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1973 年国际防止船舶造成污染公 约》 . 2.8 当年中冰系指厚度为 70-120 厘米的当年冰. 2.9 陈冰系指经至少一个夏季融化后仍存在的海冰;

典型厚度为

3 米或以上. 陈冰又分为 残存当年冰、次年冰和多年冰1 . 2.10 开敞水域系指一大片能自由航行的水域,其中的海冰密集度小于 1/10,无陆源冰存 在1.2.11 本组织系指国际海事组织. 2.12 海冰系指海上可见的海水冻结而成的任何形式的冰. 2.13 安全公约系指经修正的《1974 年国际海上人命安全公约》 .

1 参见世界气象组织(WMO)的 海冰术语 . MSC 94/21/Add.1 Annex 6, page

8 J:\CHINESE\MSC\94\MSC 94-21-Add-1.doc 2.14 培训公约系指经修正的《1978 年国际海员培训、发证和值班标准公约》 . 2.15 当年薄冰系指厚度为

30 至70 厘米的当年冰.

3 危险源 3.1 极地规则考虑的是因更高发生概率、更严重后果或两者兼具而可能导致风险水平提 升的各种危害: .1 冰,因其会影响船体结构、稳性特征、机械系统、航行、室外工作环境、维修 和应急防备工作以及安全设备和系统的失效;

.2 出现可能降低稳性和设备功能的上部结冰;

.3 低温, 因其影响工作环境和人的工作效率、 维护保养和应急防备工作、 材料性 能和设备功效、生存时间及安全设备和系统性能;

.4 黑夜或白天时间的延长,因其会影响航行和人的工作效率;

.5 高纬度,因其影响航行系统、通信系统和冰况图像信息的质量;

.6 偏远和可能缺乏精确和完整的水文数据和信息,可用助航设备和导航标志减 少导致搁浅的可能性增大、加上偏远、易于布设的 SAR 设施有限、应急响应 延误和通信能力有限,并可能影响对事件作出响应;

.7 船员可能缺乏极地运作经验,并有人为失误的可能;

.8 可能缺乏合适的应急响应设备,及可能限制减轻措施的有效性;

.9 快速变化和恶劣的天气条件并有可能导致事件升级;

和.10 环境对有害物质的敏感性和其他环境影响以及环境需要更长时间来恢复. 3.2 极地水域中的风险水平会依据地理位置、一年中有关白昼、冰覆盖等的时间而有不同. 因此,解决上述具体危险所需的缓解措施在极地水域中会有不同并且在北极和南极水域中会有不同. MSC 94/21/Add.1 Annex 6, page

9 J:\CHINESE\MSC\94\MSC 94-21-Add-1.doc

4 本规则结构 本规则由引言、第I部分和第 II 部分组成.引言包含适用于第 I 部分和第 II 部分的强 制性规定.第I部分又分为包含安全措施强制性规定的 ICA 部分和包含安全建议的 ICB 部分. 第II 部分又分为包含防止污染强制性规定的 IICA 部分和包含防止污染建议的 IICB 部分.

5 分别于安全公约第 XIV/1.2 和XIV/1.3 条中,和防污公约附则 I 第11.46.2 条、附则 II 第10.21.2 条、附则 IV 第7.17.3 条和附则 V 第3.13.2 条中界定的南极和北极水 域图示 图1C南极区域最大适用范围2

2 应注意此图示仅作说明用. MSC 94/21/Add.1 Annex 6, page

10 J:\CHINESE\MSC\94\MSC 94-21-Add-1.doc 图2C北极水域最大适用范围3

3 应注意此图示仅作说明用. MSC 94/21/Add.1 Annex 6, page

11 J:\CHINESE\MSC\94\MSC 94-21-Add-1.doc ICA 部分 安全措施 第1章C通则 1.1 本部分结构 本部分各章由各章的总体目标、达到目标的功能性要求、和规则构成.船舶在下列情 况下须被视为符合本部分中规定的功能性要求: .1 船舶的设计和布置符合与功能要求相关的所有规定;