PDF《00L中国南极科学考察油囊设计与应用》

6 .T h ee n h a n c e db o t t o mo f t h ef l e x i b l et a n k 经陕西省石油产品质量监督检验中心检测, 在 油囊中储存了 3个月的 3号喷气燃料, 外观、 总酸 值、 馏程等

3 5项指标均合格, 油囊对所储油品无

7 0

2 第 2期 李忠东等:

50 0 0L中国南极科学考察油囊设计与应用 污染.

2 中国南极科学考察油囊应用 根据《 中国第

2 8次南极考察队(

2 0

1 1 /

2 0

1 2 ) 后 勤保障现场实施方案》 , 油囊在中国第

2 8次南极科 学考察中首次承担了直升机吊运、 雪橇运输、 临时贮 油等任务. 在雪龙船抵达中山站后的卸货期间, 进行地油 料罐装, 操作人员共 5人, 罐满一只油囊需要

3 0 ―

4 0m i n , 油囊在满装的情况下通过吊带用直升机可 以直接吊运.共罐装油料

1 0 0多吨, 操作时间总计 不到 2天.往年使用油桶完成这项工作, 要靠人力 预先将油桶搬滚进吊运网兜, 每个网兜装

8 ―9桶油, 直升机每次可吊两个网兜, 需要

3 0人次 4天的 时间方能完成.相比之下, 使用油囊将队员的劳动 强度由

1 2 0人天降低到

1 0人天, 下降了

9 0 %. 在12月 3日首次进行的直升机吊运试验中( 图7),12只装满航空煤油的油囊在直升机吊挂下稳稳 地从雪龙船左舷场地飞往内陆集结地.据直升机组 有关负责人介绍, 吊运期间飞机飞行状态和油囊吊 运状态都很稳定.随后, 于12月 5日和 7日, 科考 队用这批油囊又往返吊运了

1 4次航空煤油.吊运 桶装油料时, 每次最多可吊运

36 0 0L , 相比之下, 运 输效率提高了

3 8 %. 图750

0 0L油囊进行直升机吊运 F i g .

7 .L i f t i n gt h e

50 0 0Lf l e x i b l et a n kb yt h eh e l i c o p t e r 通过雪橇运输时, 每只油囊中的油料相当于

2 5 只桶装油, 每只雪橇上装载 3个油囊( 图8),共计

1 50

0 0L 油料, 相当于

7 5桶油.使用油桶最多可以 装64桶, 共计

1 28

0 0L , 运输效率提高了

1 7 %. 图8内陆运输中每个雪橇上固定 3个油囊 F i g .

8 . 3f l e x i b l e t a n k s w e r e f i x e do ne a c hs l e dd u r i n g t h e i n l a n d t r a n s p o r t

1 2月16日, 这批满装的油囊随第

2 8次南极考 察队从中山站出发, 经过近

12 6 0k m的长途运输, 完成了科考途中车辆和发电机的油料补给任务.有一只油囊又从昆仑站返回中山站, 共计运油25

0 0k m , 历时

5 6天.在运输时间里, 大部分路面 颠簸起伏, 车辆和雪橇强烈震荡, 油囊完好, 未出渗 漏油.有 3只满装的油囊被安置在去程途中, 1个 月后返回时继续使用. 昆仑站队出发后不久, 即遭遇暴风雪天气, 途中 的气温达到 -

3 5 ℃, 在昆仑站考察期间, 最低气温达 到-39.6℃, 这种严寒的气候持续约

3 0多天, 油囊 仍然保持柔软完好, 通过了极端环境的考验. 空囊回收时, 油囊叠放在一起, 只占了一个雪橇 的二分之一的位置.每个雪橇自重

3 . 8t , 总重量

44 0 0k g , 而同样容量的空油桶回收时需要 4个雪 橇, 总重量为

2 03

2 0k g ,相比之下, 运力下降了

7 8 %.据极地中心专家介绍, 每运送 1k g 的物资, 就要消耗 1L的燃油, 因此, 油囊的应用极大减轻了 燃油对南极环境的影响, 节约了大量的运输费用, 同 时较好地解决了容器回收的问题. 通过试用, 发现紧固器备件冗余、 排气口连接管 过长等问题, 将在下一批装备生产中改进.