 其他功能部件通过专业配套及整合社会资源采取外购及委外加工 的方式完成. 在航空零部件加工领域,因产品的特殊性,均由客户直接提供原材料,依托公司专业加工设备和人员,根据客户要求 来设计加工工艺、安排人员施工,从而提供高精度、合格的零部件,公司按照加工工时收取加工费用. 公司的销售模式以直销为主,部分业务通过中间代理商完成,设立了市场营销部和国际贸易部.国内销售采取区域销 售经理负责制,强化市场开拓,营销和服务网络覆盖国内大部分省份;

国外销售通过参加目标市场的专业展会,收集中间代 理商及直接客户的信息,及时跟进市场信息,海外售后服务也由公司直接开展. 公司实施 您只要提出要求,其余让我们来做 的经营理念,全面推行交钥匙工程,实施完善的售前、售中和售后服务, 为产品提供全寿命的服务,与客户开展更深层次的合作,为客户提供全方位数字化工程的一体化解决方案. Airwork从事的航空运营和租赁业务从性质上均属于航空服务业, 分为自主运营和对外租赁两种模式. 自主运营模式 (在 国外亦称 ACMI、或湿租 )下,Airwork作为运营商,以自身的民航或通航运营资质进行航空器的飞行,按客户需求定期 或临时执行各类运输和各类作业任务,即,向客户提供运营资质、飞机、机组成员、日常维护、航空保险等全套 交钥匙 服务.另一种模式是对外租赁(在国外亦称 干租 ),在这种模式下,公司将飞机在约定的时间内出租给他人使用,一般