PDF《LNG 奎搴供气系簟安麓挂术研究》

2 L NG气瓶配置

2 .

1 L N G气瓶的容积及装载气量计算

1 ) L N G气瓶的有效容积按下式计算: . _ , J : *

9 0 %(

1 )

2 ) 气瓶最大装载气量计算 : 根据 有效容 积计算 , _ , J *6

2 5 ÷1

0 0

0 (

2 ) (

6 2 5为气化体积 比,

1 0

0 0为与m的换算单位 ) 根据加液质量计算 , =质量 ÷密度系数 x气化体 积比. (

3 ) ( L N G的密度 系统根据气体组分 和加液站液体温度 不 同而有变化 ,其值在

0 .

4 4

0 .

4 8 之间 .以重 庆地 区为 例,LNG气 体组分99%是 甲烷 ,加液站液体温度在一140.,密度系数 为0.46,气化体积 比为

6 2

5 ) .

2 .

2 气瓶配置

1 ) 气瓶类 型的配置 .根据 车辆 的气瓶 布置空 间选 择卧式瓶或立式瓶 ;

根 据发动机工作压力选择 常规瓶或 增压瓶 . 通常发动机功率在

1 6

9 k W 以下时 , 发动机 的工 作压力 多在

0 .

5 MP a以内 , 而大功率 发动机 工作压力 多在0.7~1MP a , 所 以大功率发 动机如无特殊增压装置 , 应 选用增压瓶 .

2 ) 气 瓶容积 的选 配 .气瓶容积 的选配 是根据发 动 机百公里气消耗 、

1 3常规行驶里程、 希望加液间隔来确 定 .如一辆

1 1 m级客车百公 里气消耗 是40m 、

1 3 常规 行驶

3 0

0 k m、 希望每两天加一次液 .则 此车两天所需 燃 气量 :

4 0m3 /

1 0 0k m*n*2 =

4 0*3*2 =

2 4 0m ( 4) 从而 , 所需最小气瓶为 L

2 =

2 4 0÷

9 0 %÷

6 2 5*1

0 0

0 *

1 .

1 =4

6 9.

3 3 L

3 ( 气瓶保底 容积为

1 0 %, 所 以上式 中有

1 .

1 的系数 ) .

3 L NG供气 系统及相关部件布置 L N G供气系统主要 由如下部件组成[

3 1 : 加液面板( 加 液阀、 回液阀、 加液和回液软管) 、 L N G气瓶 、 气化器 、 稳 压器 、 滤清器 、 电磁 阀、 电控调压器 、 比例式混合器 、 供气管路 .L N G供气系统连接见 图4.1一至车 顶;

2-放空管 ;

3 - 一级 安全 阀;

4 一 二级 安全 阀;

5 一 气瓶 ;

6 一 液位传 感器 ;

7 一 供液截 止阀;

8-加液 单 向阀 ;

9 - 供 液铜管 ;

l

0 一 热水进 口;

1 1 - 汽化器 ;

1 2 一 热水 出口;

1 3 一 供气 铜管 ;

1 4 一稳压器 ;

1 5 一 滤清器 ;

1 6 一 电磁 阀;

17一电控调压阀 ;

1 8 一 胶管 ;

1 9 一混合器 ;

2 0 一 至发动机 ;

2 1 一 供气软管 ;

2 2 一 液位表 ;

2 3 一 线束 ;

2 4 一加液管 ;

2 5 一 加液 口;

2 6 一 回液 口;

2 7 一压力表 ;

2 8 一 回液管 ;

2 9 一 回液 截止阀 ;

3 0 一 废水 出口 图4LNG供气系统示意 图 由于 L N G气瓶 占用空间大 ,又是 L N G系统 中最重 要 的部 件,其布置对 L N G供气 系统 的安全性 、 可靠 性和 整车载荷分 布影响较大 .所以LNG气瓶的布置是 L N G 客车重点研究的内容之一.公司在对 L N G系统进行深 入研究后 , L N G气瓶主要采用 以下几种布置方式 .

1 ) 对后置发动机 、 二级踏 步客车 , 采用 L N G气 瓶侧 置,气瓶布置在车辆左侧 , 见图5.其优点是: 气瓶拆装都较方便 , 加气面板布置较合 理,LNG供气 系统紧凑 .整 车载荷较平均 . 不 足之处 是:为安装 L N G气瓶 , 乘客 区LNG气 瓶上 方地板要起一个台阶,以保证有足够空间放置 L N G气瓶;

车辆侧向出现严重车祸时, 可能伤及 L N G气瓶 、 加 气面板等部件, 造成短时 L N G泄漏( 由于 L N G气瓶设有 过流保 护,一旦 供气 系统 出现 大量泄漏 , 过流保 护 阀就 会切断 L N G输出) . 客车技术与研究图5LNG气瓶侧置